niknejm Posted April 8, 2010 Share Posted April 8, 2010 Jel ima načina provjeriti pumpu na ispravnost? Poznanik bio na mapiranju jucer i kao u visokim okretajima ostaje bez goriva auto. Sumnja se na pumpu. Jel se to da provjerit kako osim zamjenom pumpe edit: pumpa je walbro 255 lph Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted April 8, 2010 Share Posted April 8, 2010 koji motor? tlak goriva? turbo? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted April 8, 2010 Share Posted April 8, 2010 to mora da je jebacki motor kad walbro ostaje bez goriva :D Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted April 8, 2010 Share Posted April 8, 2010 to mora da je jebacki motor kad walbro ostaje bez goriva :D Baš sam htio i ja to napisati, onda je barem 600 KS :notworthy: :lol:, ili su neki dječji injektori pa je tlak goriva 8 bara . Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted April 8, 2010 Share Posted April 8, 2010 nezaboravite je kod nas bio group buy losih kopija walbro pumpa. Link to comment Share on other sites More sharing options...
niknejm Posted April 8, 2010 Author Share Posted April 8, 2010 (edited) Fiatov 2.0L 20v turbo, FPR 3.8bar, injektori 335ccm@3bar (5 kom), turbo je Garrettov T3 iz Kutijinog GBa. Tlak je bio 1.2bar kad je ustanovljeno da fali goriva. Zato se i sumnja na ispravnost pumpe,jer ispravna je dobra za puno snage. edit: pumpa je stara vec dosta godina.. iz huanovog coupea izvadjena, znaci odvezla puno rejseva.. sad ne znam jel to kaj znaci il ne.. Edited April 8, 2010 by niknejm Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted April 8, 2010 Share Posted April 8, 2010 Ti injektori su "kratki" za 300+ KS. A za ispravnost pumpe ne bi bilo loše staviti neki manometar na fuel rail i gledati da li pada tlak. Možda regulator zeza. Link to comment Share on other sites More sharing options...
niknejm Posted April 8, 2010 Author Share Posted April 8, 2010 regulator je novi, star par dana.. injektore sam mu ja dofurao jucer od 440kubika za svaki slucaj, pa mu je receno da se nema smisla probavat sa tim injektorima jer je to vjerojatno pumpa.. (nisam sto posto siguran u ove tvrdnje, da ne ispadne da nesto krivo prenosim, ali mislim da mi je tak nes prenio).. mene zanima samo da se ustanovi ispravnost / ne ispravnost te pumpe, pa onda natrag tjerat da se to rijesi jer je vec neka lova placena.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted April 8, 2010 Share Posted April 8, 2010 Nema veze što je regulator star par dana, sve dok nisi siguran da je ispravan. Mjerite tlak na fuel railu, probajte sa drugim regulatorom, i nakon toga bi trebali moći zaključiti da li je do pumpe. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted April 8, 2010 Share Posted April 8, 2010 Razgovarao se s ljudima koji bili pored auta i po simptomima sto rekli 99% da je to neorginalni walbro pumpa. Link to comment Share on other sites More sharing options...
niknejm Posted April 8, 2010 Author Share Posted April 8, 2010 hvala fire. interesantno da su ti isti ljudi radili isti takav auto, sa bas tom pumpom, sa prakticki istim postavkama i dijelovima i onda je sve radilo ok.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
charger Posted April 8, 2010 Share Posted April 8, 2010 http://www.fuel-pumps.net/walbro-forgeries.html Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted April 9, 2010 Share Posted April 9, 2010 staviš barometar na cijev prije rail-a i probaš auto u vožnji i gledaš dal pada tlak....ak tlak ne pada a i dalje fali goriva onda je preslaba pumpa...ak pada onda pumpa NE VALJA ili je začepljeno sito,filter goriva,regulator tlaka goriva ne valja,...neznam jel šta rađeno na autu... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted April 9, 2010 Share Posted April 9, 2010 ja sam imao orginal walbro i perfektno je radila, nakon toga je bila kod fakina, sad je neznam kod koga, ali je orginal i radi bez pogovora imao sam i debilan slucaj d ije majstor opravio kola a kola ne idu sa mjesta, bio premali tlak i on promjenio DVE pumpe, auto i dalje nema tlaka, doveso meni a kad ono filter pun govana, ja ga promjenio i to je sve Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now