gandi Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 aaaaa link neki? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kroky Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 http://shop.ebay.com/exclusivepart/m.html?_nkw=breaker&_sacat=0&_trksid=p3911.m270.l1313&_odkw=&_osacat=0 Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 Svaki dodatni spoj, kabel, sklopka, osigurač, šaraf ti unosi dodatni otpor... Akumulator je veliki kondenzator i preko otpora (žice) je spojen na alternator i anlaser.... No sva potrošačka elektronika u autu je spojena direkt na akumulator (i ona ima svoj otpor)... Kad ti dislociraš akumulator između alternator i točke gdje se spaja potrošačka elektronika te do akumulatora dodaješ jedan veći otpornik (prekidači, osigurači, 35mm2 8m žice jer imaš plus i minus kabel)... Naravno u većini slučajeva će sve ok raditi, jer ECU-i i sve to ima svoje dodatne zaštite, kondenzatore itd... I kako kažu meni sve radi... Ali ako nekome recimo bude motor zajebavao ili neznam što divljao u nekim uvjetima, onda će kriviti renault, kineze, francuze, senzore i šta ti ja znam, ali niti na kraj pameti neće biti otpornici dodani na akumulator... Slična stvar se javlja kad su kleme na akumulatoru prljave i stare i imaju povećani otpor. Pa motor sere i ti jebeš majku starome opelu, a ono zajeb recimo u masi na akumulatoru... Bimer ima aku u gepeku. A jel se netko zapitao, gdje je spojena sva elektronika kod bimera? Naprijed kod alternatora, ili otraga direkt na akumulator? A da ne pričamo za 2 godine kad malo taj 35mm2 kabel strune ili spojevi postanu lošiji od vibracija. Pa kad se počnu javljati duhovi po autu... Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 Osiguran je dosta 200A za vecinu auta. On sluzi samo u slucaju sudara i takve pizdarije, dok se kabel spoji na masu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 jao Đ ej jesi zakomplicirao 50mm2 kabel ti je i vise nego dosta 4m za auto tipa clia, a ne 8m, kud odma 8m? osigurac od 300A odmah kod akumulatora minus sa akumulatora pod vijak od zadnjeg pojasa isto 50mm2 minus na motor pojacat na 50mm2 i na sve to dobre stopice stavit i zakrimpat velikim elektricarskim kljestima i nemas straha. nevidim sto bi trebalo pravit problem ? osim ako zamjenis + i - pa ti izgori pol auta Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 jao Đ ej jesi zakomplicirao 50mm2 kabel ti je i vise nego dosta 4m za auto tipa clia, a ne 8m, kud odma 8m? osigurac od 300A odmah kod akumulatora minus sa akumulatora pod vijak od zadnjeg pojasa isto 50mm2 minus na motor pojacat na 50mm2 i na sve to dobre stopice stavit i zakrimpat velikim elektricarskim kljestima i nemas straha. nevidim sto bi trebalo pravit problem ? osim ako zamjenis + i - pa ti izgori pol auta Imaš 8m kabla. 4m za plus i 4m za minus... Znači to je 8m otpora... :drink: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 Imaš 8m kabla. 4m za plus i 4m za minus... Znači to je 8m otpora... :drink: zasto minus? sasija ne provodi minus ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 zasto minus?sasija ne provodi minus ? Ti nisi elektrotehničar? Vidi se... :rofl: Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 Pa sasija je sigurno dosta za te strujice. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 Get the picture? Struja ide samo površinom šasije. Varovi su sjebana stvar. No svejedno i šasija je otpor... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted November 26, 2009 Author Share Posted November 26, 2009 Koji si ti car G...:doh: :lamo: Evo, u petak ćeš prekontrolirati kako to UGRUBO izgleda. :thumbsup: Poslije te vodim na cugu da zašutiš. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 ajd molim te izmjeri otpor sasije i izmjeri otpor kabela od 50mm2 evo ja cu ti poslat metar DLS ultimate kabela kojeg ja koristim (oni su to vjerojatno samo rebrandali) to je neki malokvalitetniji strujni kabelPna nam molim te javi koliki je otpor Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 Ma uzeti ćemo mi osciloskop pa ćeš vidjeti smetnje.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 moze, al s ugasenim motorom Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 kabel od 50kvadrata na 4m ima oveci otpor koji iznosi oko 0.001292 ohm i kladim se da vecina uopce nezna kak se tako mali otpori mjere. Na tom kablu kada tece struja od 100A pad ce napon o nekih 0.1292V, sto je uzas zivi . A na akumulatoru ce pasti oko 1 na vise V(ovisno koji i kakav). Rene, uglavnom stavi aku iza, stavi 35 ili 50 kvadrata elka kabel za zavarivanje(oko 20kn m, nemoj stavljati one fancy sensi i slusati gluposti o skin efektu jer na skin efekt ne utjece promjer jedne licne koja nije izolirana od ostatka), stavi neki 200A osigurac i minus spoji na sasiju(dobro ociti mjesto di spajas). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mattas Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 Minus je dovoljno uzeti s šarafa na zadnjim muldama ako mu baterija ne eksplodira. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 kabel od 50kvadrata na 4m ima oveci otpor koji iznosi oko 0.001292 ohm i kladim se da vecina uopce nezna kak se tako mali otpori mjere.Na tom kablu kada tece struja od 100A pad ce napon o nekih 0.1292V, sto je uzas zivi . A na akumulatoru ce pasti oko 1 na vise V(ovisno koji i kakav). Rene, uglavnom stavi aku iza, stavi 35 ili 50 kvadrata elka kabel za zavarivanje(oko 20kn m, nemoj stavljati one fancy sensi i slusati gluposti o skin efektu jer na skin efekt ne utjece promjer jedne licne koja nije izolirana od ostatka), stavi neki 200A osigurac i minus spoji na sasiju(dobro ociti mjesto di spajas). E, to me uvik zanimalo kako se mjere tako mali otpori? ja sam mjerio sa otpornikom al nisan postiga puno Naime iman multimetar koji mjeri 2 decimale, a koristim otpornik koji ima otpor od recimo 500,01 ohma otpor kabela je na trecu decimalu i to na 1, dakle 0,0012 tako da multimetar uopce ne registrira povecanje/smanjenje otpora - ovisi kako spojis sa kabelom u seriju ili paralelu. i kako se onda izmjri tako mal otpor btw, zasto cistit mjesto i brusit cink? uzmes mašće i s njim prodjes navoj od postojeceg vijka na sasiji... nakon toga zavidas vijak u navoj;) ako je vijak m10 ili m12, duljina matice tj navoja je isto barem 10 ili 12mm to je sasvim ljepa povrsina i presjek. Tako da po mom netreba strugat lak i bazu do cinka za dobar kontakt. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 Ja sam karikirao da shvatite poantu zašto to nije dobro, osim ako je fakat nužno... Kabel ima zanemariv otpor, no svaki spoj je potencijalno veliki prelazni otpor... Jer alternator je u biti izmjenični izvor struje, odnosno struju koju daje van nije konstantna nego je izmjenična... Tu promjenjivu struju pegla akumulator da dobiješ što ravniji napon sa što manje smetnji... Dodavanjem otpora povećavaš smetnje, as simple as that... KAko ćeš mijjeriti smetnje sa ugašenim motorom... :lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 (edited) Kod velkih otpora se mijeri s 4 zice. Dvije zice ti sluze da tjeraju jako struju kroz otpor(tipa 10,100A...), znaci strujni izvor. A druge dvije zice se spajaju izmedu zica koje trjeraju struju i mjeri se napon s instrumnetom koji ima velki otpor. To se radi prvenstveno zbog toga da zice s kojima se mjeri nebi utjecale na mjerenje, a druga stvar, da kontakt nebi ujecao na mjerenje. Jer s ovim zicama gdje se mjeri napon, one ako imaju 100ohm otpor(+ kolko je kontakt), to stvara zanemarivu gresku posto je ulazni otpor voltmetra iznad 10Mohm. edit: alternator daje DC s malom kolicinom AC struje(alternator na sebi ima kondenzator i 6 dioda(nekad je broj dioda drukciji). Ono sto stvara punooooo vise smetnja su bobine, i ako se gleda napon na akumulatoru moze se vidjeti svako bacanje iskre. Edited November 26, 2009 by fire Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted November 26, 2009 Author Share Posted November 26, 2009 kabel od 50kvadrata na 4m ima oveci otpor koji iznosi oko 0.001292 ohm i kladim se da vecina uopce nezna kak se tako mali otpori mjere.Na tom kablu kada tece struja od 100A pad ce napon o nekih 0.1292V, sto je uzas zivi . A na akumulatoru ce pasti oko 1 na vise V(ovisno koji i kakav). Rene, uglavnom stavi aku iza, stavi 35 ili 50 kvadrata elka kabel za zavarivanje(oko 20kn m, nemoj stavljati one fancy sensi i slusati gluposti o skin efektu jer na skin efekt ne utjece promjer jedne licne koja nije izolirana od ostatka), stavi neki 200A osigurac i minus spoji na sasiju(dobro ociti mjesto di spajas). Kabel je već provučen, akumulator stavljen u gepek. Samo se raspitujem kako bi ste to vi svi napravili, ne želim glumiti pametnjakovića pa pitam one koji znaju. Živcira me jedino kada odemo u digresiju. Koliko znam, 35kvadrata kabel je, dalje nemam pojma, poslikam pa prosudite, a G-a sam angažirao da provjeri na Billi. Uzmi bateriju. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 2 fire nisam shvatio, al hvala na trudu 2 mrg zato sam i rekao sa ugasenim, jer kad upalis motor imaces smetnje ako ti je akuu i napred 2 rene pa rain ti se vozi sa akuom u gepeku, ja, etc etc ... nema problema Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 (edited) 2 fire nisam shvatio, al hvala na trudu 2 mrg zato sam i rekao sa ugasenim, jer kad upalis motor imaces smetnje ako ti je akuu i napred 2 rene pa rain ti se vozi sa akuom u gepeku, ja, etc etc ... nema problema Imati ćeš, ali manje... Pustiš 100A kroz MALI otpor koji mjeriš, i mjeriš napon na tom otporu... :naughty: BTW, koliko cugne anlaser na startu? 200A? Više? 400A na dizlima? Znam da cugne više što je prazniji akumulator... Damn anlaser.. Edited November 26, 2009 by mr_G Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 Josey, evo kak se spaja. http://www.ionaphysics.org/lobby/robotics/Textbooks/liechtml/Exper/05063.png Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 (edited) cugne kolko? na novim autima oko 500w to je 40A 2 fire: aha, skuzio! THANKS! Edited November 26, 2009 by Josey Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 cugne kolko?na novim autima oko 500w to je 40A 2 fire: aha, skuzio! THANKS! To ti je barem 50A ako je akumulator uz vrh pun... No kako je akumulator prazniji, taj će ti anlaser cugnuti i do 90A! Ali brijem da je 500W preslabo za recimo 2.0 motor... Za dizele su sigurno 1500-2000W... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now