SVEN

ni na jednom gollfu nemoras mijenjati plastiku oko volana jer ima samo 2 rucke a ne 2 ili 3 ovisno ima li tempomat ili ne. Sve ide preko kompa tako da dok god se zica sa rucke spoji s kompom i aktivira radi. ne treba mu nikakav modul ispod volana kao sto ima recimo golf 5 koji ima tipke na volanu za razliku od nekog baznog krsa i tako . drukcije su rjesene stvari kao cjelina. svi dizeli koriste istu rucicu, istu instalaciju. sve je isto, samo dizel i benzinac to su jedine razlike.

E pa vidis, svi mi sa GOlfom 4 / Leonom tih problema nemamo

Tempomat je cca 70 eura i dobis s nji upute kako to sam. Ak se neznas sluzit alatom odvezi u zubak i plati 700kn za ugradnju = kljuc u ruke. Trece opcije nema

Frend na novom polu tdi ima problem s tim i ugasio mu se auto. Kak se to rjesava dalje? Ak se makne Fizicki jel treba nova mapa prilagodjena za rad bez tog govna?

radije ne diraj nis ak sprejem mislis to radit

navodno kod nas nitko ne radi kromiranje materijala osim ako nije zeljezo koliko sam ja upoznat..

Da, eventualno ak se vozis 20 kmh prek ogranicenja sto znas i sam nije slucaj

Da to ti je cca 1000 EUR . LI te stiti u pravilu u 50% slucajeva. 20% su multanove ( cisto omjer koliko ima pistolja i multanova ) i ostalih 30% su presretaci rekao bih. @Domagoj - jednom sam do sad cuo da su pucali od iza ali samo jednom. Mada..kako god neznam kako bih objasnio vidno kocenje nakon sto si upucan..

Gluposti. Nema nikakve veze C-B sa time jer jedino sto radis je to da spajas LI na postojecu struju u autu drugim rjecima na prvi izvor plusa i minusa sto moze biti pepeljara ili neko svijetlo u pretincu. To je cijela mudrost. Btw ugradio sam LI i na W204 2008g i sve sljaka bez problema tako da nema nikakvog govora o tome.

Ja imam Laser Interceptor. Ugradnja ti je pljuga, ak ti se da malo nedjelju popodne provest oko auta...ak hoces bit gospon i kljuc u ruke onda kuzim

LI sa svojim softverom ima pistolje u bazi koje mi u HR neceom imati za 5 godina. Govorim o svemu onom sto imaju ameri a tih pistolja ima 15ak 20 modela. U ostalom koliko puta smo u mom autu isprobavali i znas sve kako i sto. LI ti je 350 eura puna cijena ako me sjecanje nevara. Kad je bio group buy na forumu bio je jeftiniji ako se sjecam.

nekuzim onu foru kad kupujes auto u konfiguratoru imas za odabrat opciju comming home leaving home a to sranje ukljucis sam preko kompa ili ti to odrade na servisu ili se to misli na ove socka aute koji nemaju mogucnost paljenja i gasenja tog pa im samo taj modul upace za tu opciju ( i naplate zato ) dok je kod opremljenihij to vec ukomponirano ?

Uzmi cukicu za voltazu/boost/ulje, dva knauf sarafa i na mjesto paje patka i da vidis. Nema mrlje, imas cuku, svijelti u mraku Sta ces bolje

Gabrek ,,,,,,,,

Pa moje misljenje je da po defaultu koce slabije od prednjih. E sad..koliko prednji mogu jako kocit a da to nebude prejako da zadnji nemogu "pratit" da se tako izrazim..jer u protivnom pada sve u vodu. Btw bio sam u Gabreku na vagama prije godinu dana u svrhu stelanja ovjesa, cisto me zanima kad sljedeci put dodjem sto trebam reci tamo ( vezano za dasku/klocnu i te fore ) za mjerenje tezista ? Dominik, Marko ?

Pa definitivno su to detalji koji su nepotrebni ali reko ajde zasto ne pokupit koju ideju ili trunku znanja vise ako je moguce, nista vise. Ne, nemam regulator sile kocenja na zadnjem mostu, serijski.

Ono sto me je potaknulo na ovo razmisljanje je sto gledam kupiti neki BBK pa gledam sto koji kako ( za naprijed ). Naravno nema smisla samo naprije nego treba i iza nesto. I na sve to sjetim se onog texta..mislim da Stoptech ima to u svom faq-u gdje se objasnjava da nije uvijek "vece jednako bolje" i kako naci taj balans izmedju povecanja kocnica ali da ujedno budu i poboljsanje do mjere kad postaju problem. Eto... Josey..mislim kakve veze ima da li vozim formulu ? Vozim Golf i pazi jos, on je dizel. I sta ? Pa nije valjda da smijem samo otvorit temu gdje cu trazit informacije dal mu smeta loza ili ne

Da, ispada da mi obicni smrtnici nemozemo to na svoju ruku odraditi ... Da tocno to, cim se pipne kocnica to se mijenja i onda dolazi do onog transfera o kom pricam u proslim postovima :thumbsup: Definitivno se slazem. Samo je stvar kako doci do informacije gdje je ono bilo kad je auto bio serijske visine ( lako se sad izracuna koliko je nizi ) i gdje je naspram osovina ( prednje-zadnje ) . Mislim da bi se na vagama moglo doci do informacije kolika je tezina na kojoj osovini i doslo bi se od podatka koja je sila kocenja na kojoj osovini PRIJE nego se centar gravitacije pomakne i promijeni cijel astvar koja me tu zanima..

bf i br su sile kocenja na prednjim i zadnjim kotacima na slici.

coupe vd- pa i kad se auto giba pravocrtno jednom konstantnom brzinom ta tocka je na istom mjestu kao i dok auto miruje. e sad kad se pocne kociti ovisno o razmaku o osovinama i samoj visini te tocke ovisi kolika ce biti tezina prenesena na prednju osovinu. Sjetite se samo smarta i kako izgleda njegova akceleracija i kocenje. Ista stvar kod auta sa dugim medjuosovinskim razmakom je puno puno manja . recimo kod kocenja prilikom 1G sile , sila kocenja je jednaka masi vozila pa je kut sile vektora jednak tangensu tj 45 stupnjeva. Ako uzmemo da je visina tog centra 0.4m ili ti 40cm onda se centar gravitacije mice naprijed s obzirom na vektor koji oznacava raspodjelu tezine koji je pri 1G kocenju visina centra gravitacije tangensa (45) sto je 40cm u ovom primjeru. Iz ovog ispada da sto je visa ta tocka ona se vise pomice prilikom kocenja. Ako je onda 10cm primjerice onda bi se kod 1G sile kocenja pomaknul anaprijed za samo 10cm.

Zanima me kako naci gdje je centar gravitacije na autu ( medju osovinama prednja-zadnja ) i na kojoj visini se nalazi ? Kako doci do tog podatka ? Kad bi to znao moglo bi se doci do podatka kolika je raspodjela mase na prednju i zadnju osovinu i samim time izracunati postotak tj razliku u sili kocenja prednje i zadnje osovine i samim time doci do brojke koja ce reci da li je BBK upgrade primjerice jos uvijek u granicama omjera koje imaju serijske kocnice ili je taj balans narusen sto moze rezultirati vecom silom na prednjoj osovini ( i logicno manjoj na zadnjoj ) sto bi u praksi znacilo duzi zaustavni put unatoc vecim kocnicama naprijed..primjera radi .

Ja jos uvijek nemogu vjerovati da postoje ljudi koji vjeruju Zenecu kao uvjerljivoj kopiji RNS-a uz naravno usminkane mogucnosti touch screena i kojekakvih gluposti dodatnih. Ja nerazumijem...isto kao i ona ekipa koja kupi E90 330D i iskesira 50 tisuca za auto i nije u stanju kupiti njihovu original navigaciju za 2.5 soma nego to opravdava cinjenicom da za 450 EUR kupi Garmina koji je pet puta bolji i onda kelji one stalke po sofersajbi i tu vise kablovi od punjaca i to zbog ceg ? Touch screena ? Nekuzim majke mi bez uvrede svima koji se nadju pogodjeni.

Stoji u autu kako je bilo i onaj dan kada sam stavio slike na forum zajedno sa samozatamnjujucim retrovizorom i onim M volanom ( 97 pa noviji )

Lijepo da mislis na mene ali Red Devil i ja smo nasu suradnju prekinuli prije kojih pola godine, cisto da napomenem :thumbsup: Prije neki dan sam naletio na neke makedonce na otpadu i uglavnom sve sto kazu da su prosli (po)dosta otpada po Njemackoj ali da nema ponude kao u UK a i cijene su nepovoljne. Kazu da je najnoviji auto Golf 4 u 70% slucajeva. E sad..mozda bas u onih 30% ostalih ima M5-ica i M3-jeva. Neznam kako je po Italiji, neka kazu oni okji su bili.

Full oprema