Jump to content

Welcome, Guest!

By registering with us, you'll be able to discuss, share and private message with other members of our community.

Kic

Full members
  • Content Count

    128
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Kic last won the day on April 14

Kic had the most liked content!

Community Reputation

120 Excellent

About Kic

  • Rank
    Advanced Member

Personal Information

  • Ime i prezime
    Ivan Ivankić
  • Lokacija
    Rakov Potok
  • Vozilo
    Opel Astra OPC
  • Interesi
    Sve kaj ima šarafe i/ili žice

Recent Profile Visitors

966 profile views
  1. Kic

    Chukica by Kic

    Odlicno! Sa tim mozes sad i od NeoPixela slozit LCD
  2. Kic

    Chukica by Kic

    @tcode Hahaha! Vec se igraš sa 3.6? Najs! Jel mu moras stavit delay (xx); jer to mora da leti sad @fire Tnx na prijedlogu, upogonio sam vec BT na genricki HC-05 (ima 3.3V reg na plocici), samo je na RX liniji dodatno potreban volt. divider kad prica sa AVRom. Budem isprobo ovaj app, zgleda OK
  3. Kic

    Chukica by Kic

    Ha, ha, ha kod mene hvala bogu dođu samo ovi blago korodirani, trulima sam preskup! Ali uvijek se kemija po Opelima frende, evo zadnjih par tjedana: fancy Mokka na dijagnozi, Vectrina EHPS pumpa vracena iz mrtvih (plivala jedno par godina u vodi), zamijenio DC regulator na svom Tech 2.... ...lagano skupljam gvožđe za DP, stigli PU umetci za nosac getribe, krenulo skidanje 6x3 slojeva stare boje sa prednjeg branika... ... i ovako, uz put, repariran još jedan M32 mjenjač 😎 tebi sam također dao i dijagnozu zasto imas problema sa bobinom. A na poslu me ceka Linux RHCSA akademija i certificiranje Sorry for the long post, here is that Ancient Aliens guy
  4. Kic

    Chukica by Kic

    TNX ekipa! Lijepo je cut da je jos nekome ovo fora i da nismo totalno sišli sa uma kad smo se upustili u ovo pored mora vec dostupnih proizvoda. @tcode Slazem se da ECU mora odradit failsafe, ali eto, u mom slucaju sa AFRom je error bio unutar onoga što je kalibracija dopuštala (ili možda nije "vidjela") jer su senzori bili stari 200 000km (narowband O2) Joj, znam kak ti je sa resursima na AVRu, ja sam krenuo sa dosta gotovih librarya i za neke mi je možda bilo bolje da sam krenuo pisat iz nule kolko sam ih moro raskopat Zelio sam kao i ti gladak prikaz na LCD, bilo je dosta trial and errora dok sam posložio sve da refresh rate bude ovakav. Ovo je UART LCD koji na sebi ima ARM od 108Mhz tak da tu ima još "lufta" sto se tice grafike ali imam 5 SPI i jedan I2C device na AVRu koje je trebalo "frizirat". Koristiš MCP2515 sa 2551? Koji ti je SPI bus speed? Ja cu ga izgleda morati spustit na 4Mhz zbog ovih thermocouple amp-ova. Za buduće gledam nešto tipa Teensy 3.6. 180MHz, brute force single core za razvoj. Mrak mi pada na oci kad vidim BGA chip... Reflow je jedno, al "kuglat" iz nule mi jos nije uspjelo i podosta 2560-ica je završilo u vječnim lovištima dok nisam usavršio tehniku za ovaj TQPF 100 😅
  5. Kic

    Chukica by Kic

    Super je kad imas od kud povuc signal/podatke. Ovaj moj stock ME7 ima samo MAP senzor kaj nešto vrijedi, sve ostalo narowband i matematika. Volim kad imam neki failover i u mom slučaju stock ECU koji standardno radi internu dijagnostiku ima sad i ovaj "backup" preko chukice koji monitoriram ja. Npr. nakon remapa, AFR nije bio gdje smo ga očekivali... Auto vozi super, nema greske, potrošnja normala ali na Chukici AFR previsok (~+0.7 preko)... Loš senzor? Ja nešto krivo napiso u kodu? Loš wideband kontroler? Dizne? Pumpa? Ništa od navedenog! Stavio novi MAF i AFR spot on Što koristiš? AVR, PIC, ARM ili nešto od egzotike? Ja sam krenuo sa AVRom zbog 5V i hrpom supporta preko Arduino ekipe ali vidim da mi 16MHz nece bit dovoljno za dalje, sve brže je pak na 3.3V. Morat cu krenut radit sa eksternim ADC-ovim izgleda.
  6. Kic

    Chukica by Kic

    Vidljivost je OK, deklariran je na 180nit sto nije bas Retina/IPS teritorij al odradi posao Jedino odsjaj od ove gloss touch folije stvara povremen problem. Zato sam i isao na ovu black-white-green-red kombinaciju da bude visok kontrast ali idealno bi bilo da je malo uvucen kao i ove tvoje. Imam u planu neko 3D printano kuciste slozit da to zgleda malo ljepse u Astri. Tvoji OLED? Pricas sa SA ECU-om? Milina kad imas PID-eve od parametara, ja sam odusto od ovih na ME7 nakon tri dana muke. Uspio sam upogonit genričke OBD PIDove al kad sam kreno sniffat promet od Tech2 dijagnostike i vidio taj nered otišo sam u birtiju i rekao "neki drugi put"
  7. Kic

    Chukica by Kic

    Hvala! Jos jedna stvar sto sam zaboravio rec za GUI je i ovaj realtime graf za boost i AFR: Iscrtava liniju zadnjih 10-ak sekundi vrijednosti pa se daju ulovit spike-ovi u mjerenju.
  8. Kic

    Chukica by Kic

    Želio bih vam predstaviti nešto na čemu radim već neko dulje vrijeme (predugo ako se mene pita ) 😅 Sve je zapravo počelo sa bivšom Astrom H na koja nije imala indikator temp. (Hvala GM!) Nije mi se dalo kupovat hrpu 52mm i sl. čukica i bušit pola armature da ih montiram pa sam se odlučio da probam sam nešto sklepat. A i kad sam već uvalo NTC senzor nije mi bilo problem dodat i Bosch MAP senzor i voltmetar na skalameriju. Prva iteracija je izgledala ovako: Humble beginnings ☺️ Kroz par mjseci sam svašta dodvao, micao, isprobavao, skupljao dijelove, palio pločice i čupao konektore dok nisam došao da trenutačne verzije: Ovog trena posloženi sljedeći senzori 3x K-Type thermcouple (mjeri 0 - 1023 C). (Temp. Vode, Ulja i EGT) 1x Boost senzor (Bosch i Delphi 3Bar MAP -0.8 do 2.0 range) 2x 10Bar pritisak (Gorivo i/ili Ulje) 1x Voltmetar i pièce de résistance, 1x LSU4.9 Wideband O2 senzor! Također sam upgrade-ao i LCD koji je sad 3.5" Touchscreen: GUI: Warning (crven tekst i progres bar) se može štelat za svaki parametar zasebno osim AFR koji je fiksan (zelen ispod 13, crven ispod 16 i žuti između). Mali DEMO jedne od prijašnjih verzija GUIa: U pripremi je i integrirani CAN-BUS te Bluetooth modul za sljedecu verziju PCBa. CAN-BUS je super koristan za gledat Fuel trimove, Load i Knock ili za nekoga tko samo želi basic info i ne mora vuć instalaciju za senzore dok za Bluetooth planiram sklepat neku aplikaciju (developers wanted!) da se ekipa ne mora zezat sa ugradnjom ekrana i da u app integriramo neki data loger. Ako vas što dodatno zanima pitajte. Ja cu laganini kak stignem i dalje ovo pomalo čačkat pa ko zna, možda jednog dana naručim kontejner iz kine sa mojim proizvodom nutra
  9. Imao sam dva seta (Zimmermann Sport) na staroj (308mm) Astri i imam ih sad (322mm) na OPC di su do sad preživjeli 60000Km i dva track day-a bez ikakvih problema.
  10. Ima lumena na ovom svijetu koji dissasemblaju code ECUa da simulira kakav god readiness monitor ili režim želiš. Danas valjda nema ECU-a sa flashom manjim od 2Mb. Tu zguras kolko hoces koda Kak je VW uspio godinama varat na emisijama tak se i ovaj test brisanja DTC-a/reseta readinessa može kamuflirat. Sve dok se ne krene u komparaciju OEM file-a i file-a iz ECU-u postojat ce rupa u testiranju.
  11. Mislim da je cijela ova problematika sa naknadnom ugradnjom LED/XENON žarulja vezana uz automatsku nivelaciju i pranje farova. Postoji ECE pravilnik (prekrasnog birokratskog naziva: ECE/324/Rev.1/Add.47/Rev.9 ) koji u paragrafu 6.2.9. kaže ovo: Dipped-beam headlamps with a light source or LED module( s) producing the principal dipped-beam and having a total objective luminous flux which exceeds 2,000 lumen shall only be installed in conjunction with the installation of headlamp cleaning device( s) according to Regulation No. 4511. Dali to znaci da ako žarulja (nisam vidio da je specificirana vrsta) ne emitira više od 2K Lumena teoretski bi se smjela ugraditi u "običan" far? Ako je netko mazohist može bacit oko na PRAVILNIK
  12. Bez papirologije (TUV, KBA, potvrda proizvođaća) don`t bother. @Dario Good one! Ali za felge bez KBA/TUV nisu niti trepnuli (odobrena dimenzija od GM-a) ?
  13. Ako nije opet neka novina uvedena gewinde spadaju pod veliki atest. Ako ovijes ima TUV i spusten je kako je u tom dokumentu navedeno ne bi trebalo biti problema osim ako nemas neke ogrome kotace ili neodgovarajuci ET. Jedan strazni kotac ide na navoz od cca 20 cm i gleda se dali je naprijed kotac ima min 8mm "lufta" unutar blatobrana pod punim lock-om. Za kocnice bez TUV ili KBA nisam cuo da je netko uspio atestirati, pogotovo ne sa plivajucim diskom. Gleda se KOMPLETAN auto... meni popisivao homologacijske brojeve sa šajbi npr.
  14. Mozda se netko sjetio iscupat F23 osigurac i isključiti Haldex pumpu kod prvog znaka skurenog ulja u diff-u( cukanje)? Ako nije bojim se da ne gine novi unit ( obicno špena pojede sve ostalo tako da se ne isplati promijeniti samo lamelice)
  15. JWL i VIA se dodjeljuje proizvođaču koji zadovolji uvjete i japanske standarde, u EU nemaju nikakvu "težinu". KBA bi bio najbliži ovome ako se ne varam? TUV se izdaje za pojedini dio / part number / model. Pričao sam sa ekipom iz AT i neki su uspješno "atestirali" i felge bez TUVa kod njih (Japan Racing konkretno). Navodno je potrebna neka potvrda od ovlaštene vulkanizacijske radnje i to je to. Cijela logika iza atesta i CVH je ta da oni moraju imati neki pravni oslonac ako nešto ugrađeno u auto zvekne pa prouzroči materijalnu štetu/ozljedu/smrt da oni mogu oprat ruke i prebaciti lopticu na proizvođača tog dijela.

About Us

Automotive lifestyle at its finest. #crotuned

×
×
  • Create New...