ED30DSG

Da, tako je

Boba je na onom svom Golf 2 16vt vozio kako sam kaze "STOCK" DQ250 DSG. U cemu je fora da u njega drzi tu silnu snagu nezz, vise puta je naglasio da je Stock DSG. Uvijek sam se pitao kako toliku snagu drzi cijeli mjenjac ako je stock

Da, kakvog ga smisla ima drzat ako snaga svakako vec od 6500 lagano pada? Pa tako ga vozim i na cesti ? Ne, zato sam i uzeo "Upgrade" i nadam se da je bolja solucija??

Dok radi, tj dok se krece pod opterecenjem 4,5-5 bari, da ne pada ispod, sve 5. Ja sam stavio bartek/Dv65w zato sto kazu da ima veci protok (tvornicka oko 170l/h - ova oko 300 navodno). Ali realno, nakon 10plus godina tvornicka pomalo popusta, pa je valja zamjenit ili za tvornicku ili za neku Upgrade verziju

Istu, u barteka uzeo, ali je u biti deatschwerks Dv65w (pise cak na njoj iako ima i bartek logo). Cak bi se gorivo sad tribalo prilagodit, target lambde je 0,80 sto je prije i gadjao, a sad je aktualna vise na 0,78/9...

Ja samo kazem sta sam u konacnici izmjerio. Koliko je tocno ili netocno moze svak za sebe procijenit. Stara pumpa Dv65w (padala na 3,3bara) i nova u usporedbi, ovo je dyno "izracunao", nisam ja?

Da, naravno da postoji, ali sta cu ga postavljat kad ne vrijedi? znaci po mjerodavnom dynu to ne moze izbacit, ok. Budem nekad negdje drugo mjerio. 0,8bari i ~300NM

Onaj sto izbaci onako broj iz rukava

Da, i da. ako pod serijski mislis na blok/glava motora (predpostavljam). Mjereno kod Ivana na dynojetu. Stara niskotlacna dv65 padala na 3.3 bara (tu je mjereno 540nm 350ks) stavio novu pumpu i ispalo toliko koliko sam gore rekao.

Ja imam ovu mapu, prije par godina slozeno i vozim se vec dosta s njom. Nije diran wg i da, dostize 1,9-2 bara kratko u overboostu, gore oko 6500 ima oko 1,3bara. A ne vrtim ga preko 6500 jer do tada ima snage, poslje malo opada. Preagresivan je midrange po mom ukusu, to bi se trebalo ublazit, inace radi dobro. 360ks i 560nm Po dynojetu korigirano Po EWG, s tim da ima 350+ od 4500-65000. Kazem, sve ok, samo sto bi htio manji overboost jer ne koristi nicemu. Prvi turbo je jos gore?

A sta se npr desava sa autom/logovima ako run traje 3-4 puta toliko (60-70sec)? ?

Sta znaci "EngPWR est HP [Maths]"? Prevedeno onako, na nas seljacki jezik?

Pozdrav, jasno je sve sa dyna mahe i tvog, i recimo isto pokazuju, tj na mahi je cak imao manji okretni moment izmjeren. Snaga na tocku znaci u bobu. E sada, "procijenjena" snaga se jako razlikuje, oni znaci isto tocno kao ti mjere kad auto ubrzava na valjcima, a maha valjci pogresno "mjere" kad Auto/tockovi etc usporavaju valjke nekom "snagom/silom"?!?! Jeli se znaci taj Schleppleistung/kocenje valjaka ne moze mjerit?

Cijevi su inox ili ?

Ja se sjecam kad si za par firmi govorio da su neozbiljni, posto nista ne pisu na svojim Internet stranicama sto se tice dimenzija ? Uglavnom zanimljive turbinice imas, do koliko ta hgp k16 gura i sta je tu posebno ako je hgp? Koliko vidim ne siris ovaj ulaz u turbo, ili mozda ne vidim dobro. Ali uglavnom, koliko sam skontao tu je unutarnji fi 52 ili 54mm, a Aftermarket usisi budu iza protokomjera vecinom oko fi 60, unutarnji ovisno o stjenki, uzi. Onda tu imas stjenku posto je fi usisa siri od ulaza u turbinu. Jeli se tu sta moze dobit, smeta li to flow-u donekle ili je zanemarivo.? Evo meni nikako da ode turbo pq da budem prisiljen upgrade-at?