Josey Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 da malo potpirim vatru sta se dogodi kad a) FWD autu od 1000kg sa 500ks stisnes papucicu gasa u zavoju do poda b) RWD autu od 1000kg sa 500ks stisnes papucicu gasa u zavoju do poda * auti nemaju nikakvu elektorniku ** a) ima šperu
meshin Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 (edited) da malo potpirim vatru sta se dogodi kad a) FWD autu od 1000kg sa 500ks stisnes papucicu gasa u zavoju do poda b) RWD autu od 1000kg sa 500ks stisnes papucicu gasa u zavoju do poda a) ode preko nosa i završiš u grabi pored ceste (i da ima svemirsku šperu) b) dupe se izbaci van i izvrtiš se, a ako si jako brz na volanu i imaš odličnu šperu driftaš Edited February 2, 2010 by meshin
Josey Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 ja mislim da i vozil0o pod a) i vozilo pod b) zavrse u konacnici na istom mjestu, samo vozilo a zavrsi nosem a vozilo b guzicom
meshin Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 (edited) ja mislim da i vozil0o pod a) i vozilo pod b) zavrse u konacnici na istom mjestu, samo vozilo a zavrsi nosem a vozilo b guzicom Nije baš istina .. a šta mislis na koji način se drifta Ako si jako brz na volanu, ako imas dobru mehaničku šperu, dobru geometriju ovjesa i omjer težine, RWD 1tona 500KS pun gas -> driftaš Dok npr FWD 1tona 500KS pun gas i ništa ti neće pomoći da ne završiš u grabi osim puštanje gasa EDIT: Primjer 500KS, mozda mrvicu tezi od tone cca 100kg, pun gas u sredini zavoju lupa po blokadi Edited February 2, 2010 by meshin
TheBIG Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 da inaće hvratske ceste su pune auta od 500ks koji driftaju po cestama
meshin Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 da inaće hvratske ceste su pune auta od 500ks koji driftaju po cestama Isto koliko i 500KS FWD-a..
TheBIG Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 pa o tome se i radi svi idu u extreme čim se spomene fwd vs rwd
TheBIG Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 rješenje ovoga sra... je AWD najbolje od oboje FWD majka
meshin Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 Gdje je problem FWD auta sa 500KS? U zavoju .. (ako ima 1tonu)
tcode Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 Zbog čega? Zato što neki moron koji ne zna voziti stisne gas do poda? Ne bih rekao da je to problem auta..
meshin Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 Zbog čega? Zato što neki moron koji ne zna voziti stisne gas do poda? Ne bih rekao da je to problem auta.. U potpuno se slažem.. Ali već smo rekli da ne prićamo o vozaću, već isključivo o autu
Dominik Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 (edited) da malo potpirim vatru sta se dogodi kad a) FWD autu od 1000kg sa 500ks stisnes papucicu gasa u zavoju do poda b) RWD autu od 1000kg sa 500ks stisnes papucicu gasa u zavoju do poda * auti nemaju nikakvu elektorniku ** a) ima šperu od apsolutno nista do understeera/oversteera opet peak snage , morate nauciti na krivulje :lol: a mozemo i drugacije, ajmo tko ce staviti log a ili b situacije,nebitno koliko ks , sam da ima 5 kanala preko kojih mozemo nesto raspraviti i zakljuciti Edited February 2, 2010 by Dominik
Josey Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 2 TCODE MESHIN I DOMINIK... upravo zato sta svi nabijaju na nos taj fwd od 500ks koji kad pipnes gas produzi ravno u zavoju, zato sam i napisao ovo. naime auto ima papucicu gasa, dakle gas nije ON - OFF kao prekidac, sad nemas nista a sad imas 500ks, nego je vise kao potencjometar... e sad, vozac je taj koji dozira potencjometar. naravno da niko pametan sa fwdom od 500ks u 2 brzini pri 40kmh nece stisnut gas u pod i ocekivat da ce auto ice tamo gdje on hoce, isto tako ako stisne gas i zadrzi ga i na rwd autu ce se izvrtit... dakle treba DOZIRAT gas i na fwd i na rwd, al da je rwd brzi bolji jaci, JEST! No, auto se ne vozi samo, vozi ga vozac, znaci pamet u glavu i sve 5!
tcode Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 Josey, meni je to jasno. Ono što eventualno može biti problem kod turbaka općenito je nagli nalet okretnog momenta, znači pritisneš papučicu gasa recimo 60% i držiš ju tako konstantno, a auto prvi tren lagano povuče i onda par trenutaka kasnije u momentu doslovno podivlja. No to je problem lošeg setup-a, boost kontrole i/ili mapiranja. Sa pravilnim odabirom komponenti, dobrom elektronikom i pametnim mapiranjem to se da izbjeći i auto (motor) se može ponašati vrlo predvidljivo, čak i na tako velikim snagama.
Bubi Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 lol đuzy> nije on/off, ali nije ni potenciometar sa skalom od 1ks, 2ks, 3ks... do 500ks, nego ovisi o krivulji o kojoj ti dominik govori
Hic Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 tsa se krivulja uz malo/puno truda moze napraviti GOTOVO savrsenom. Naravno, nikaj nije savrseno....ali kaj je tu je
tcode Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 tsa se krivulja uz malo/puno truda moze napraviti GOTOVO savrsenom. Naravno, nikaj nije savrseno....ali kaj je tu je Točno tako. Jest da se za to treba jeeeeeebeno potruditi, ali da se može, može se!
Hic Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 treba potrositi dodatnih 2 sata vremena....sto nimalo nije "pretjerano".
tcode Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 Da, ako imaš složene sve mehaničke predispozicije za to.
Hic Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 tocno. 2 speed senzora, senzor kuta volana (nije nuzno ali je super), malo pameti
TomiTraktor Posted February 2, 2010 Posted February 2, 2010 da malo potpirim vatru sta se dogodi kad a) FWD autu od 1000kg sa 500ks stisnes papucicu gasa u zavoju do poda b) RWD autu od 1000kg sa 500ks stisnes papucicu gasa u zavoju do poda * auti nemaju nikakvu elektorniku ** a) ima šperu gas nije prekidač za svijetlo da se pali gasi i stisce do poda kako tebi pase u idealnim uvjetima bez proklizavanja je isti vrag u slucaju kada guma nema gripa za pun gas onda je bolji rwd jer pri ubzanju tezina ide iza i veci je pritisak na podloga te se moze dodati ranije i vise gasa
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now