Nippon Posted June 16, 2010 Share Posted June 16, 2010 Radi se o redizajnu, motor 1.6 (75kW), cca 170 Tkm, kupljen od prvog vlasnika kod nas (postoji servisna, tako da bi km trebali biti ok), vožen stalno na Castrol 5W-40. Susjed zove, kaže u zadnje vrijeme počeo piti ulje ko lud. Cca 4 litre na 3 Tkm. Odem, pogledam, provozam (mrtva krava;)), isturiram ga na mjestu...rezultat: Ko da sam upalio staru Stihlovku sa 20% mješavinom:lol: Reko, evo ti zašto troši ulje. E sad, na prvu bi pomislio da su uljne karike dale svoje, razmišljao sam i o gumicama ventila (al tek na viskim okretajima počne dimiti). Motor radi mirno, relativno suh, ali mislim da mu je vrisnula jedna lambda. Jel netko imao sličan slučaj sa takvim motorom? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted June 16, 2010 Share Posted June 16, 2010 Moji starici imali taj motor isto u passatu i negde na 120 kkm(stvarih) je motor poceo uzasno trositi ulje, oko 2-3 litre na 10 000km. A posto i ostatak motora poceo jako jebati(klapna, ispusna...) rijesili ga se brzo. Najbolje novi vlasnik nije niti upalio auto da ga proba. Meni se cini kao jako los motor, puno trosi kurca nede a kvari se. Link to comment Share on other sites More sharing options...
BaGy Posted June 16, 2010 Share Posted June 16, 2010 uljne karike.... frend radio polugenralku..isti su simptomi bili... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Z Posted June 16, 2010 Share Posted June 16, 2010 upravo jednog takvog susjed radi, 150 kkm, majoneza u kileru auto na leru trokiru, treso se itd, i trosio ulja i vode. Komad vodene puko, zavrsio u bloku i tako provjeri kiler Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nippon Posted June 16, 2010 Author Share Posted June 16, 2010 Nisam se sjetio po onoj kišetini pogledati antifriz, jer auto radi mirno. Ali 3-4 litre ulja baš i ne mogu tamo završiti neprimjećeno:lol: Pa kako se prije uspiju poderati? Aj da sam ga ja vozio, neg miran obiteljski čovjek. Još ga uvjeravam da je moguće kupio auto sa skinutih 100 Tkm. Svašta. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nippon Posted June 16, 2010 Author Share Posted June 16, 2010 uljne karike....frend radio polugenralku..isti su simptomi bili... Isto taj famozni VW 1.6? Link to comment Share on other sites More sharing options...
BaGy Posted June 16, 2010 Share Posted June 16, 2010 Isto taj famozni VW 1.6? yep...dimio je punK..trosio ulja ko u prici :lol: kad je majstor rastavio motor kaze da uljnih karika skoro nije ni bilo Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted June 16, 2010 Share Posted June 16, 2010 Nisam se sjetio po onoj kišetini pogledati antifriz, jer auto radi mirno. Ali 3-4 litre ulja baš i ne mogu tamo završiti neprimjećeno:lol: Pa kako se prije uspiju poderati? Aj da sam ga ja vozio, neg miran obiteljski čovjek. Još ga uvjeravam da je moguće kupio auto sa skinutih 100 Tkm. Svašta. to je smece motor i gotovo. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Z Posted June 16, 2010 Share Posted June 16, 2010 Nisam se sjetio po onoj kišetini pogledati antifriz, jer auto radi mirno. Ali 3-4 litre ulja baš i ne mogu tamo završiti neprimjećeno:lol: Pa kako se prije uspiju poderati? Aj da sam ga ja vozio, neg miran obiteljski čovjek. Još ga uvjeravam da je moguće kupio auto sa skinutih 100 Tkm. Svašta. neznam, pogledaj, ovo je isto bio suh motor a u gepeku 10 litara voda sa svaki slucaj i 5 litara ulja jos je plinara, ventili su zapeceni bili :no2: i djelovi su jako skupi, set brtvi, vodena, neki hladnjak ulja (na koji se serafi filter ulja) + svo remenje, oko 4000 kn Link to comment Share on other sites More sharing options...
WD40 Posted June 16, 2010 Share Posted June 16, 2010 I prvi passati pred facelift su trosili ulje (ne svi ) Radih nekoliko i najveca tlaka mi je skinut karter e tu bih inzinjera istukao po guzi! Karike su tako tanke vec tvornicke pa i nije cudno sto su se brzo poderale... Dakle polugeneralka i miran si jos toliko (blok pretezno ostaje ok).... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Z Posted June 16, 2010 Share Posted June 16, 2010 danas saznao da na ovome vec mjenjali karike na 70 000 km, lol i kaze vlasnik da stavili neke nepoderive jos veci lol Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nippon Posted June 16, 2010 Author Share Posted June 16, 2010 Zahvaljujem na pomoći. Idemo u shopping po karike:D Link to comment Share on other sites More sharing options...
WD40 Posted June 16, 2010 Share Posted June 16, 2010 I ne samo karike..... brtve...sarafi glave.. leteci lezajevi.. gumice ventila.. itd itd Gdje je tu jos zupčasti... eventualno vodena pumpa (preporuka) itd itd Goetze Mahle Kolbenschmidt Link to comment Share on other sites More sharing options...
Z Posted June 16, 2010 Share Posted June 16, 2010 i to ti je vec 5000 kn samo djelova PTUJ, narodna kola my ass Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudy Posted June 16, 2010 Share Posted June 16, 2010 Zavisi gdje ide kod majstora i gdje kupuje dijelove,u normalnim uvjetima sa svim cca 3000kn. Link to comment Share on other sites More sharing options...
SvenDaMan Posted June 17, 2010 Share Posted June 17, 2010 a da stavi neki drugi motor, bolji? jer ako je tako kako velite to je Sizifova borba s tim 1.6 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nippon Posted June 17, 2010 Author Share Posted June 17, 2010 I ne samo karike..... brtve...sarafi glave.. leteci lezajevi.. gumice ventila.. itd itd Gdje je tu jos zupčasti... eventualno vodena pumpa (preporuka) itd itd Goetze Mahle Kolbenschmidt Jasno mi za brtve, natezače, remenje i slično, al zbog čega mijenjati šarafe glave i leteće? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peras Posted June 17, 2010 Share Posted June 17, 2010 Ako ćeš minjat karike moraš nahonovat cilindre nanovo jer ti nove karike neće nasjest pa će pušit kompresiju i opet će trošit ulje. Link to comment Share on other sites More sharing options...
WD40 Posted June 17, 2010 Share Posted June 17, 2010 Jasno mi za brtve, natezače, remenje i slično, al zbog čega mijenjati šarafe glave i leteće? Pa hebote ako vec radis motor onda ga radis po zanatu..... Šarafi glave se mjenjaju jer se istežu a hebate 200kuna ako je to mnogo onda neotvaraj ni makinu. Može se fušarit i krpit al u tim stvarima se radi po P.S-u... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now