Jopa

Pozdrav! U današnjem izlogu imamo jednu ispušnu granu za 595/Punto Abarth iz linije UNEQUAL LENGTH grana! 🙂 Motor smo 3D skenirali i izradili CAD model grane. Neki jednostavan recept, turbo na sredini grane sto znaci simetričnu izradu u kojoj je dovoljno dizajnirati samo dva runnera. Dobiti dva runnera iste duljine sa dovoljno prostora nije problem i tako na prvi pogled jednostavna grana pokaze ogromne razlike u simulacijama. Svi runneri su duljine 275mm +-0.5mm i grana je pokazala gotovo 10% razlike u brzini impulsa na cijeloj duljini runnera. Nisam mogao vjerovati! Dva runnera vrlo, vrlo slična izgledom, identične duljine da imaju toliku razliku!!! I tada je krenula igranka, tada je već i mjesto za granu postalo problematično. Uz nekoliko varijacija grane dobili smo runnere 283 i 295mm duljine. Impulsi se u kolektoru sastaju unutar 1% vremenske razlike, razlike u padu pritiska su ne mjerljive 🙂 Zaključak je da su "equal length" grane zastarjela tehnologija. Izrazito se trudimo pružiti kvalitetnu uslugu uz korištenje najmodernije tehnologije u svim segmentima poslovanja. Slobodno nam se obratite sa povjerenjem za elemente kakve ste oduvijek željeli 🙂 3D scan i prva varijanta grane: Završna varijanta grane: Simulacija: Gotova grana: https://www.facebook.com/bp.com.hr https://www.instagram.com/bp_hr/

Jedan X pipe za E36 2.8 još od zime... nikako da oformim novije poslove sa slikama i tekstom... Mozda više nedostatak vremena jer su trenutni projekti toliko brutalni da neke bezveze slike nisu dovoljne 🙂 Za više sadržaja: INSTAGRAM STRANICA FACEBOOK STRANICA Za biti dio priće kojom želimo pružiti kompletnu uslugu u vidu kvalitete i performansi sa "conversation starter" elementima kontaktirajte nas na: bp@bp.com.hr ili mene osobno na 095/903-74-88 (poziv, WhatsApp, Viber)

Još jedna grana, ovoga puta za jednog oldtimera. Kadett C, 2.0 motor... Koš motora smo 3D skenirali, te smo krenuli sa dizajniranjem grane u CAD-u Kako to obično kod nas ide, tražimo čim bolje rezultate simulacija te smo tako dizajn same grane izmijenili nekoliko puta dok nismo dobili željene rezultate. Finalni dizajn grane:

Jedan projekt od prošle godine. Ovako je to izgledalo kad je došao Prvo na redu je bilo izraditi ispušnu granu, koš motora smo 3D skenirali i nakon opake muke sa prostorom i nekoliko promjena dizajna zbog "lošijih" rezultata na simulacijama uspjeli smo izvesti da grana bude unutar 1mm duljine runnera te ispod 1% razlike pada tlaka medu runnerima. Grana prije zavarivanja, obratite pozornost na takozvani fitment. Tj nalijeganje jedne površine na drugu. Koljena režemo unutar 0.5 stupnja tolerancije! Takva precizna priprema nam omogučuje maksimalnu kvalitetu gotovog proizvoda te podudaranje sa CAD dizajnom. Na red je došao downpipe, koji je spajan na stari downpipe pa opet na novi dio cijevi... malo zbrda- zdola ali ako nije cirkus radi kako ti gazda kaze 🙂 Skidali smo klimu sa auta, te smo umjesto cijevi koje se spajaju na firewallu napravili čep od 3D printanog Poliamida sa ispunom od karbonskih vlakana Od istog materijala (postojanog na više od 150 stupnjeva celzija) isprintali smo i nosač za boost solenoid Akumulator u gepeku je bio kriminalno spojen. To smo sve izbacili van te složili kutiju za akumulator sa glavnim osiguračem, dodatnim napajanjem za pumpu goriva sa relejem i osiguračem. Nabavljene originalne stopice, ništa nije prespajano, lemljeno i slično. Glavni + i razvod 12V u košu motora smo spojili u razvodnu kutiju kako bi to izgledalo uredno i sakriveno od ne željenog kratkog spoja. Svašta se još u tom projektu odradilo ali nema smisla nabrajati zamjenjene semeringe i slično... Tako smo došli do kraja projekta i završne igre sa cijevima i pripreme za mapiranje. Izradili smo nove aluminijske cijevi na relaciji turbo- intercooler- usisna grana. Morate se složiti da to sad već jako krasno izgleda! 🙂 Te auto nakon 11 godina stajanja uz povremene radove konačno u voznom stanju! Hrpa posla je još ostala da se auto dovede u pravi red, stajanje cini svoje. Ali ovo sad je ogromna baza za jednu brutalnu cjelinu i vrhunski projekt! Pozdravljam Vas do idućeg predstavljanja.

Obećao sam zanimljiv sadržaj 🙂 Došla nam je Impreza ali bez turba. Naš posao je namontirati drugačiji turbo uz minimalne prerade dok se vlasnik ne odluči u kojem smjeru ići sa projektom. Klasično za Imprezu zarotirali turbo, nove cijevi za ulje/vodu, cijevi za usis, crijeva za odzračivanje motora, downpipe i okrenuli eksterni wastegate koji je bio naopačke namontiran lol. Žao mi je što smo kemiju sa wastegateom otkrili tek na kraju (jer ko bi računao da su ga krivo okrenuli), inače bi cijeli "up pipe" na novo radili. Ali neka ga sad. Ionako će ići moderan turbo u skorije vrijeme pa ćemo složiti kako spada. Takve kemije više ne radimo, naučili smo, ali slika zgodno prikazuje spoj našeg posla i zatečenog stanja.

Hej, pozdrav! Odlučili smo se više posvetiti auto-moto svijetu, te unazad godinu dana većinu vremena upravo radimo na automobilima. Na ovom forumu sam od 2003. godine, klinac, vozačku nisam imao... usmjerili ste me u svijet auto sporta. Sad i ja mogu nešto ponuditi za uzvrat 🙂 Tom prigodom svim članovima foruma dajem kupon sa 20% popusta na sve custom elemente. Za popust je dovoljno navesti nick sa foruma tokom dogovora. - Ispušne grane - Usisne grane - Ispušni sustavi - Aluminijske usisne cijevi i cijevi tlačnog voda turbine - CNC izrada elemenata za auto/moto - 3D skeniranje za auto/moto - 3D printanje za auto/moto - Specijalna zavarivanja - CAD dizajniranje - Razni custom elementi Ispušne i usisne grane dizajniraju se u CAD programu sa prilagodbom putem simulacija fluida, opterečenja... Svi elementi koje izrađujemo imaju maksimalnu pažnju na detalje, spoj funkcionalnosti i estetike koji je svakome bitan na njegovom ljubimcu. Profesionalno osoblje sa više certifikata u raznim područjima motorsporta. Ono što ne znamo, nikako ne želimo raditi niti se učiti na Vašim autima. Nudimo samo ono za što možemo garantirati. Na svaki naš custom posao dajemo garanciju. Shodno tome započeli smo izradu našeg demo bolida! Ferrari 599 silhouette racecar kodnog imena 599FSR. Cijeli auto prvo dizajniramo u CAD-u do posljednjeg detalja. Mislim da ću otvoriti zasebnu temu da bi mogli pratiti samo taj projekt zasebno. Da ne zatrpavam temu sa puno slika u jednom postu pozivam Vas da pregledate radove na društevnim mrežama a ja mogu obećati da ću redovito uploadati zanimljive radove kako bi tema imala zanimljiv sadržaj. www.instagram.com/bp_hr/ www.facebook.com/bp.com.hr S poštovanjem! Josip / Jopa BP OPREMA I SERVIS d.o.o.

Skakavac sa daljinskim da. Prejeftino se čini da, tražio sam i ja okolo pa mi je frend spomenuo da odem tamo da su ključevi jeftini. Došao tamo, dao papire od auta, potpisao izjavu o vlasništvu i za dva tjedna došao ključ. S tim da sam zvao i Kovacevica ali tamo na telefonu radi neki baja kojem moraš prvo uplatit 5000kn da bi mogao razgovarati s njim... Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Original u ovlaštenom ti je oko 600kn. Ja sam za superba kupovao u PIA i bilo je čak koju kunu ispod 600. Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Baš me jučer ovaj post sjetio da si moram kupit nešto fittinga. Pa sam otvorio priču s jednim dobavljacem i dobio dobre cijene. Ako ćeš trebat javi se, vrlo brzo i lako riješimo AN fittinge i crijeva. Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Ako je AN ne budeš našao kod nas tj bar ja nisam uspio naći :) Sa raceshopa si možeš naručit fittinge i crijevo i dođe ti za 3 dana. Moraš "samo" postezat fittinge na crijevo. "Samo" jer kad radiš prvi put bude malo veselo, prsti krvare a ne možeš nabit crijevo ali an4 je pa bi trebalo ići nešto lakše :) Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Super, svaka čast. Samo naprijed. Meni je to prejebena šljaka, drvo/epoksi komba je predivna. Ako baš hoćeš epoksi polirati, onda kako sam rekao ne smiješ preskočiti ni jedan korak, sve papire moguće nabavi i idi do 5000. Od 2500/3000 možeš već preći na 3m trizact. I kako ideš na finiji smirgl tako lagano povećavaš vrijeme smirglanja. I onda nakon 5000 poliranje sa srednjom pastom, nakon toga "swirl remover", pa na kraju neka "super finish" pasta sa voskom. I najgore, nakon što si se ubio od posla svejedno ne izgleda kao chromoden izbrusen do 3000 i ispoliran sa dvije paste. Probaj kupit deci/deci chromodena i stavit ga na tako neki manji komad. Ne moraš ni spricat, valjak je dovoljan (kistom nemoj ni probavat). Narucivao sam iz engleske PU lak, narucivao sam specijalan lak za kompozite od epoksi smole. 5 puta su skuplji od chromodena, a mogu se sakriti. Takvu dubinu da komadu kojeg si polakirao da misliš da ga ima 5mm gore. Meni je "lak" tj finalni sloj obavezan jer smola nema uv filter, ali ovaj lak se pokazao kao top topova proizvod. Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Šta trebaš polirati, koja namjena će bit toga? Moja iskustva su sa epoxyem za kompozite (karbon, kevlar) i jako su tvrdi. U globalu za visoki sjaj bi preporučio baciti sloj PU laka, chromoden za parkete je top lak i jako dobro drži na epoxyu A ako baš epoxy ideš polirati onda brusi sa smirglom od 400 do 5000 gradacije. Ali do 2000 ne smiješ preskočiti ni jedan papir. Ja uglavnom imam loša iskustva sa poliranjem epoxy smola, tj puno previše posla zahtjeva a efekt nije ni blizu polovičnom poliranju sa PU zadnjim slojem. Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Gle ti te filmice, jaoo... I da ja propustim to gledat u zivo na domaćem terenu... Ma taman da miniraju šumu skakat ću po drveću s drveta na drvo da dođem do brzinca. Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Pozdrav kolege forumaši, Glavna djelatnost nam je proizvodnja, prodaja i održavanje opreme i mjerila na benzinskim postajama kao i opreme za distribuciju naftnih derivata (autocisterne, terminali) te opreme za volumetriju u mjeriteljstvu. Neću duljiti previše s obzirom da je ovo totalno drugačija domena, ali slobodni ste obratiti se ako imate ikakve upite vezano za benzinske postaje, opremu za istakanje tekućih goriva i sl. ZAVARIVANJE- Možemo ponuditi zavarivanje gotovo svih vrsta metala. Inox, Aluminij, crno željezo.... do nekih malo egzotičnijih materijala kao Titan i sl... Sva zavarivanja se vrše TIG postupkom u Argonom zaštičenoj atmosferi. Nudimo izradu cijevi na automobilima, motorima, plovilima... cijevi za usis, cijevi za ispuh, razne posude, nosači, poklopci i zaštite. Slobodno nas kontaktirajte na 095/903-74-88 ili na bp@bp.com.hr Te nas zapratite i na drušvenim mrežama: www.instagram.com/bp_hr/ www.facebook.com/bp.com.hr Nastaviti ću sa nekoliko slika, i kratkim opisom posla: Razna zavarivanja aluminijskih prihvata, cjevovoda na autocisternama, hladnjaka vozila, felgi... Prerada etalonske posude od 1000l na zatvoreni sistem punjenja i povrata benzinskih para. Cijeli sustav je izrađen od nehrđajučeg čelika Zavarivanje raznih elemenata motora, mašina i slično... Proizvodimo etalonsku opremu za mjerila obujma tekućina. Set etalona koje smo izradili služiti će za laboratorijske potrebe tj za umjeravanje drugih (radnih) etalona, ovim poslom se jako ponosimo. :) Etalon za UNP (ukapljeni naftni plin) koji smo proizveli i isporučili Zavodu za mjeriteljstvo za inspekcijski nadzor mjerila UNP-a Postavili smo prvo postrojenje u ovom dijelu Europe za industrijsku pirolizu. Kako će biti nešto zanimljivo vezano za auto i moto tematiku budem ovdje u temu uploadao. Za sada sam stavio slike koje sam imao uploadane. :) S poštovanjem! Jopa

Jasno da ne postoji.... Zato ga i tražim naljepnicu jer veli potvrdno na pitanje o službenom ovjeravanju/umjeravanju. Svi bi šteli nešto mjerit i kurce se kako mjere ali nemaju mjerni uređaj... Ako mjerite onda mjerite, do tad se igrajte sa tim alatom i zaboravite na mjerenje. I smanjite ribu sa prodanim konjima jer kad se jedan dan netko zainati da prodajete konje bez mjernog uređaja najebat će te svi kolko vas god ima. Dobronamjeran savjet.