zerowaf

Pa i vidiš da ih nisam preporučio. Ako pomaže second opinion, @Bushido je vozio moj auto na Nankang SV2 kad su imale već preko 20 tkm.

Od jeftinijih guma sam bio uvjetno zadovoljan sa Nankang NS2 (ne mislim na NS2-R koje sad imam i za koje sam u dva navrata napisao humble review u build threadu). Vozio sam ih tri sezone (negdje oko 25tkm IIRC). Jako su osjetljive na tlak u gumama - valja pronaći tlak koji njima odgovara bez obzira na naljepnicu na poklopcu rezervara. Kod mene su radile najbolje na 0,4 bara većem tlaku od propisanog i takve su se ravnomjerno trošile. Nakon cca 20-ak tkm dosta izgube na uvjerljivosti. Po ponašanju podsjećaju na nekima omražene, a nekima omiljene Toyo T1R. Sve što sam napisao vrijedi za moj auto - oko 1200 kg, prednji pogon, tvrd kao skateboard. YMMV. Iako sam bio uvjetno zadovoljan ne mogu ih mirne duše preporučiti obiteljskim ljudima. Jedino jebivjetar poput mene im može naći sweet spot i voziti s njima kao da je ukrao auto. Hoću li ih kupiti ponovo? Vjerojatno neću ako ne moram. Tri sezone, znači podjednako kilometara sam vozio i Nankang SV2 zimske gume. Ja sam načelno bio zadovoljan, ali neću ih preporučiti nikome jer su još osjetljivije na tlak u gumama koji pogotovo nema veze sa preporučenim tlakom (kod mene +0,5 bara u odnosu na preporučeni). Dok ne pronađete tlak pri kojem se ne uvijaju su opasne na brzinama iznad 140 km/h čak i na ravnom. Ako pogodite tlak onda im kiša i 200 km/h nisu preveliki problem. Ne preporučam ih nikome, ali if you feel lucky možete im naći sweet spot i tada su upotrebljive. Hoću li ih kupiti ponovo? Neću.

Ja sam svojedobno koristio ovaj. Ne smeta mu adblok i ima grafički prikaz nove i stare dimenzije, te odstupanje brzinomjera. Will they fit

Pa kako se nisam sjetio! Načitao sam se njegovih radova! Hvala! Zna li možda netko ovog trgovca? Klik: Dijelovi Ibiza FR

Hvala! Tko je Pero iz Funtane? Netko sa foruma ili netko poznat za koga jedino ja ne znam?

Yeah! Hvala ti puno!!!! To je odgovor na pitanje pod brojem 2. Još da ustvrdim 1 i 3. Ne mora samo EX, svi mogu zaraditi pivo i ćevape! 1..- Jesu li nosači motora isti na svakom ASZ motoru. Npr, ASZ iz Ibize je isti kao i ASZ iz Golfa 4? Je li svejedno ako je ASZ npr iz Golfa, Octavie ili Leona? Imaju li motori iz drugih automobila drugačije priključke za vodu, gorivo, ulje i tko zna što još ne znam? 2.- Hvala Ex! 3.- Ovo vjerojatno može, ali nisam 100% siguran - ne mogu sad kupiti i mjenjač iz PD130 zajedno sa svim sajlama, nosačem anlasera, zamašnjakom, kvačilom itd. (to je ono što sam do sada izguglao da treba za swap mjenjača 5-spd -> 6-spd). Dakle, pitam se odgovara li moj zamašnjak iz PD100 ATD (single mass) i korpa kvačila na radilicu i blok ASZ PD130 motora? Odgovarali zvono mog 5-spd mjenjača na PD130 motor?

Hvala! Kad kažeš instalaciju misliš na kablovinje? Što se tu mijenja? Mogu li uzeti goli motor i prebaciti sa svog senzore, žice od injektora i što li već tu još ima? Ionako već imam mapu kalibriranu za PD130 injektroe, PD130 MAF, GTB turbo i 4Bar MAP. Znači kompu onda u mom slučaju samo treba isključiti imobilizator? Budući da nisam u ZG mogu li komp skinuti poslati nekome (pitat ću @fire hoće li mi to napraviti) i kad komp dobijem natrag samo uštekati i upaliti? Bar teoretski ako je sve drugo ispravno.

Hvala Pekx! Imat ću na umu to kad ću tražiti mjenjač. Za prvu ruku bih ostavio svoj 5-spd mjenjač. Zato i pitam ono pod brojem 3.....osim ako misliš na nešto na samom ASZ bloku?

Da. Ako se dobro sjećam on je radio swap sa tri cilindraša koji je samo remapiran na ASZ + čuda koja su kasnije došla. Vjerujem da je on morao mijenjati i ECU i satove i niti ne znam što sve ide u kompletu. Mene zanima mogu li ja zadržati svoj ECU ako stavim taj blok od ASZ-a i prebacim svoje senzore, žice i što već treba zato da ne kupujem cijeli auto za donora.

Imam nekoliko nedoumica za slučaj da imam totalku na motoru. Ako se sjećate, imam Nimalo posebnu Ibizu PD100 ATD -->PD230. Kratak uvod u stvar: Ibiza PD100 sa GTB1756VK, PD130 injektorima, Cupra FMIC, custom piping i sve što je već trebalo da stvar proradi zajedno sa mapom od Dr. Muhe. Nedavno mi se motor ugasio u vožnji i nakon podosta mozganja je ispalo da imam obrijano 6 - 7 zuba na zupčastom remenu iako je isti bio skoro nov. Za sad još ne znam štetu, ali gledam druge motore. Budući da na Njuškalu ima dva oglašena motora po 3tkn, a koji su PD130 ASZ pomislio sam da bi ako su mi polomljene stvari u motoru radije kupio to nego popravljao štetu. I tako dolazim do pitanja ako slučajno netko pouzdano zna odgovore: (numerirat ću ih da se u općem odgovoru ne izgubi nešto) 1.- Jesu li nosači motora isti na svakom ASZ motoru. Npr, ASZ iz Ibize je isti kao i ASZ iz Golfa 4? Je li svejedno ako je ASZ npr iz Golfa, Octavie ili Leona? Imaju li motori iz drugih automobila drugačije priključke za vodu, gorivo, ulje i tko zna što još ne znam? 2.- Ionako imam drugačiji turbo, tandem pumpu iz BLT PD130, hladnjak ulja iz BLT PD130, kalibriran software za drugačije senzore i dizne (MAF iz PD130 BLT, MAP 4 Bara iz Amaroka i PD130 injektori, izbačeni ASV i EGR) - mogu li ugraditi ASZ PD130 motor bez zamjene ECU-a, tj. mogu li zadržati svoj ECU i ako mogu trebam li mijenjati nešto - senzore, kablovinje? 3.- Ovo vjerojatno može, ali nisam 100% siguran - ne mogu sad kupiti i mjenjač iz PD130 zajedno sa svim sajlama, nosačem anlasera, zamašnjakom, kvačilom itd. (to je ono što sam do sada izguglao da treba za swap mjenjača 5-spd -> 6-spd). Dakle, pitam se odgovara li moj zamašnjak iz PD100 ATD (single mass) i korpa kvačila na radilicu i blok ASZ PD130 motora? Odgovarali zvono mog 5-spd mjenjača na PD130 motor? Tako bih mogao odgoditi zamjenu mjenjača. 4.- Sigurno sam nešto u svom neznanju izostavio, a važno je znati. Što? .......................................................................................................... Zahvaljujem svima na vremenu što čitate ovo, a pogotovo ako netko pouzdano zna i podijeli znanje sa mnom.

Kamenčići ne bi došli do materijala, a vode bi bilo malo ako uopće. Nisam predložio nanijeti materijal između gume i tog plastičnog unutarnjeg blatobrana (znači - ne izvana) nego sa gornje strane istoga, dakle između njega i mulde/blatobrana (znači - iznutra). A to je i razlog zašto sam batalio cijelu ideju.

Ma je, nategnuta je malo teorija. Ono je više bilo pitanje nego rješenje. Možda sam potakao ideje koje bi dovele do nečeg smislenog. Svjestan sam da se ne može lako utišati buka sa ceste, odnosno da bi količina upijajućeg materijala (i meni nepoznata gustoča potrebna za to) dovoljna za utišavanje buke bila pozamašna. Znači, smatraš da ne bi bilo dovoljne, a možda čak i nikakve promjene?

Reći ću o čemu sam razmišljao, ali ne mogu dokazati da djeluje u stvarnosti. Buku izvana sam mislio riješiti stavljajući debeli K-Flex (iz mog prethodnog posta ovdje) na podnicu i u prtljažnik (u prtljažnik više radi ispuha nego radi ceste), a buku kotača sam zamislio smanjiti tako da isti taj K-Flex, možda nešto tanji nego na podu, zalijepim na unutarnje blatobrane (one plastične oplate između kotača i šasije) tako da budu s gornje strane odnosno iznutra. Tamo ne bili potpuno izloženi atmosferalijama, a nadam se da mogu durati to malo vlage što bi se s vremena na vrijeme našlo. Ne znam koliko bi se to htjelo držati za te unutarnje plastične blatobrane i ne znam kako bi se ponašalo na minus 20 ili na plus 50 celzijevaca. Ako i nije točan odgovor neka bar potakne nekoga da mi kaže da "ne znam pojma", pa me ispravi.

Ja sam razmišljao o Kaiflex ili K-Flex (Mariterm, Zagreb). Ne zato što mislim da je najbolji ili blizu tome nego što je relativno jeftin i vjerojatno bolje od "no dumping at all". Ideja je bila da se sa npr 15 ili 19 mm obloži kompletna podnica, prtljažnik i bokovi kod zadnje klupe, a sa 3 mm prednja vrata i krov. S druge strane, nisam dovoljno zahtjevan da bih potrošio ozbiljan novac na dampiranje (meni ozbiljan novac - YMMV). (U međuvremenu sam odustao od toga. Dosta mi je slaganja i hoću se voziti bez razmišljanja što još mogu napraviti. No to je za temu sa naslovom "Ovisnost o prepravkama i ima li lijeka" )

Pronašao sam gdje sam radio svoje kvačilo. Firma se zove Rewiss. Mail je rewissclutch@gmail.com Web: http://www.rep-clutch.com/hr/reparacija-obnova/obloge-lamela Telefon: 095/827-5201, Dalibor Mene je ojačavanje korpe za PD100 i nova obloga lamele izašlo ako se dobro sjećam 900 ili 950 kuna. Sjećam se da sam ostavio 1000 i nisam htio kusur. Samo ojačavanje korpe bi po sjećanju bilo možda 600 do 700 kuna. Rade otac i sin. Mislim da možeš tražiti i olakšavanje i balansiranja zamašnjaka. Ja sam zamolio da mi balansiraju zamašnjak zajedno s korpom i lamelom. Nemama pojma radi li se to inače, ali me bar nisu ismijali. Ako hoćeš sintex ili sinter broncu trebaš dati staru lamelu po kojoj će napraviti lamelu sa željenim brojem pera (ili se to kaže krakova?). Mislim da je cijena sintexa bila negdje 50 do 70 kuna po pločici, ali ionako je najbolje njih pitati. Ja govorim po sjećanju, a čak i da se točno sjećam ne znam je li došlo do promjene cijena.

U Sv. Nedelji mi je čovjek pojačao korpu i presvukao lamelu nekim svojim materijalom. 20-ak tkm kasnije još sve drži. 1.9tdi, lamela 228 mm, oko 410 - 415 Nm. Kad dođem kući ću pokušati naći kontakt jer sad ne mogu. Edit:Ja sam došao sa željom da mi napravi lamelu sa 5 pera i nekim materijalom kojeg uspoređuju sa sinterom, ali navodno ne masakrira zamašnjak. Ne mogu se sad sjetiti naziva. Možda sintex? Vidjet ću kad dođem kući. Uglavnom, ja sam htio lamelu sa perima i tim materijalom, a on me pitao što radim s autom. Kad sam opisao uvjerio me je da je lamela sa sintexom(valjda se tako zove) i perima overkill za mene.

Ne znam kako se ponašaju uređaji sa 1 ili 2 GB RAM-a. Moj do sad prvi i jedini car android (Xtrons, dakle ništa preskupo, ali nije ni dno ponude) ima 4 GB i radi besprijekorno brzo. Jedina zamjerka do sad mi je ta da je mojim razmaženim ušesima zvuk tizz & boom. Nakon xy sati rada sam se malo ja navikao ili se uređaj malo usvirao. Dosta pomaže equilizer, ali ni on nije svemoguć. Neka netko s više iskustva iskomentira treba li android u autu imati više od xy GB i zašto. To bi bilo korisno za ljude koji razmišljaju o tome.

Prstenje na rukama znatno skrati vijek koži na volanu. Kod mene je habanje prestalo nakon rastave. ?

Možda kod Kimija? Član je foruma, radi s turbinama - meni bi bio prva ideja da tražim sličnu stvar.

Ne znam ni ja, ali sam svojedobno primjetio vezu između slabog akumulatora i žaruljice serva (servo je normalno radio). Tko zna na koje su sve načine isplanirali servisni troubleshooting, a da ne bude jednostavan za one bez servisnog uputstva.

Tema - klik Stavljam Ceratec u svoj auto. Nisam siguran da je bolje s njim nego bez njega, ali za sada ne smeta ništa. Prvi put sam ga stavio kad je imao 60 ili nešto više tkm. Od tada otprilike svakih 40 do 50 tkm. U zadnjih 20 tkm sam izmjenio ulje tri puta, od toga je dva puta bilo s Ceratecom. (EDIT: 4 puta! Malo sam se zabrojao) Prilikom mapiranja na 182 ili nešto tako tkm je Fire komentirao kako je neobično dobro nešto s ventilima - nisam razumio što točno. Ali ako je tako onda ima veze sa sačuvanom bregastom koja je (navodno) slaba točka u PD motorima. Ovo što je Kevin sad stavio je navodno na tragu Cerateca, ali još bolje.

@ND4SPD, Znam za to, ali nisam htio nepotrebno širiti temu. Manifestacija učinka je važnija od formula. Osim toga, formule ni sam ne znam ako ne guglam, a i kad ih izguglam ne bih sebi vjerovao da ih računam. Iskustveni doživljaj je, smatram, dovoljan hobistu.

Ma nije to ni toliko iscrpno koliko se može čovjek raspisati. Prilično sam siguran da tih 22,x mm stane na auto, ali najbolje je uzeti metar i usporediti. Mnogi namjerno stavljaju distancere kako bi im se rub felge poklopio sa rubom blatobrana nakon što spuste auto. Kao što sam rekao, u mom primjeru na Ibizi, su se zadržavanjem uske tvorničke felge i dodavanjem distanci malo jače osjetili kolotrazi i,nisam se odmah sjetio spomenuti, osjećaj (otpor) volana oko centralne pozicije je bio nešto lakši. Stavljanjem šire felge sa drugim ET na način da je rub felge na skoro istom mjestu kao uža felga sa većim izbačajem se vratio osjećaj volana oko centralne pozicije.

Kalkulator je točan, odnosno bio je točan kad sam ga prije nekoliko godina koristio da usporedim OEM felgu vs felga sa distancerima i kasnije OEM felgu sa širom felgom i drugim ET-om. Ne znam kako stoji tvornička felga u odnosu na blatobran, ali najčešće tvornica stavlja kotače unutar blatobrana, pa bi trebao imati prostora. Ima još nešto u vezi većeg izbačaja i sredine gazne površine u odnosu na geometriju ovjesa zbog čega bi mogao jače osjetiti kolotrage,ali nije, kod mene makar, bilo dramatično. Stavljanem šire felge uz isti "poke" se vratilo bliže starom osjećaju. Sad imam širu felgu i veći ET za ljetni setup i užu felgu sa manjim ET za zimu. Vozljiva su oba setupa, ali preferiram ljetni. Rub felge je u par milimetara razlika u odnosu na blatobran ljetni vs zimski setup. Pronađi kalkulatore za širinu gume i širinu felge. Obično savjetuju tri širine felge za zadanu širinu gume - min, normal i max. Sve šire od toga je već stretchana guma. Odaberi max širinu felge za svoju gumu i uz pomoć "will they fit" kalkulatora pronađi ET koji ti paše. Izmjeri koliko ti je felga sad uvučena/izbačena u odnosu na rub blatobrana i usporedi sa rezultatom. P.S. Rado ću se s nekim mijenjati za jeftilen felge. Imam (gore spomenuti zimski setup) 6,5Jx16" ET 43 i dajem u zamjenu za 7.5J ET30 do 35. P.P.S. Post editiran radi unošenja više informacija. Informacije najbolje provjeri jer nisam tire guru, ali govorim iz nekog malog iskustva.

https://www.willtheyfit.com/ Ovako ćeš najbrže steći uvid o izbačaju i ET-u.... te promjeru i širini felge, gume i poziciji u usporedbi sa starom felgom.