ZOD Posted December 9, 2009 Share Posted December 9, 2009 Kolega detroit sa foruma je tak neš složio davnih godina pa bi mogao i sliku stavit ak nije pre ljen. Samo što nije nikad isprobao. Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted December 10, 2009 Share Posted December 10, 2009 Sta je sad Mitja? Napises nesto, a onda se vise ne javljas, a sinoc si bio dosta dugo na forumu. Potkrijepi sa cinjenicama te svoje tvrdnje. Pero i ja cekamo! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted December 10, 2009 Share Posted December 10, 2009 Takva je u Saxu Turbo. Drzi 400+Nm na 180mm lameli. Ista je u Corsi 2.0 turbo koja vozi 11.7s . A vozi 2.5 bar na 2.0 motoru. Znaci 650Nm najmanje. To napravi kolega, sa kojim radi na Saxu. Otvori korpu i stavi dupli feder i zatvori nazad. Donesi dvije ili cetiri korpe, nazad dobijes jednu ali dvije pojacane. Kak se to radilo na Saxu Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted December 10, 2009 Share Posted December 10, 2009 Misliš na ''šešire''? Federi su na lameli Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted December 10, 2009 Share Posted December 10, 2009 Korpa ima "feder" koji pritiska na lamelu. Eto. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Akula Posted December 10, 2009 Author Share Posted December 10, 2009 da,točno,ima feder...i to sam vidio negdje na jednom UK forumu da su radili takvo što...ja zainteresiran za takvu korpu...samo da zbavim još jednu Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted December 11, 2009 Share Posted December 11, 2009 (edited) Korpa ima "feder" koji pritiska na lamelu. Eto. Taj "feder" se zove dijafragma Nista ne kuzim na onoj slici. Jel imas jos slika? Na slici kao da je gornji dio potisne plice (poklopac) i dijafragma u jednom komadu. Vecina korpi ima gornju plocu (poklopac) , dijafragmu i radnu plocu (gusnati dio na koju nasjeda lamela), a takva je i moja. Edited December 11, 2009 by KIMI_1.8T Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted December 11, 2009 Share Posted December 11, 2009 Aha, on ima baš korpu sa federima: Večina je sa diafragmom: Znači on stavlja duple te federe. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted December 11, 2009 Share Posted December 11, 2009 Svi moderni auti koriste isti tip korpe. Do sad se pojacalo nekoliko njih i sve radi OK. Ak komu treba nek javi i pojacat cemo ju. Trebaju samo dve iste korpe. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Risbo Posted December 11, 2009 Share Posted December 11, 2009 (edited) ak staviš neznam kakvu lamelu nemreš prenijeti puno više momenta dok ne staviš jaču korpu Ja recimo radim sa AP Racingom i jedan dvolamelni kuplung koji drži 504Nm (fi140mm) košta oko 1000 EUR a dvolamelni fi 215mm koji drži 842 Nm je oko 1100 EUR Ali isto tako imam i Sachs Racing (organska - 50% više momenta, sinter - 80% više momenta) - ali sa Sachs Racing korpom: VW 2.8 V6 - korpa - 2950 kn, lamela zvijezda (organska ili sinter) - 2850 kn VW VR6 - korpa - 2750 kn, lamela organska - 2750 kn, lamela sinter - 2950 kn Opel C20LET - korpa - 2950 kn, lamela organska - 2450 kn, lamela sinter - 2650 kn itd.... Imam i OMP, ali nema za te aute... a i nije nešto jeftiniji... Edited December 11, 2009 by Risbo Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted December 11, 2009 Share Posted December 11, 2009 (edited) Zato se i pojacava serijska korpa. Kad nema novca za nesto bolje. Isto sami napravimo sportske lamele na cetiri tocka. Sintrane ili kako se kaze. Treba mi samo original lamela, da se izvadi sredinski dio koji ide na mjenjac. Edited December 11, 2009 by Mitja Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted December 11, 2009 Share Posted December 11, 2009 Svi moderni auti koriste isti tip korpe. Do sad se pojacalo nekoliko njih i sve radi OK. Ak komu treba nek javi i pojacat cemo ju. Trebaju samo dve iste korpe. Koliko to kosta ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted December 11, 2009 Share Posted December 11, 2009 100 EUR pojacanje korpe. 100 EUR lamela. Treba dvije original korpe i original lamela. Nece proklizavat vise. Nikad. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted December 12, 2009 Share Posted December 12, 2009 (edited) 100 EUR pojacanje korpe. 100 EUR lamela. Treba dvije original korpe i original lamela. Nece proklizavat vise. Nikad. Jesi siguran u ovo? Ako serijska trpi 300-350Nm da će ova preživjeti 500-550Nm? Lamela je sinter sa oprugama? Zvuči primamljivo... BTW, diafragma se inače kod svih majstora popularno zove japanski šešir... Edited December 12, 2009 by mr_G Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dario Posted December 12, 2009 Share Posted December 12, 2009 100 EUR pojacanje korpe. 100 EUR lamela. Treba dvije original korpe i original lamela. Nece proklizavat vise. Nikad. mene recimo ne brine korpa i lamela ,drze zacudo ,ali me jebe 2 maseni zamasnjk :lol: ,ima li tu kakvog rjesenja??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Debeli Posted December 12, 2009 Share Posted December 12, 2009 mene recimo ne brine korpa i lamela ,drze zacudo ,ali me jebe 2 maseni zamasnjk :lol: ,ima li tu kakvog rjesenja??? nađi negdje jednomaseni Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted December 12, 2009 Share Posted December 12, 2009 mene recimo ne brine korpa i lamela ,drze zacudo ,ali me jebe 2 maseni zamasnjk :lol: ,ima li tu kakvog rjesenja??? Da bite to jebalo trebas imati okretnog momenta i konja:D:P Ima, drugi zamasnjak. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted December 12, 2009 Share Posted December 12, 2009 Lamelu iz obicne napravimo takvu. Kad drzi 400Nm, a auto ide iz tvornice sa 100Nm na motoru mogli bi rect da drzi. Jesi siguran u ovo? Ako serijska trpi 300-350Nm da će ova preživjeti 500-550Nm? Lamela je sinter sa oprugama? Zvuči primamljivo... BTW, diafragma se inače kod svih majstora popularno zove japanski šešir... Link to comment Share on other sites More sharing options...
killercivic Posted December 12, 2009 Share Posted December 12, 2009 sinter nakon 3god i 100,000km prečipane mareje, isčupalo se srce a lamela gotovo nepotrošena Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dario Posted December 12, 2009 Share Posted December 12, 2009 Da bite to jebalo trebas imati okretnog momenta i konja:D:PIma, drugi zamasnjak. ,izbjegavam taj jednomaseni zamasnjak jer mi ga je 2 godine bilo dosta u ibizi,al ocito vidim da druge nea Link to comment Share on other sites More sharing options...
charger Posted December 12, 2009 Share Posted December 12, 2009 ima sve http://www.specclutch.com/cars/Volkswagen/GTI_Mk_V/2007/Single čelični 419$ aluminijski 550$ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mario_S3 Posted December 14, 2009 Share Posted December 14, 2009 U koji bi materijal trebao presvuć svoju postojeću lamelu da je ok za dvomaseni zamašnjak (ako to ima veze) i 450nm ? Radio bi u sinteru LJ. No još gledam opcije sa Helixom i jednomasenim zamašnjakom no ovo je varijatna praktički džabe. Imao sam je na 206 i bila je ok, držala 70ks nitra bez ikakvih problema. Jedina razlika je bila ta da te malo teže kretalo al ni sa serijskim RCom se nije baš moglo krenuti kao recimo sa S3, bez gasa i bez trešnje. Tako da bi pregrizao malo teže kretanje ako bi se teže kretalo. Na 206 sam imao karbonsku varijantu ako se ne varam. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted December 14, 2009 Share Posted December 14, 2009 Prvo stavi obicni zamasnjak. Onda neki bolji kuplung komplet. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mario_S3 Posted December 14, 2009 Share Posted December 14, 2009 Kaže Matjaž da stavim karbonsku varijantu (zelenu) od Sinter LJ, on ima to na 996 sa 660ks (i više sada) i kaže da radi super bez problema Link to comment Share on other sites More sharing options...
Japanac Posted December 18, 2009 Share Posted December 18, 2009 Ojacana Helix potisna ploca Hvala Hic na brzoj dostavi Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now