FilipS3 Posted March 3, 2010 Share Posted March 3, 2010 (edited) Evo zanimalo bi me što točno znači i koja je procedura kada se moja turbina (K04) prerađuje u hybrid i tko i gdje bi se to moglo napraviti i naravno dali je isplativo i koji su eventualni dobici. Jer cini mi se najprivlačnije jer je samo plug and play, nemoram granu mjenjat, downpipe ni ništa... Hvala.... Edited March 3, 2010 by FilipS3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Akula Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 procedura je relativno jednostavna,samo nema u HR turboservisa da ti to uradi. ako želiš zadržati granu,turbinsko kućište (koje je na dosta modela integrirano sa granom) itd,možeš staviti veći kompresor sa kompresorskom impelom.s time da zadržavaš CHRA i turbinski impeler sa osovinom. ako stavljaš veći kompresorski impeler onda ti je u većini slučajeva osovina premalog promjera te moraš napraviti prsten i naprešati ga na osovinu da odgovara kompr.imp. i to sve skupa balansirati što je i 99% posla u toj kemiji. e,sad,tko ti to može napraviti...takvoga ne znam. uzmeš kompr.mapu od K04 i odrediš koliko bih htio CFM više,pretražiš kompr.mape većih modela npr. neki veći T3 ili KKK 26/27 i odabereš Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 Za K04 hybrid se koristi kompresor K16 koji ima dimenzije 44,3mm/60,5mm, dok je tvoj kompresor dosta manji. Prema tom kompresoru treba prilagoditi kuciste - potokarit, i ponovo izbalansirati turbinu. Promjer osovine na K16 je isti, tako da direktno pase na tvoju. Sto se tice balansiranja, to ti bez problema napravi Pinjusic. Sto se tice tokarenja kucista, i to ti mogu napraviti kod Pinjusica ako budu dobre volje (imaju dobrog tokara koji im radi takve stvari). Veci kompresor nisam vidio da je neko stavljao na K04. Tu mozes kupiti kompresor: http://www.store2go.net/shop/radesigns/p/product/1001181036-KKK+K16+Compressor+wheel+c20let/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 i onda se sve to hibridno raspadne, jer dodje do prevelike razlike izmedju ispusnog i usisnog kotacica, tzv. debalans, odnsno moment tromosti je prevelik na usisnoj strani. tak hitis lovu i super ti je da bi to radilo treba 360deg lezaj da dodatno ucvrsti osovinicu, koji, pogodi, kod nas nemaju? :D:D:ustvari uopce ne znaju kaj je to Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 K04 ima tvornicki 360° aksijalni lezaj. Hybrid K04/K16 postize isti tlak na 20% manjem broju okretaja turbine, te na taj nacin kompenzira "tromost".Razlika je uglavnom vrlo mala - 200 - 300 okretaja motora. Dolje je prikazano na kojem broju okretaja turbine postizes 1,2 bara tlaka punjenja. Doduse na RS4 i RS6, ali to je za 100ccm vise po turbini, tako da je zanemarivo. Shaft speed differences are shown below to produce 1.2 bar. RS4K04: 157K rpms RS6K04: 144K rpms K04/16: 124K rpms Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 I ne samo to, čak i kad takav turbo proradi kako spada, dobiješ momenta na niskim okretajima kojeg se posrame i veći diesel motori, a na višim okretajima gušenje motora. Link to comment Share on other sites More sharing options...
FilipS3 Posted March 4, 2010 Author Share Posted March 4, 2010 Šta znaci sve u svemu se to ne isplati radit, jer nebi baš bilo dugotrajno i pouzdano??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 Svojevremeno sam i sam imao hibrid Mitsu TD04 sa Big16g kompresorom. Turbo je punio blesavo rano i puno, npr. na 2500 okretaja je već lako napunio 2 bara, ali nakon 4000 okretaja tlak počne naglo padati, a u konačnici je držao jedva 1,4 bara. Tako raspoređen okretni moment je dobar samo za grijanje guma . Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 Svojevremeno sam i sam imao hibrid Mitsu TD04 sa Big16g kompresorom. Turbo je punio blesavo rano i puno, npr. na 2500 okretaja je već lako napunio 2 bara, ali nakon 4000 okretaja tlak počne naglo padati, a u konačnici je držao jedva 1,4 bara. Tako raspoređen okretni moment je dobar samo za grijanje guma . TD04 ima kompresor puno manji od 16G, pa je i normalno da se motor tako ponasao. TD04: usis/ispuh............34,9mm/49mm , 36,33/49 , 35,5 /49 , 37,8/49 i najveci 41/56 16G: 48,3mm/68mm Kod K04 i K16 razlika je vrlo mala. K04: usis/ispuh 42mm/56mm K16: 44,3mm/60,5mm Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 Istina, ali opet, hibrid će uvijek biti nekakvo polu-rješenje kako god okreneš. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 i to nepouzdano. Filipe...zaboravi. To ti je najbolji savjet koji mozes dobiti. BTW, TH Perofrmance ce biti APR Croatia, pa ako ces kaj trebati :D:D:D Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 Istina, ali opet, hibrid će uvijek biti nekakvo polu-rješenje kako god okreneš. Pa naravno da je polu-rjesenje. Koliko love,..... toliko muzike. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Filip3333 Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 i to nepouzdano. Filipe...zaboravi. To ti je najbolji savjet koji mozes dobiti. BTW, TH Perofrmance ce biti APR Croatia, pa ako ces kaj trebati :D:D:D OPAAA jako dobroooo :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
TomiTraktor Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 Ma GT3071 radi na tim motorima ko sat koliko vidim po vani uz dobru granu i mapu ima boosta di hoces kolko hoces i onda samo preostaje da strgas haldex sa time Link to comment Share on other sites More sharing options...
Filip3333 Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 Tomica,a klipovi?klipnjače?injektori?downpipe?novi veći IC?..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 Tomica,a klipovi?klipnjače?injektori?downpipe?novi veći IC?..... Prije ćeš strgati klipnjaču sa hibridom nego sa GT3071r na tom motoru . Klipnjače trga i savija nagli i veliki okretni moment na (pre)niskim okretajima, a to ćeš teško postići sa GT3071r na 2l motoru. Link to comment Share on other sites More sharing options...
TomiTraktor Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 Tomica,a klipovi?klipnjače?injektori?downpipe?novi veći IC?..... nemres ti nabiti samo tako toliko konja da strgas internalse tog motora VW ga je napravio vrhunski ustalom - pogledaj po US forumima - svaki treći vozi na GT3071 a uskoro ce valjda i onaj komedijaš sa bijelim ED30 i BBSicama Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 vrhunski my ass.......voze oni ali ko babe. a tak mogu i sa gt45. klipnjace na tom motoru ne vrijede 3 kn. klipovi su dobri za 500-600ks. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Filip3333 Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 Dobro ak vi tak kažete!!! Al fićo daj im reci koliko se onaj GTI(sad neznam dal je bio edition)dugo vozio sa većim turbom bez kovanog u autu sječaš šta nam je onaj Fridrih-APR pričo hahaha:lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
TomiTraktor Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 a gle...ovi ne mijenjaju nista internal Includes: AFI/BSH Tubular Manifold AFI/BSH 3" Downpipe AFI/BSH 3.5" Intake Adapter AFI/BSH Dump Tube AFI/BSH Charge Piping Garrett GT3071R Dual Ball Bearing Turbocharger (other turbo options available) Tial V-Band Turbine Housing Tial MVS Wastegate Goodrich Stainless Oil and Coolant Lines 4 Ply Silicone Couplers T-Bolt clamps for Charge Piping All components needed to install Performance: 356 whp at 16 psi 418 whp at 20 psi 457 whp at 24 psi http://www.bshspeedshop.com/store/product.php?productid=17006&cat=1104&page=1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 a di si ti bio kad smo komentirali te konje :D:D:D pa to je laz na 5-tu Link to comment Share on other sites More sharing options...
TomiTraktor Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 a di si ti bio kad smo komentirali te konje :D:D:D pa to je laz na 5-tu ma nisu bitni konji...bitno je da je gore GT3071 a za konje cemo vidjeti koliko se ECU slozi od strane vas laptop tunera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 ja to ne dodirujem....ima ovih jeftinjaka po parkinzima svaka im cast, ovima kaj to placaju Link to comment Share on other sites More sharing options...
TomiTraktor Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 ja to ne dodirujem....ima ovih jeftinjaka po parkinzima svaka im cast, ovima kaj to placaju vidis da smo parking majstore prognali s ovog foruma Link to comment Share on other sites More sharing options...
Luky Posted March 4, 2010 Share Posted March 4, 2010 ja to ne dodirujem....ima ovih jeftinjaka po parkinzima svaka im cast, ovima kaj to placaju jeftinjaka? mislim da ne ispadne bas da su jeftini.. :doh: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now