Jump to content

Welcome, Guest!

By registering with us, you'll be able to discuss, share and private message with other members of our community.

zerowaf

Full members
  • Content Count

    340
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

zerowaf last won the day on October 25 2018

zerowaf had the most liked content!

Community Reputation

376 Excellent

About zerowaf

  • Rank
    Advanced Member

Personal Information

  • Ime i prezime
    Mladen
  • Lokacija
    Hrvatska
  • Vozilo
    Seat Ibiza
  • Interesi
    vožnja, jazz

Recent Profile Visitors

724 profile views
  1. Vidiš da sam strog profesor. To je ponašanje kad im pronađeš sweet spot u tlaku guma. Mala odstupanja od toga i dobiješ ditch finder gume. Baš zbog toga ih ne preporučam.
  2. Pa i vidiš da ih nisam preporučio. Ako pomaže second opinion, @Bushido je vozio moj auto na Nankang SV2 kad su imale već preko 20 tkm.
  3. Od jeftinijih guma sam bio uvjetno zadovoljan sa Nankang NS2 (ne mislim na NS2-R koje sad imam i za koje sam u dva navrata napisao humble review u build threadu). Vozio sam ih tri sezone (negdje oko 25tkm IIRC). Jako su osjetljive na tlak u gumama - valja pronaći tlak koji njima odgovara bez obzira na naljepnicu na poklopcu rezervara. Kod mene su radile najbolje na 0,4 bara većem tlaku od propisanog i takve su se ravnomjerno trošile. Nakon cca 20-ak tkm dosta izgube na uvjerljivosti. Po ponašanju podsjećaju na nekima omražene, a nekima omiljene Toyo T1R. Sve što sam napisao vrijedi za moj auto - oko 1200 kg, prednji pogon, tvrd kao skateboard. YMMV. Iako sam bio uvjetno zadovoljan ne mogu ih mirne duše preporučiti obiteljskim ljudima. Jedino jebivjetar poput mene im može naći sweet spot i voziti s njima kao da je ukrao auto. Hoću li ih kupiti ponovo? Vjerojatno neću ako ne moram. Tri sezone, znači podjednako kilometara sam vozio i Nankang SV2 zimske gume. Ja sam načelno bio zadovoljan, ali neću ih preporučiti nikome jer su još osjetljivije na tlak u gumama koji pogotovo nema veze sa preporučenim tlakom (kod mene +0,5 bara u odnosu na preporučeni). Dok ne pronađete tlak pri kojem se ne uvijaju su opasne na brzinama iznad 140 km/h čak i na ravnom. Ako pogodite tlak onda im kiša i 200 km/h nisu preveliki problem. Ne preporučam ih nikome, ali if you feel lucky možete im naći sweet spot i tada su upotrebljive. Hoću li ih kupiti ponovo? Neću.
  4. Ja sam svojedobno koristio ovaj. Ne smeta mu adblok i ima grafički prikaz nove i stare dimenzije, te odstupanje brzinomjera. Will they fit
  5. Pa kako se nisam sjetio! Načitao sam se njegovih radova! Hvala! Zna li možda netko ovog trgovca? Klik: Dijelovi Ibiza FR
  6. Hvala! Tko je Pero iz Funtane? Netko sa foruma ili netko poznat za koga jedino ja ne znam?
  7. Yeah! Hvala ti puno!!!! To je odgovor na pitanje pod brojem 2. Još da ustvrdim 1 i 3. Ne mora samo EX, svi mogu zaraditi pivo i ćevape! 1..- Jesu li nosači motora isti na svakom ASZ motoru. Npr, ASZ iz Ibize je isti kao i ASZ iz Golfa 4? Je li svejedno ako je ASZ npr iz Golfa, Octavie ili Leona? Imaju li motori iz drugih automobila drugačije priključke za vodu, gorivo, ulje i tko zna što još ne znam? 2.- Hvala Ex! 3.- Ovo vjerojatno može, ali nisam 100% siguran - ne mogu sad kupiti i mjenjač iz PD130 zajedno sa svim sajlama, nosačem anlasera, zamašnjakom, kvačilom itd. (to je ono što sam do sada izguglao da treba za swap mjenjača 5-spd -> 6-spd). Dakle, pitam se odgovara li moj zamašnjak iz PD100 ATD (single mass) i korpa kvačila na radilicu i blok ASZ PD130 motora? Odgovarali zvono mog 5-spd mjenjača na PD130 motor?
  8. Hvala! Kad kažeš instalaciju misliš na kablovinje? Što se tu mijenja? Mogu li uzeti goli motor i prebaciti sa svog senzore, žice od injektora i što li već tu još ima? Ionako već imam mapu kalibriranu za PD130 injektroe, PD130 MAF, GTB turbo i 4Bar MAP. Znači kompu onda u mom slučaju samo treba isključiti imobilizator? Budući da nisam u ZG mogu li komp skinuti poslati nekome (pitat ću @fire hoće li mi to napraviti) i kad komp dobijem natrag samo uštekati i upaliti? Bar teoretski ako je sve drugo ispravno.
  9. Hvala Pekx! Imat ću na umu to kad ću tražiti mjenjač. Za prvu ruku bih ostavio svoj 5-spd mjenjač. Zato i pitam ono pod brojem 3.....osim ako misliš na nešto na samom ASZ bloku?
  10. Da. Ako se dobro sjećam on je radio swap sa tri cilindraša koji je samo remapiran na ASZ + čuda koja su kasnije došla. Vjerujem da je on morao mijenjati i ECU i satove i niti ne znam što sve ide u kompletu. Mene zanima mogu li ja zadržati svoj ECU ako stavim taj blok od ASZ-a i prebacim svoje senzore, žice i što već treba zato da ne kupujem cijeli auto za donora.
  11. Imam nekoliko nedoumica za slučaj da imam totalku na motoru. Ako se sjećate, imam Nimalo posebnu Ibizu PD100 ATD -->PD230. Kratak uvod u stvar: Ibiza PD100 sa GTB1756VK, PD130 injektorima, Cupra FMIC, custom piping i sve što je već trebalo da stvar proradi zajedno sa mapom od Dr. Muhe. Nedavno mi se motor ugasio u vožnji i nakon podosta mozganja je ispalo da imam obrijano 6 - 7 zuba na zupčastom remenu iako je isti bio skoro nov. Za sad još ne znam štetu, ali gledam druge motore. Budući da na Njuškalu ima dva oglašena motora po 3tkn, a koji su PD130 ASZ pomislio sam da bi ako su mi polomljene stvari u motoru radije kupio to nego popravljao štetu. I tako dolazim do pitanja ako slučajno netko pouzdano zna odgovore: (numerirat ću ih da se u općem odgovoru ne izgubi nešto) 1.- Jesu li nosači motora isti na svakom ASZ motoru. Npr, ASZ iz Ibize je isti kao i ASZ iz Golfa 4? Je li svejedno ako je ASZ npr iz Golfa, Octavie ili Leona? Imaju li motori iz drugih automobila drugačije priključke za vodu, gorivo, ulje i tko zna što još ne znam? 2.- Ionako imam drugačiji turbo, tandem pumpu iz BLT PD130, hladnjak ulja iz BLT PD130, kalibriran software za drugačije senzore i dizne (MAF iz PD130 BLT, MAP 4 Bara iz Amaroka i PD130 injektori, izbačeni ASV i EGR) - mogu li ugraditi ASZ PD130 motor bez zamjene ECU-a, tj. mogu li zadržati svoj ECU i ako mogu trebam li mijenjati nešto - senzore, kablovinje? 3.- Ovo vjerojatno može, ali nisam 100% siguran - ne mogu sad kupiti i mjenjač iz PD130 zajedno sa svim sajlama, nosačem anlasera, zamašnjakom, kvačilom itd. (to je ono što sam do sada izguglao da treba za swap mjenjača 5-spd -> 6-spd). Dakle, pitam se odgovara li moj zamašnjak iz PD100 ATD (single mass) i korpa kvačila na radilicu i blok ASZ PD130 motora? Odgovarali zvono mog 5-spd mjenjača na PD130 motor? Tako bih mogao odgoditi zamjenu mjenjača. 4.- Sigurno sam nešto u svom neznanju izostavio, a važno je znati. Što? .......................................................................................................... Zahvaljujem svima na vremenu što čitate ovo, a pogotovo ako netko pouzdano zna i podijeli znanje sa mnom.
  12. Kamenčići ne bi došli do materijala, a vode bi bilo malo ako uopće. Nisam predložio nanijeti materijal između gume i tog plastičnog unutarnjeg blatobrana (znači - ne izvana) nego sa gornje strane istoga, dakle između njega i mulde/blatobrana (znači - iznutra). A to je i razlog zašto sam batalio cijelu ideju.
  13. Ma je, nategnuta je malo teorija. Ono je više bilo pitanje nego rješenje. Možda sam potakao ideje koje bi dovele do nečeg smislenog. Svjestan sam da se ne može lako utišati buka sa ceste, odnosno da bi količina upijajućeg materijala (i meni nepoznata gustoča potrebna za to) dovoljna za utišavanje buke bila pozamašna. Znači, smatraš da ne bi bilo dovoljne, a možda čak i nikakve promjene?
  14. Reći ću o čemu sam razmišljao, ali ne mogu dokazati da djeluje u stvarnosti. Buku izvana sam mislio riješiti stavljajući debeli K-Flex (iz mog prethodnog posta ovdje) na podnicu i u prtljažnik (u prtljažnik više radi ispuha nego radi ceste), a buku kotača sam zamislio smanjiti tako da isti taj K-Flex, možda nešto tanji nego na podu, zalijepim na unutarnje blatobrane (one plastične oplate između kotača i šasije) tako da budu s gornje strane odnosno iznutra. Tamo ne bili potpuno izloženi atmosferalijama, a nadam se da mogu durati to malo vlage što bi se s vremena na vrijeme našlo. Ne znam koliko bi se to htjelo držati za te unutarnje plastične blatobrane i ne znam kako bi se ponašalo na minus 20 ili na plus 50 celzijevaca. Ako i nije točan odgovor neka bar potakne nekoga da mi kaže da "ne znam pojma", pa me ispravi.
  15. Ja sam razmišljao o Kaiflex ili K-Flex (Mariterm, Zagreb). Ne zato što mislim da je najbolji ili blizu tome nego što je relativno jeftin i vjerojatno bolje od "no dumping at all". Ideja je bila da se sa npr 15 ili 19 mm obloži kompletna podnica, prtljažnik i bokovi kod zadnje klupe, a sa 3 mm prednja vrata i krov. S druge strane, nisam dovoljno zahtjevan da bih potrošio ozbiljan novac na dampiranje (meni ozbiljan novac - YMMV). (U međuvremenu sam odustao od toga. Dosta mi je slaganja i hoću se voziti bez razmišljanja što još mogu napraviti. No to je za temu sa naslovom "Ovisnost o prepravkama i ima li lijeka" )

About Us

Automotive lifestyle at its finest. #crotuned

×
×
  • Create New...