Dereal Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 bok nadam se da mi mozete pomoc... posto kupujem neki auto... sam danas isao malo gledat kaj se nudi za mojih par eura... gledao sam dvije mazde xedos 6 2.0 v6 jedna mazda je bila koma... druga super... ali nesto mi je cudno... auto stoji sad preko mjesec dana vani na -10 C... motor radi u leru... otvorim cep od ulja i motor se gasi... (mozda jer je v6?!neam pojma)... to dosad jos nisam vidio... jel to normalno? i u cepu je bilo maaaaloo senfa (voda u ulju)... jel moze biti da je to od stajanja i voznje kratke relacije?! (lik ima 3 km do posla)... na stapu od ulja nema nis...ne baca ulje.... voda je cista... inace...auto radi ko urica... i cijena je dobra... hvala vam xxxx Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mexx Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 primjetio sam kod bmw da ne radi ok ili se gasi ako mu otovris cep ulja... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Minga Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 primjetio sam kod bmw da ne radi ok ili se gasi ako mu otovris cep ulja... tako je ... mora tako bit Link to comment Share on other sites More sharing options...
filip00 Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 otkud vam da tako mora bit? meni se nijedan bmw nije gasio, samo mu ler padne za 50ak okretaja i to je to...nit se smije gasit, nit smije dimit na taj cep. mora normalno radit Link to comment Share on other sites More sharing options...
P.A.L.A.C Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 Meni se isto oce ugasit ne dimi na cepu niti kjesa ulje i vodu ide kako treba ici e sad zasto je to tako i mene zanima... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dereal Posted February 13, 2010 Author Share Posted February 13, 2010 pa i meni je cudno... nisam nikad imao v6 ili slicno... samo dosadni 4-cil.. max 1.4... hehe a to s senfom/majonezom... ili kak to vec zovete.. jel moze biti od voznje kratkih relacija?! Link to comment Share on other sites More sharing options...
SvenDaMan Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 nebi se smel ugasiti kad otvoriš..... a senf/majoneza/kinderlada moguće da je od slabe brtve glave motora.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bagi Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 bok nadam se da mi mozete pomoc... posto kupujem neki auto... sam danas isao malo gledat kaj se nudi za mojih par eura... gledao sam dvije mazde xedos 6 2.0 v6 jedna mazda je bila koma... druga super... ali nesto mi je cudno... auto stoji sad preko mjesec dana vani na -10 C... motor radi u leru... otvorim cep od ulja i motor se gasi... (mozda jer je v6?!neam pojma)... to dosad jos nisam vidio... jel to normalno? i u cepu je bilo maaaaloo senfa (voda u ulju)... jel moze biti da je to od stajanja i voznje kratke relacije?! (lik ima 3 km do posla)... na stapu od ulja nema nis...ne baca ulje.... voda je cista... inace...auto radi ko urica... i cijena je dobra... hvala vam xxxx već sam napisao u jednom sličnom slučaju šta se dogodilo "potencijalnom" kupcu koji je to napravio na mojemu autu... prije nego mu se višestruko povećala unutarnja energija atoma u tkivu lica, stigao je reći: ..."nemoj, nemoj!" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 ma kakav je to debilni auto da se ugasi??? prvi put cujem za tak nesto Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dereal Posted February 13, 2010 Author Share Posted February 13, 2010 već sam napisao u jednom sličnom slučaju šta se dogodilo "potencijalnom" kupcu koji je to napravio na mojemu autu... prije nego mu se višestruko povećala unutarnja energija atoma u tkivu lica, stigao je reći: ..."nemoj, nemoj!" ahahah... pa htio sam vidjet dal baca ulje... znaci kaj sad? jel normalno ili ne?... citao sam sad na jednom mazda forumu da je normalno da se gasi... jedino me brine to sranje u cepu... Link to comment Share on other sites More sharing options...
meshin Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 Koje vi glupe metode imate provjeravanja stanja motora .. Pa ne kupujete stojadina više, što se tada koristilo da se vidi kakav je motor, prije 30 godina. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gear Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 (edited) sranje u cepu je navjerovatnije samo kondenzacija od voznje kratkih relacija - na hladno, pogotovo sad o zimi. osim ako ga bas ima jako puno naravno. Edited February 13, 2010 by Gear Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dereal Posted February 13, 2010 Author Share Posted February 13, 2010 Koje vi glupe metode imate provjeravanja stanja motora .. Pa ne kupujete stojadina više, što se tada koristilo da se vidi kakav je motor, prije 30 godina. a jbg... :lol: sranje u cepu je navjerovatnije samo kondenzacija od voznje kratkih relacija - na hladno, pogotovo sad o zimi. osim ako ga bas ima jako puno naravno. ima ga jako malo... velicine nokta... moj najveci problem je kaj su mehanicar ovdje u svabiji strasno skupi... a i dijelovi za mazdu ...u zegeu imam mehanicara...susjed... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vuka St Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 Moraju samo malo past okretaji kad se cep od ulja skine dok motor radi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 kakve su to idiotarije pa nemogu vjerovat!!!!! ja sam se vozio sa cepom na muldi od ivanje reke do knežije hahaha i tek ujutro skuzio da je nekaj masno pod autom :D Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bagi Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 okretaji mogu pasti na 100-200 rpm, a ako je auto hladan ili je tek upaljen, moguće je i da se ugasi u svakom slučaju nije isto za svaki model automobila i tip motora na pojedinim vozilima (a sigurno znam za VAG grupu) to može aktivirati grešku, koju možete poništiti samo u servisu (pad tlaka u usisnom traktu) kod velikog broja motora (osobito sa direktnim ubrizgavanjem, npr. VW, Audi BMW...) dovoljno je izvući šipku za ulje dok motor radi, da bi došlo do promjene u radu motora ne bih preporučio takvu vrstu provjere motora, jer jednostavno ništa ne dokazuje bjelkasto-žućkasti talog na čepu ulja isto apsolutno ništa ne pokazuje, jer nastaje u zimskom razdoblju zbog kondenzata Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bagi Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 (edited) dupli post Edited February 13, 2010 by Bagi Link to comment Share on other sites More sharing options...
SvenDaMan Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 a kako onda najbolje provjeriti stanje motora? znači nije bitno ako dimi na čep ulja? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Minga Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 otkud vam da tako mora bit? meni se nijedan bmw nije gasio, samo mu ler padne za 50ak okretaja i to je to...nit se smije gasit, nit smije dimit na taj cep. mora normalno radit ne kazen da se mora ugasit jer se ni moj ne gasi,ali padnu mu okretaji ... ali mora se prominit rad motora kad ga skines .... i naravno nesmi dimit Link to comment Share on other sites More sharing options...
Medic Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 okretaji mogu pasti na 100-200 rpm, a ako je auto hladan ili je tek upaljen, moguće je i da se ugasiu svakom slučaju nije isto za svaki model automobila i tip motora na pojedinim vozilima (a sigurno znam za VAG grupu) to može aktivirati grešku, koju možete poništiti samo u servisu (pad tlaka u usisnom traktu) kod velikog broja motora (osobito sa direktnim ubrizgavanjem, npr. VW, Audi BMW...) dovoljno je izvući šipku za ulje dok motor radi, da bi došlo do promjene u radu motora ne bih preporučio takvu vrstu provjere motora, jer jednostavno ništa ne dokazuje bjelkasto-žućkasti talog na čepu ulja isto apsolutno ništa ne pokazuje, jer nastaje u zimskom razdoblju zbog kondenzata potpis....... okvirno stanje se provjeri tako da se dogovoriš s čovjekom da odete do servisa izmjerit kompresiju i vizualni pregled. sve ostalo je niškoristi Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 Ja bi sad postavio jedno pitanje vezano uz tematiku: Zasto pada broj okretaja kad se otvori cep? Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 Auto se provjerava na Billi . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kiki B Posted February 13, 2010 Share Posted February 13, 2010 otkud vam da tako mora bit? meni se nijedan bmw nije gasio, samo mu ler padne za 50ak okretaja i to je to...nit se smije gasit, nit smije dimit na taj cep. mora normalno radit Baš to, meni moj niti jedan bemve nije imao nikakvih promjena kada mu skinem čep. Eventualno okretaji! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Borna Posted February 14, 2010 Share Posted February 14, 2010 primjetio sam kod bmw da ne radi ok ili se gasi ako mu otovris cep ulja... koje gluposti, ja sam jednom prilikom zaboravio stavit čep nazad nakon doljevanja ulja i vozio se valjda mjesec dana bez čepa najnormalnije, nateravo se svako malo...nakon oko mjesec dana nes sam iso gleat pod haubom nevezano za to i vidim čep stoji tam dole negdje kod motora di ga inace stavim dok ljevam ovo nutra :lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted February 14, 2010 Share Posted February 14, 2010 mjerenje kompresije nije uvijek pouzdan način za provjeru stanja motora Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now