SVEN

Ta praona je neviđeno smeče 90kn sam platio unutarnje i vanjsko pranje. Ok izvana naprave posao ok. Sto se tice unutrasnjosti zacudilo me da su mi tepihe ( zimske ove gumene ) čak sušili sa doljnje strane i puhali kompresorom kako nebi ostali mokri i natopili onaj tepih na podu jer to onda smrdi. Ali ono sto sam najmanje mogao vjerovati je to da pod UNUTARNJE+VANJSKO pranje da mi nisu usisali siceve i pobrisali krpom armaturu Jednostavno sve sto su napravili izvana nije mi nista znacilo kad sam sjeo u siceve pune mrvica od keksi sto sam jeo prije..

Ocito da to dosta ovisi o kvaliteti diskova, kocionog ulja, ( pletenim ili gumenim lajtunzima ) , a u sirem luku i gumama i samom autu ... Ja na svome autu imam pletene lajtunge, blue racing ulje i premier plocice i mogu reci da sam pre pre zadovoljan s tim s obzirom da mi je stock kocioni sitem

To sam rjesio tako sto sam 20 min fenom grijao kroz rupu di ljevas tekucinu... Inace onaj sa OMW-a mi se cini najbolji koncentrat jer najmanje smrdi po alkoholu za razliku od ina autoglasa koji smrdi ko da sam se rakije napio. Jos k tome ako ima ko ja na golfu grijane mlaznice za spricat...sreci nikad kraja

pa petak se bar karakteristicno cuje za razliku od 4 majmuna...

5 cilindara .... lol 170ks ima 1947 vm turbinu

17-ica je na 130/140/150/170ks a na ovim slabijim je 15-ica

Denso iridium preporucam svakako.Naspram serijskih se vidi sitna razlika, mrvicu zivlje prima gas itd. Cijena je cca 140-150kn bez popusta ovisno gdje se kupi. Iako za one fensi trkače koji si mogu priustiti postoji i bolja svjecica od te u densovoj ponudi cca 450-480kn komad...ali treba naruciti jer ih naravno nema na lageru

ima u toj dimenzijhi zimulja al ne S3 ja sam geldo za svog bosnića, divlja dimenzija za zimulje al dobr oizgleda jer je niskoprofilna zimulja... naravno cijena ti nije 25€ ko one za štifta...

Kad je bio prvi dan bila je super al su onda malo postelali omjer love i vremena pranja pa su sada bezveze. U prijevodu nis posebno naspram miramarske recimo...

500€ za turbinu koja je rabljena i za koju bi trebo platit reparaciju 400€ da budes 95% ziher da sljaka sve kak treba a za te pare kupis na netu novu takvu . tj cak u zg se da nabavit za 5700 nova

prodaj svoju masinu i ustedi lovu i nadodaj za jacu. ako nista drugo bit ce ti lakse ostvarit te neke zamisli...

pa razlika između 115 i 130 je jako velika. mislim opet je to sve relativno... Za nekog je skinut 3 sarafa problem za nekog cjelu masinu rastepst je za dobro jutro. tak da tesko je o tom sad...

Pa to ti kazem.. za ovo sve gore sto sam nabrojao jos moras imat jako dobrog covjeka koji ce ti to sve mapirat da bi to na nes licilo. Pa sa bazom od 130 ks se treba potrudit da to bude pravih 200ks a ne sa 115 ...

nekuzim, vi se tu razbacujete ciframa od 200ks kao da je to za doručak onak... cip i auspuh i eto 200 konja. ma je vraga.. Jedan tip sa tdi cluba ima 110 konja AFN-a cetvorku i ima na njemu : turbina 150 ic od petice gti-a serijskog dizne neke neznam tocno koji je promjer aftermarket ispuh komplet bosch pumpu od automatika t4 ak se sjecam ( jaca je itd ) treba ti par onih crijeva od petice 1.9 105 konja da bi mnogao spojit to sve jer ta crijeva pasu oriđiđi ima gore neki chip i s tim svim ima 195 konja. E sad ajde izracunaj si cijenu svih tih dijelova od kojih samo IC nemoras kupit novi a sve ostalo bi trebao ako zelis da to na nesto lici. Samo cijena turbine ove ti je 800€ minimalno ( ovisi gdje nabavis), IC i crijeva ovisi po kojoj cijeni nađes, dobar remap 400€ pa navise, i eto vec smo na 1200€ a jos nisam nabrojao sve do kraja. A moras uzet u obzir da ce ti iskocit neke neplanirane stvari gdje ce ti jos otic lova. Tako da za tu paru koju ti mislis ulozit tesko da mozes baratat sa 200konja. I da, velika vecina njih sa tdi cluba nigdje ne spominje bretaste... ako vec imas spuh ( zamjeni ga sa onim veceg promjera ) napravi novi remap i stavi veci IC i to je po mom misljenju najvise sto mozes uz minimalno love a da se vidi osjetna razlika. pozdrav

A decki moji..ta turbina je kod nas prvo i osnovno jako rjetka kao i ti auti na cijim se masinama nalazi a opet kada ju i kupis za par stotina eura, staviti ju takvu na auto je po meni neoprostiva greska bez da se odnese na reparaciju, sto isto tako nezastupam bas previse ali bolje je i to nego ju samo onako staviti. Ima na netu za kupiti novih turbina za 800-900€ . Jedini problem kod toga je postarina i carina koju treba platiti. Za sve ostalo tu je Master Card @mex - provjeri si u kakvom ti je stanju turbina, ako je donekle ok odi ponovo kod nekoga na remap i rezultat bi se trebao vidjeti. Stavi kompletan auspuh od turbine do kraja. Ja sam nakon toga prezadovoljan i vidjet ces poboljsanje. Ako i to nije dosta stavi veci IC ( od TDI-a 150ks cetvorke recimo ) i tu ces dobit nesto vise hladnijeg zraka, samim time bogatiju smjesu i mozda koji konjic. Naravno ne ocekuj ih sakom i kapom...i u praksi neces samo tako moc ''preforsirat'' auto jer sa vecim IC-om se to sve teze zagrije i mozes mu vise jebat mater. Barem sam ja osjetio takav tip poboljsanja.. Mislim da su ti te 3 stvari onak base. Za dalje mozes krenut sa vecom turbinom kao sto su decki vec rekli, injektori pa dalje da ne nabrajam...al s onim gore bi trebao 150 konja moc izvuc a to je solidno

Po ovako hladnom vremenu da ti auto dođe na radnu temp ti treba cak i do 15-ak min kak su decki rekli a temp ulja da dođe na 60 treba ti....isto toliko, naravno ako laganini vozis. Evo mogu posvjedocit iz prve ruke o tom pistanju turbine jer mi je na sivom golfu otisla turbina prije 3 tjedna. Uglavnom vozio se po autoputu stao na naplatnima i krenuo prema gradu kad ono odjednom iza nes puklo i hrpa dima iza da je to strasno. Sacekao malo i ugasio auto. Nakon toga ja ga upalim a ono fijuce nekarakteristicno za normalnu dakle skroz jako, krenem dam gas ono fijuce skroz jako. Eto to je primjer kad ona vristi zbog tog sto je otisla. A ovo kad ti das gas pa pustis pa cujes onaj mali css to je normalno. btw- tvoja situacija sa nacipanim autom do jaja i ( ako sam dobro upoznat ) full serijskim spuhom sa svim loncima i katovima nikak nije pogodna za rasterecivanje turbine bar sto se tice tih izlaznih plinova... Meni otkako sam stavio od turbine samo cijev i iza zadnji protocni na leru mi se cuje turbina kak zuji / sisti i to je normalno i kad dajem gas sve fijuce jer se cuje naravno jer je samo cjev iza. I da primjetio sam da mi se temp ulja puno sporije penje i lakse spusta nakon montaze tog ispuha.

Ma dobro , uglavnom zna se otprilike koliko se s čime moze imati ?!!? Znaci dođem sa popisom dijelova i na osnovu tog se orjentira i radi custom chip tj remap ? Nisam ni mislio da ces mi sada reci tocnu brojku..

Gore si spomenuo da zbog brizgaljki koje imaju fizicko ogranicenje nije moguce dizanje snage moje pitanje glasi, kada bi ih zamijenio vecima, uz to stavio veci turbo punjac i veci ic , ( dakle sve te neke elementarne stvari sam stavio vece ) , koliko je nakon toga moguce dici auto ? kolike su mu onda mogucnosti tj maksimum ? Kako znati gdje mu je onda taj tzv maximum koji je na serijskim postavkama spomenutih 160 ks ?

Kako se zna za koliko je ''pomaknuta'' granica podizanja snage nakon primjerice stavljanja vecih brizgaljki , ic-a i turbine ?

Jedno pitanje... Evo konkretno PD motor 105 ks u stage 2 gdje se preporucuje kompletan protocni auspuh i panel filter ( koji nezanm zapravo koliku veliku ulogu ima ) ali ajde neka se nađe, uglavnom 160 ks po papirima ispada. Zanima me da li je to maksimum koji se da izvuc samo sa remapom ( plus spuh i filter ) ili je i tu ostavljeno nesto rezerve ? Pitam jer me zanima da li bi nakon toga ugradnja veceg IC-a snaga bila veca samo zbog njega ili bi tu jos i dalje bilo mjesta dodatnom remapu ? Drugo pitanje... Da li se negdje moze vidjeti na koliko bara puse turbina ovisno o okretajima na kojima se vozimo. Dosta sam citao na TDI Clubu da je kod samog cipanja bitno da se recimo turbina ne optereti na nacin da na npr. 1900rpm doka 1.7 bara sto bi rezultiralo max momentom od xxx nM a dok na ostalim okretajimai to bude zapravo nista i jako slabo .... u prijevodu ful gas na 2800 bi rezultirao nikakvim ( čitaj: slabim ) rezultatom. Neznam da li sam postavio jasno i dobro pitanje ako me kuziis

ja sam svoju cistio sa nitrom. samo treba pazit da ne ode na plastiku

filip daj odi skini one gume sa corse i pojavi se na bili sa 17-icama i onda se sa drahijem nateravaj. onda je bar jedna zabluda oko felgi rjesena...

to je neka srednaj vrijednost za predni pogon i njom se dobije snaga na radilici. Kao sto sam u svom gornjem postu napisao za svaki auto posebno bi trebalo saznati negdje te podatke i onda se mogu znati tocni rezultati. Jer ako je to srednja ili prosjecna vrijednost znaci da postoje i vece i manje vrijednosti pa ako zelimo biti 100% sigurni treba znati taj podatak. btw-boky meni je isto malo nerealno tih 480 nm kod filipa ali kad malo razmislis on nema 480nm u rasponu od 2-5 rpm nego on to ima mozda na dva soma i onda to jako jako pada i to onda uzmi u obzir. taj max moment je mozda njemu dostupan od 2000-2300rpm govorim sada ono napamet..

Sumnjam da ce se skoro ici u AMC jer oni uporno vec nezanm kako duo traze covijeka koji ce raditi na valjcima jer je kompic koji je sljako otisao i ne radi tamo vise. A i opet sto ljudi, sto cudi. Nikada nikome ni jedni valjci nece biti dobri jer ce se uvijek naci nesto zbog cega ce se prigovarati i uvijek uzimati za argument zasto su neki drugi bolji. Ako se u skorije vrijeme ipak otvori AMC htio bi otici tamo tek toliko da probam i vidimi iako je majstor koji nam je radio mjerenja rekao da je on svoj auto mjerio tu i tamo i kaze da je razlika 3-4 konja. Najbitnije od svega je kad bi svi mogli saznati s kojim koeficjentom treba pomnoziti dobivenu snagu na kotacima jer taj koef. ovisi o autu, getribi koja se ima gore itd i nije za svaki isto. Kao sto je rekao za predni pogon je srednja vrijednost s kojom se mnozi 1.18 ali posto je to srednja za neke aute to moze biti i vise i manje. E sad te podatke naci ja neznam. Meni je izmjereno 101 konj, i dok preracunas ispadne na radilici 120 konja. Sve u svemu meni je bilo ok, lagano druzenje i pricanje s deckima i to ej to. @Filip - a da rekao sam ti da se vozis polako da drotovi ne skuze da nemam tablicu napred a ti nasiljio gas i normalno da je drot vidio i odma isoi po palicu. Ja sam morao desno pored zatvora i escape nabacit kaj drugo.. Evo mog grafa, kaze frajer da sa serijskim auspuhom nema sanse da bi dobio ovako ravnu krivulju jer ga jako jebe katalizator i lonci i neznam kaj. Kao sto se vidi nidje nis ne pada, sve kak treba.. Auto je stock + kompletni auspuh od turbine do kraja Nabacio par fotki.. iza dobrih konja se i praši ( dimi ) :rofl: Evo konacno pravi njemac na valjcima :thumbsup: Dalje nisam slikao jer sma morao picit doma... Decki vidimo se na bili veceras..pozz

pozdravw i tebi :cheer: ides na debilu veceras ?