Sachs kuplung set

[GOC 323]

ima jedna ditd na forumu koja ima i više km od moje, ali taj je auto najmanje po gradu vožen..

 

Nekako sam se prepoznao u ovoj rečenici..

 

Da se pohvalim malo, 233+ kkm i još uvijek prva lamela bez ikakvih znakova istrošenosti.. :thumbsup:

 

Japan FTW!!! :notworthy:

[KIMI_1.8T]

po tri valeo seta na dva različita auta koji su se raspali na neprirodno niskoj kilometraži.. jedan je bio clio II 1.4 16V, a drugi fiat punto, znači nije se radilo o nekoj snazi.. evo lupi se.. :doh:

 

a što se sachsa tiče, košta 3000 kn, halo, samo lamela košta 1500 kn, a korpa 1100 kn, druk 300 kn.. meni to nije normalno, čak dapače bezobrazno da bi se još i čekalo tjedan do dva na njega!

 

kod ovlaštenog exedy set s ležajem zamašnjaka, semerinzima, uljem za gtribu i rukama košta manje od 3 kkn..

 

ovaj exedy koji je trenutno na mom autu vrti 212.000 km i popustio je samo druk, lamela i korpa bi mogle još barem 100 kkm..

 

Ja sam se sa svojim stažom dovoljno izlupao, ali ti ocito nisi, kad kazes da je Valeo smece. A upravo je Valeo tvornicka ugradnja u brdo marki. Evo tebi, pa se lupi jos koji put:doh:

U zivotu sam promijenio barem 1000 kuplunga (da, dobro sam napisao - barem tisucu), a ti pricas o tri, s tim da su na jednom te istom autu promijenjena dva, i po tom sudis o kvaliteti?:lol:

Nisi se upitao da mozda sa nacinom voznje ili vozacem nesto nije u redu?

Recimo, .... Rene i njegova 2 kuplunga u kratko vrijeme.

Daj mi bilo koji kuplung, na bilo koji auto, i ubit cu ga za par tisuca kilometara. Ili, ....daj ga Reneu :lol: nhf

Prije 10-ak+ godina nam je dolazio jedan sveucilisni profesor svakih cca 5000 km na izmjenu kuplunga ( Valeo ) na Ford Escortu 1.4, a "normalni" ljudi su na takav isti kuplung prolazili u prosjeku 120.000 km. Na prijemu vozila su vec unaprijed znali sta treba raditi na autu:D

Znaci, covjek je dva puta godisnje na motoru od 70-ak KS mijenjao kuplung.

Po tome bi ti sigurno zakljucio da nevalja, .....kuplung.

Edited April 29, 2010 by KIMI_1.8T

[Raptor6767]

Ja sam se sa svojim stažom dovoljno izlupao, ali ti ocito nisi, kad kazes da je Valeo smece. A upravo je Valeo tvornicka ugradnja u brdo marki. Evo tebi, pa se lupi jos koji put:doh:

U zivotu sam promijenio barem 1000 kuplunga (da, dobro sam napisao - barem tisucu), a ti pricas o tri, s tim da su na jednom te istom autu promijenjena dva, i po tom sudis o kvaliteti?:lol:

Nisi se upitao da mozda sa nacinom voznje ili vozacem nesto nije u redu?

Recimo, .... Rene i njegova 2 kuplunga u kratko vrijeme.

Daj mi bilo koji kuplung, na bilo koji auto, i ubit cu ga za par tisuca kilometara. Ili, ....daj ga Reneu :lol: nhf

Prije 10-ak+ godina nam je dolazio jedan sveucilisni profesor svakih cca 5000 km na izmjenu kuplunga ( Valeo ) na Ford Escortu 1.4, a "normalni" ljudi su na takav isti kuplung prolazili u prosjeku 120.000 km. Na prijemu vozila su vec unaprijed znali sta treba raditi na autu:D

Znaci, covjek je dva puta godisnje na motoru od 70-ak KS mijenjao kuplung.

Po tome bi ti sigurno zakljucio da nevalja, .....kuplung.

 

Slažem se sa tobom. :thumbsup:

 

Samo u mom slučaju nije ISKLJUČIVO kriv vozač već i sama konstrukcija lamele - ima neki osigurač koji kod brzog šaltanja preskoči i onda se sjebe srce lamele. Na Audiu 2.5TDI sam imao isti kuplung set cca 200kkm, na Combu je izdržao 165kkm (znam točno kad se prokurio - kad smo tovarili cigle i išli u rikverc, inače bi još izdržao)...nikada nisam promijenio kuplung set na jednom autu ispod cca 150 000km.

 

Dođi jedan dan do moje garaže pa ću ti pokazati oba seta:

 

U prvom OEM setu sam dobio Valeo, u drugom OEM setu sam dobio LuK.

 

 

Sachs, Valeo, LuK - ne možeš pogriješiti kod aftermarket dijelova.

 

EDIT: Na Cliu 197 ekipa koja je promijenila kuplung do 20 000km:

 

Maminja - 7000km

Jambra - 15 000km

Rudy - 17 000kn

HRV - 2x kuplung, 2x getriba

Rene - 22 000km & 30 000km

Zrmi - cca 20000km, sad traži da mu i getribu promijene

 

.

.

.

.

.

mislim da to nešto govori...

Edited April 29, 2010 by Raptor6767

[KIMI_1.8T]

Slažem se sa tobom. :thumbsup:

 

Samo u mom slučaju nije ISKLJUČIVO kriv vozač već i sama konstrukcija lamele - ima neki osigurač koji kod brzog šaltanja preskoči i onda se sjebe srce lamele. Na Audiu 2.5TDI sam imao isti kuplung set cca 200kkm, na Combu je izdržao 165kkm (znam točno kad se prokurio - kad smo tovarili cigle i išli u rikverc, inače bi još izdržao)...nikada nisam promijenio kuplung set na jednom autu ispod cca 150 000km.

 

Dođi jedan dan do moje garaže pa ću ti pokazati oba seta:

 

U prvom OEM setu sam dobio Valeo, u drugom OEM setu sam dobio LuK.

 

 

Sachs, Valeo, LuK - ne možeš pogriješiti kod aftermarket dijelova.

 

EDIT: Na Cliu 197 ekipa koja je promijenila kuplung do 20 000km:

 

Maminja - 7000km

Jambra - 15 000km

Rudy - 17 000kn

HRV - 2x kuplung, 2x getriba

Rene - 22 000km & 30 000km

Zrmi - cca 20000km, sad traži da mu i getribu promijene

 

.

.

.

.

.

mislim da to nešto govori...

 

Govori, ....da su inzinjeri zakazali kod konstrukcije kuplunga za 197-icu.

[Kova]

Govori, ....da su inzinjeri zakazali kod konstrukcije kuplunga za 197-icu.

 

Ma statistika je kurva - to može govoriti i da se ekipi koja ne zna šaltati sviđa 197-ica! :lol:

 

P.S. ovo je naravno zeka, da ne bilo drvlja i kamenja.. :no2:

Edited April 29, 2010 by Kova

[KIMI_1.8T]

Ma statistika je kurva - to može govoriti i da se ekipi koja ne zna šaltati sviđa 197-ica! :lol:

 

Uh, ...ne diraj u osinjak.

[Raptor6767]

Necemo sad u OT vise.

 

Tema je Mazda DITD i kuplung za nju.

[Kova]

Uh, ...ne diraj u osinjak.

 

Nema šale s Renolašima, ha? :lol:

[avanti]

imam ovaj auto 10 godina, pa prvi put čujem da im je to mana.. :lol:

 

jedna-dvije laste ne čine proljeće.. na servisu kažu da DITD-ovi rijetko dolaze na izmjenu kuplunga..

 

zaboravljate da je nešto i do vozača..

 

ditd ima skoro duplo više momenta od 1.6, a izdržala je preko 200 kkm.. tako da.. pričate bajke.. i Jasa mi nije nikakvo mjerilo NHF..

 

btw, isti su mjenjači (G15M-R) i internalsi..

 

nemoj se ljutit Jap, ali tvoja BJ je umorna jako, i to cijela.. i sam kažeš da ju stara jaše do smrti..

 

Kod Mazde 6 DITD je upravo problem kvacilo,tako da se nebi cudio i za ostale modele Mazde sa tim motorom.

Imam u kuci od prvog dana Mazdu 6 DITD 12/2002 god. sa 136 ks.

Dosad sam tri puta mijenjao kvacilo,Mazda je sad prisla ca 210000 km.

Prvi put nakon nepunih 50000,drugi put na nepunih 100000km,treci put na ca 150000km plus dvomaseni zamasnjak koji se raspao.

I u Mazdinom servisu dok je jos bio pod garancijom su mi rekli da su upoznati sa tim problemom i da ondan jos nisu imali rjesenje tj.poboljsanu verziju kvacila,uz to je jos problem i dvomaseni zamasnjak. Tako da sam zadnji put na svoju ruku (istekla garancija) ugradio kompletan LUK set kvacila koji se dosad pokazao puno bolji nego original dio,i drzi niti proklizaje.

 

Auto vozi uglavnom moj brat koji nije od onih koji siluju kvacilo i auto nema ni 20% gradske voznje

[Ivsa]

Meni na 323 ditd 2001. g. kvacilo vrisnulo na 180 tkm......

[Rudy]

Nema šale s Renolašima, ha? :lol:

 

Većina ih je bivših

btw otkud je taj Sachs iz Tokića to je onaj fejkerski ili ..... ?

[killuminati]

Kakvih 3000kn? Ja sam svoju sachs lamelu, tj., cijeli kuplung set kupio za 1400kn, sachs u Tokiću....a vjerujem da je lamela barem velika/čvrsta kao tvoja. Pa na koju foru je to tako skupo za mazdu?? :huh:

 

ne znam, ja sam tražio cijene po kataloškom broju.. možda je u SETU drugačija cijena, ali neki zaposlenik tamo nije mogao pronaći set! :doh:

 

pazi sad, lamela 1571 kn, korpa 1133 kn, druk 300, a pomoćni cilindrić kvačila 695.. ovo zadnje nije uračunato u ovih 3004 kn.. :doh:

 

Ja sam se sa svojim stažom dovoljno izlupao, ali ti ocito nisi, kad kazes da je Valeo smece. A upravo je Valeo tvornicka ugradnja u brdo marki. Evo tebi, pa se lupi jos koji put:doh:

U zivotu sam promijenio barem 1000 kuplunga (da, dobro sam napisao - barem tisucu), a ti pricas o tri, s tim da su na jednom te istom autu promijenjena dva, i po tom sudis o kvaliteti?:lol:

 

meni je smeće, barem na tim autima za koje sam i napisao, za ostalo nisam ni tvrdio, niti to igdje piše.. i sigurno nije do vozača.. a bio bih budala da sam i nakon drugog valeo seta i treći put kupio isti.. taj treći koji nije valeo se evo još nije raspao.. to što je valeo prva ugradnja također ništa ne znači, jer je u dosta francuskih auta to baš valeo, pa rijetko koji izdrži bijednih 150 kkm.. pričam o autima starijim od 5 godina.. tebi svaka čast, al meni nije trebalo 1000 kuplunga da ustanovim jednstavnu stvar.. :drink:

 

Kod Mazde 6 DITD je upravo problem kvacilo,tako da se nebi cudio i za ostale modele Mazde sa tim motorom.

Imam u kuci od prvog dana Mazdu 6 DITD 12/2002 god. sa 136 ks.

Dosad sam tri puta mijenjao kvacilo,Mazda je sad prisla ca 210000 km.

Prvi put nakon nepunih 50000,drugi put na nepunih 100000km,treci put na ca 150000km plus dvomaseni zamasnjak koji se raspao.

I u Mazdinom servisu dok je jos bio pod garancijom su mi rekli da su upoznati sa tim problemom i da ondan jos nisu imali rjesenje tj.poboljsanu verziju kvacila,uz to je jos problem i dvomaseni zamasnjak. Tako da sam zadnji put na svoju ruku (istekla garancija) ugradio kompletan LUK set kvacila koji se dosad pokazao puno bolji nego original dio,i drzi niti proklizaje.

 

da, sjećam se tvog problema, na kraju si ako se dobro sjećam ugradio jednomaseni.. na šesticama tog godišta su uglavnom zamašnjaci problem jer ne trpe baš 300-tinjak Nm, a kuplung su s redizajnom revidirali, dok o zamašnjaku nemam takvih informacija.. i šestica nije DITD jer je to klasično direktno ubrizgavanje visokotlačnom pumpom, dok je na šesticama to common-rail..

 

imam novu šesticu s dizelskim motorom i kod njih zasad nema (a nadam se i da neće biti) problema.. jedino isključivo u prvoj pri kretanju ručica blago podrhtava, ali još nisam/nismo ustanovili razlog, a tako je na svim CD šesticama..

Edited April 29, 2010 by killuminati

[charger]

na civicu skinuo lamelu na nekih 175k km (boga pitaj koliko je skinuto prije) i savrseno stanje...