krule

da, poprilično efektivna fora

nije to ništa, jedan lik tu kod mene išao atestirati auspuh na motoru ( da me yebeš ne znam koji je motor i koji auspuh u pitanju). Ugl, prvo su ga odyebali u stanici, otišao na drugu, napravio atest i poslali u CVH. e sad tu kreće priča, iz CVH mu slali povratno da to ne prolazi atest zbog neodgovarajućih mjera pozicije auspuha na motoru i poslali iste kako treba izgledati. Fun fact je da je auspuh atestiran tvornički ili ti ima TUV, i svaka mjera od šelne do koljena odgovara tim mjerama koje su mu poslali. lik je lud i ne zna kaj da napravi

maloprije sjeo u auto, pobrisao grešku p2015, upalio auto, sve normalno, drži čok svoje određeno vrijeme i spusti lagano okretaje gdje trebaju biti

o pico, to si ti..kak nisam uspio povezati nick ? ma da, trebao sam ostati na japancima

imao sam jednu situaciju... stavio sam R8 bobine i svjećice NGK BKR7EIX(prije godinu dana) i onda kad su krenuli problemi, prvo sam vratio stare svjećice i kao bilo je nešto malo bolje...pa se opet vratili isti problemi...vratio sam i orig bobine i za 2 dana dobio misfire na cilindru 1 i 2, treptajući CEL odnosno krepale obe bobine (valjda) vratio R8 bobine i vozi dalje.. znači, trenutno je kombinacija R8 bobine i stock svjećice. Tako je funkcioniralo uz manje trešnje i sl, dok nije neki dan počelo ozbiljno zayebavati na leru kao što sam već pisao ranije

gle, sve ja to znam, samo nemam trenutno 500e za RFD kit + mapu

da, ali auto je skroz normalno palio/radio dok mi se nije pojavila greška P2015 odnosno pozicija klapni u usisnoj

ekipa, ne znam da li da ovdje pitam, ako ne, neka netko prebaci negdje gdje treba. uglavnom, imam problem na svojem 2.0 TSI (GTI mk6 2009 šaltung, cca 140km, motor je zamijenjen na cca 70k km) već neko vrijeme me muči CEL sa greškom pozicije klapni u usisnoj grani, kod je P2015. sve je bilo dobro dok u zadnjih 2-3 tjedna nije počeo grubo raditi, par puta je bila i misfire greška plus bogata smjesa. u zadnjih nekoliko dana na hladnom (prvo paljenje ujutro) radi jako grubo, trese i čak se hoće ugasiti dok ne spusti automatski čok i onda se smiri. kad se krenem voziti nekad pukne na auspuh kad se spuštaju okretaji i smrdi na benzin. e sad, moje pitanje je da li je to sve moguće samo zbog P2015 ili postoji još neki problem koji mi obd11 ne pokazuje? htio sam skinuti klapne i napraviti remap, ali trenutno me ne svrbi 500-600e tako da bih najradije uzeo reviziranu usisnu granu i riješio to za 2-2,5 soma kuna.

Optimum No rinse šampon, vrhunska stvar. i sva sreća pa ih je PHD počeo uvoziti

ja sam jučer probao malo kao QD na brzinu, stavio ona 2 čepa na pola litre, pokazalo se stvarno show..

@brba jedno brzinsko, u kojem omjeru razrijediti ONR kao quick detailer? Ili još bolje, koliko ml na litru?

da, jebeni build, samo kaj ima cijeli blok od 4piston. nije oem hondin

e sad, ima više vrsta k20 motora, svi su u principu isti ali opet nisu.. recimo k20 iz DC5 se pokazao kao najbolje rješenje za tuning (sad iz glave ne mogu se sjetiti točno zašto) obično se izvlači oko 240ks sa manjim preradama, tipa usis-ispuh i neke drop in cams što je recimo tipa 2 soma eura plus mapiranje. što je naravno sve relativno, da se odmah ogradim! za 300 N/a konja treba već malo ozbiljnijih prerada na motoru, za koje iskreno i nisam baš čuo da netko radi, jer je vrlo vjv ne isplativo. kad već sa serijala motorom i turbom možeš izvući preko 300ks bez problema btw, zab sam napisati, k24 blok i k20 glava su dobri "motherfuckeri" ali to su već zajebancije za slagati

K serija je novija, F20C je već dosta rijedak i skup motor, imali su problema sa letećima, aftermarket podrška već debelo zaostaje. iz K20 za relativno male novce možeš izvuć finu snagu, a za poprilične novce ogromnu snagu ? jaka aftermarket podrška. već su ih počeli swapati od bube do ferrarija

da, to se slažem za K motor, kako sam i već govorio. kaj se tiče toyote i njezinih motora, znam da je kod nas tržište malo "suho" i skupo za njihove dijelove, pogotovo aftermarket

napokon no rinse u hr, da se mogu QD jeftino raditi ?

@brba jedno pitanje, da li je nakon poliranja bolje staviti glaze+sealant+vosak (neki kvalitetniji) ili keramika? onako jedan neutralan odgovor, ne da gledaš zaradu

e moj Žile, nije ti to Honda pa da ulijećeš u zavoj na tri kotača

a gdje uzeti ppf foliju?

prije 3 godine, upit dotičnom za Hondu 6gen sedan, fi60 + kat, sa napomenom za atest. Pozdrav , Cijena za zadnji lonac je 550€ a katalizator je dovoljan sa 200 celija jer sa njime auto normalno prolazi ekotest . Katalizator kosta 520€. Cijeli auspuh od grane do kraja sa novim katalizatorom je 1900€. Lp, Nikola

pa sam ti linkao gdje se to može odraditi

ne znam za Zagreb, ali znam za ovog u Križevcima (45 min vožnje) http://www.rt-bastek.com/

a da, znam..navodno im ovi nabijaju rentu..ali malo je bezveze da svake godine raste cijena..ne samo za posjetitelje nego i za trkače

sa besplatnog ulaza, na 10kn, pa na 20kn, sljedeće godine bude i 50kn ulaz za posjetitelje?

najsladji dio paketa