SVEN

Znaci Racer ima 220ks sa stage2 mapom? Onda znaci da sa serijskom mapom ima 200 i koji konjic ... U prijevodu, stock auto nema konja koliko bi i trebao tako da po ovim podacima stage 2 koji sam po sebi nema jos dodatne komponente na autu kojie bi trebale uz njega biti tu niti nemoze biti ''pravi'' stage 2 ah..

Ovo bi znacia trebalo biti opravdanje za vjerovatno iste sindrome kao i kod bijelog r26 i vrlo vjerovatno izmjerenih 200-210ks sa serijskom mapom kao u tvom slucaju ili ?! Ok neka i je tako...ali onda mi je jos manje jasno zacepljivanje injektora ( racunam da si tocio na omw-u i tifonu ) i luft od 5-6 cm na zamasnjaku ? Pa meni na golfu na 170 tisuca km je luft bio 4-5cm i tada sam ga zamijenio. Sto je onda ovo kod tebe ?

He.... Ako je 220ks snaga sa ''stage 2 '' mapom pitam se onda koliko je sa serijskom mapom. Da li to mozda znaci da R26 ide stopama C197 ??!!

Ak ne uploada mjerenje prije valjaka , budimo realni sve ovo je uzaludno

E bas o tome i ja pricam isto. Plus kad se na to doda da name ni otvoreni auspuh niti nikakav usis, tako da max snaga stage2 nije ni moguca bila za postici ispast ce da je zapravo taj ''stage2'' zapravo cist normalan s obzirom da nema odgovarajuce komponente na autu a i mjerenje prije chipa nedostaje

Nebitno je koliko valjci seru. Bitno je da si isao na bilo koje valjke prije cipanja i na te iste poslije cipanja samo iz razloga da se vidi da li je pocevanje snage identicno onom sto se deklarira. A sad koliko je to konja zapravo u praksi to je malo manje vazna stavka..bar ovdje gdje se prigovara da deklarirana snaga cipa nije postignuta Tak da ak si bio na bilo kojim valjcima prije , stavi ispis ovdje da se vidi. Jer gdje god ides svugdje dopis isprintano tak da ti nije moglo ostat u kompu..:doh: Jer đabe ti sad dyno nakon cipanja ako nemozes prilozit onaj prije cipanja..ovaj ti realno nis ne vrijedi

jel nije lakse ove prepirke obavit na kavi u gradu nego pisat tu romane na forumu ?

kad jednom slozis to je to. nema vise drkanja. dizes samo po zimi zbog zimskih guma da nebude zabijen u pod ako su gume manje ili ako meces distance pa onda treba poradit na visini ili nizini to je to. gewindu netreba skidat da se tvrdoca podesava zapeku samo ako ih ne cistis i odrzavas s vremena na vrijeme

po meni su entry level gewinde one na ebayu za 200€ A D2 ( ne zato sta ih ja imam ) nego zato kostaju 800€ bas i nije neka entry level. OK kuzim sta hoces reci , i kuzim da naspram KW var2 su djecja igra ali ajde samo da spomenem. Nisam citao sve odgovore nego samo tvoj prvi post i jedno sta cu ti reci da ni jedan amortizer pa ni bilstein nemoze bit bolji od konkretno D2 koje si kao primjer spomenuo kao najjeftinijih malo boljih gewindi. Prvo i osnovno gewinde su po svojoj konstrukciji puno cvrsce i bolje slozene od bilo kojeg i najboljeg amortizera. Nece se savijati i pitagi po zavojima nikako. Da ne govorim o mogucnosti stelanja brzine povrata na D2 sto itekako ide u prilog samoj udobnosti sto nemozes kod obicnog amortizera. ( cisti primjer je taj sto sam sa gewindama auto mogao spustiti nize nego sada i stavit distancu i nista ne struze a sada na 60/40 ovjesu sa sportskim amortizerima i oprugama nemam distance i auto mi jei vislji nego na gewindama bio i struze sve ) I da..mislim da kad se ukomponira ovo stelanje udobnosti i visine kod gewindi dobivas ovjes koji u isto vrijeme moze biti udoban i nizak. Evo isto sam imao dvojbu kao i ti jer prije nikada nisam imao gewinde. Kada sam ih kupio skuzio sam da to sto su mi pricali nisu bile puste price nego da ima nesto u tome i zato ti pisem jer je to ono sta sam iz vlastitog iskustva skuzio. Da ne govorim koliko je sa D2 udobrno vozit ..nemas pojma. Preko rupa nema tupih udaraca nego onako ono ''puno'' apsorbiranje neravnina.. ( naravno govorimo ako su ti svi seleni i gume novi i ne razvaljeni )

Evo ja sam danas oprao pojaseve! S obzirom da su poprimili sivu boju sad toliko ta crvena boja bljesti da to nije za vjerovati koja razlika. E sad sam u nedoumici da li ih ostaviti tako čiste pa vidjeti da li radi ili jos i na ovo taj silikonski sprej nabacit ? Kolko debelo to treba ? Samo onako iz daljine jednom proci ili ?? Gdje potraziti u lidlu to ? koji je to odjel ?

u katalogu nemogu narucit samo feder nego kompletni pojas... Zato to sve pitam..

Imam problem sto mi se vozacev i suvozacev pojas ne uvlace do kraja kada se otkopcam. Znaci vise mi onako preko praga kad otvorim vrata kao da vozim ladu. kada pojas izvucem do kraja koliko ide, prvih 30-40cm uleti unutra u roku keks ali kada dođe do onog dijela kojeg zapravo uvijek koristim tu se ulijeni i stane! E sad..ja sam ih izvadio van i idem ih ocistiti jer jer su toliko masni i prljavi na dijelu gdje ih koristim da je sve masno. Sreca moja ako uspijem to rjesiti i ak je to razlog al bojim se da nije. Na um mi je pao onaj feder u mehanizmu koji ujedno i namotava pojas... Da li se to moze mijenjati ? Da li je to iakda mijenjao ? Da li se pojas moze otvoriti bez da bude kakvih problem aposlije da nece raditi itd ?? Novi pojas mi je komad oko 200€ pa mi bas i nije zgodno.. Svaki put kad sjedam u auto i vezem se imam problem s tim pojasem...pojeo bi se koliko me to smeta :drink:

čitaš me ko knjigu :cice: Jos su jedan od drugog udaljeni 500 metara, di ces bolje !

Dok se vi tu niste uspjeli dogovorit di i sta, moje celjusti su ispjeskarene za 100kn i plastificirane za nevjerovatnih 70kn ( naravno da su prije toga bile skinute s auta i rastavljene tako da samo komad zeljeza bude ) Auto ce u ponedjeljak biti kod mene pa javim rezultate i slikam urađeno! p.s. - meni je sama celjust u odljevu dosta hrapava i gruba za razliku od recimo celjusti koje ima klito 197..one su po defaultu jako glatke i fino obrađene tako da bi na njima plastifikacija bila odrađena jos bolje jer se na mojima i dalje vidi ta mana jer su u startu ''lose'' Iako mi je decko bacio malo deblji sloj jos uvijek se vidi ali definitivno losije su u startu za raditi ..

Najbolja stvar! Bitno je samo odmah nakon pranja s njim dobro povrsinu isprati vodom zato da kad se osusi ne ostane koncentrata koji se onda skori i ostanu bijele fleke. Naravno treba pazit kad se rade one direktor doze 1:1 da se jako dobro ispere. One baby varijante 1:3 nisu toliko opasne... Kada sam to otkrio ivasol je za mene proslost..

Ispjeskario svoje celjusti, i sutra ih nosim kod blazevica na plastifikaciju pa cu vam poslikat i javit rezultate. Mali je problem sto mi na autu celjust po defaultu nije bad previse fino obrađena kao recimo ova porseova na stranici prije nego ima dosta hrapavih i grupih povrsina pa neznam kako ce se to pokazati ovisno o debljini sloja boje ali vidjet cemo sve...

Prije nekih tjedan dana sam od krune iz brestovja pokupio sve cetiri felge koje su bile na reparaciji, lakiranju srca i poliranju ruba. Felga mi trenutno izgleda ovako: E sad..sve je to lijepo i krasno. Nije mi problem jednom ili dva put tjedno odvojit 4-5 minuta i krpicom dotjerat rub sa finom chrom pastom za poliranje jer ako zelim da dulje vrijeme izgledaju ovako moram to raditi. E sad to izgleda ok ali ja bi htio da taj rub bude jos vise sjajniji i da ima jos vise taj bling bling efekt nego sada. Naravno da je i ovo kako je sada stvarno jako dobro i lijepo izgleda i u voznji i u mirovanju ali..uvijek taj ali Eto.. p.s. - mislim da gore dani primjer TT felge nije postignut chrom lakom kao ovo sa colakove stranice a ovaj drugi link ..gledam al po broju telefona vidim da je negdje u PM tak da...aj da je bar njemacka ali ovo ... Gore na slici se vidi kakav mi je trenutno rub ali ja bi htio da on bude nesto slicno ovome :

Pa ak se celjusti ne rastope na porseu nece ni meni na golfu

A mislim...polished ?? Kojim cudima on dođe do ovog rezultata obicnim poliranjem ?? Pa ovo je cak bolje od ogledala a polirani aluminij nema tu vrstu sjaja vise je nekako siviji tj. nema takav odsjaj nikako. @gear - od starog frend kromira zeljezo itd ima par kada doma pa ti mogu dat broj ako hoces pa nazovi. @rudy- pa ovisno koja je felga i kako izgleda na autu. Pa sve one 360 forged felge koje imaju rub 20cm ili bilo koja njihova felga nije polirana na stroju tak da su izmjenjivali smirgle od 1000-5000 i namakali u lavor vode Vidio sam te chrom farbe al nema sanse da idem to raditi nit bi se zadovoljio s takvim necim. U njemackoj sam nasao firmu koja radi taj neki efekt visokog sjaja. Neznam sada kako se zove sma postupak i za samo jedan rub felge traze oko 80€ ... Al to je onda nesto kao ova TT felga..slicno

Aluminij ?? Navodno se i on moze kromirati ali nisam do sad nasao nikoga u hr tko to radi..

Kako postici ovakav bling bling efekt na felgama ?? Ne izgleda mi da je to radio vodobrusnim :rofl: Kako se postupak zove i gdje se moze odnjet felga.. ( neda mi da sejvam sliku pa sam link stavio ) http://www.flickr.com/photos/justinminns/2423235026/in/set-72157604602435688/ http://www.flickr.com/photos/justinminns/2423232018/in/set-72157604602435688/

to bi se jasno trebalo naznacit moje su komplet rastavljene...

Dobro cekaj, kolika je cijena lakiranja tj plastificiranja celjsuti preko mislava ako su one rastavljene do kraja i ispjeskarene ?? jel 1200kn za sami postupak farbanja ili za sve kompet pocevsi od skidanja s auta, skidanja gumica cilindara itd itd ??

Ima li slike od mislavovog uratka ?

Ma to sam odgovoiro luky-u vezano za PD motor... Moj motor je drugi i nije isti. Samo mi nije jasno zasto se za stare aute preporucuju gutso ulje..