Koko

Nešto mi malo lupka prednji kraj:lol:, vrijeme mi je za izmjenu selena ili vilica. Opcija sa selenima košta 260 kn, a s vilicama 890, radije bih promijenio cijele vilice, ali nema se pretjerano para. Da to pokušam zamijeniti u kućnoj radinosti, od alata imam samo čekić i veći čekić. Živaca malo:lol:. Zanima me na kakve probleme mogu naići. Pošto preše nemam, osim za grožđe:lol:, je li selene pametno izbijati čekićem i odgovarajućim komadom cijevi/piksom? Neki kažu da ta piksa ne smije biti željezna, nego od mesinga ili sličnog mekog materijala, što mi je malo neuvjerljivo. Od ovlaštenog servisera sam čuo da se može dogoditi da se vilica raširi pa selen više ne stoji čvrsto. Uglavnom, dajte savjete i iskustva. Inače, vilice su zamijenjene prije 30 000 km:doh: Jedna nova, druga rabljena, ali besprijekorna, yeah. Znam da im je to slaba točka, ali da odu nakon samo 30 000, pa ne vozim Alfu ili Audija:lol::lol::lol:

Možda ispjeskariti?

Ja se ne bih zajebavao nego bi uzeo 4 nova klipa, ako treba specijalu, i po njima izbušio blok!

Da se još malo vratimo na temu. Pod međugasom se podrazumijeva i korištenje "međukuplunga":lol:. Pikanje gasa kod spuštanja u nižu brzinu nije međugas. Mene izuzetno živcira nekoliko stvari: - ljudi ne razlikuju ovo dvoje - ljudi pričaju kako pikanjem gasa čuvaju sinhrone, iako su oni već davno odradili posao - čim se počinje pričati o međugasevima, odjednom svi voze tako, a većina koristi i heel-toe - ljudi se pri 80 km/h spuštaju u drugu, iako su im tada rage vjerojatno na 6000 okretaja, a blokada je na 6200, ali nema veze, ostaje im 200 okretaja za silovito ubrzanje - ako ne koristiš navedene tehnike, papak si, ne poznaš napredne tehnike vožnje, nemaš što tražiti na auto forumima, jer tamo svi tako voze

Hrpa trkača koji vladaju tehnikama vožnje, a ne znaju prešaltat u nižu "bez cukanja" ili ne koče motorom ili im međugas dobro dođe dok mijenjaju brzine U ZAVOJU. Manite se ćorava posla. Koristim međugas kad vozim traktor, H shema, ravni zupčanici, sinkroni 0 bodova. U autu samo ako mi se baš zalomi, ili nekad kad idem iz 2. u 1. brzinu, čisto da lakše uđe:lol: I to je onda sa "međukuplungom" obavezno, inače nema smisla.

Vozim Daewoo Nubiru 1.6 16 V, 1997. g., auto sad ima originalnih 100500 km. Na servisu kad je auto kupljen (prije godinu dana, 85000 km) stavljeno je GM ulje 5W30, praćeno riječima da treba za taj auto, to je 16 ventila bla bla. Nisam oduševljen tom gradacijom, ovo "30" mi ne ulijeva povjerenje za ganjanje autocestom ljeti, i potrošio mi je tog ulja skoro 2 litre za 10000 km. Ja sam zatim stavio isto GM 10W40, i sad nakon 5000 km nije potrošio ništa. Auto se uglavnom održava u ovlaštenom servisu, tehnički je 100% ispravan, a i dalje namjeravam koristiti GM ulja, iz navike, a i cijena je u redu. Sad me samo kopka mali crvić koju od te dvije gradacije koristiti, tj. koja je bolja za motor. Ruku na srce, kad je taj auto stigao u Hrvatsku tko je uopće čuo za 5W30 ulja? Znam da je GM prije par godina postojao u 5W40 gradaciji, a sad odjednom svi forsiraju 30. I da li netko zna tko proizvodi ulje za GM?

Moglo bi se staviti kvatro u formulu bez problema, ionako većina bolida ima 50 i više kg balasta da postignu najmanju propisanu težinu, mislim da je to dosta za kardan, dva diferencijala i par poluosovina... od titana:punk::lol:

A što ako se Audiju nađu prednji kotači na valjcima:lol::lol::lol: Možda ima varijabilnu ručnu, prednji-zadnji, po potrebi:lol::lol::lol: A kako kvatro izađe s valjaka na tehničkom prilikom mjerenja kočnica, stričeki guraju:lol::lol::lol: NHF, samo malo konstruktivno kurim:thumbsup:

Ova "Mobilnost na visokom nivou!" se zaista dobro vidi na onom filmiću na valjcima:lol::lol::lol: I ne piše se toersen, nego Torsen, što je kratica od Torque Sensing:drink:

Čak je vjerojatnije da ti se u bubnjevima nakupilo nečistoće od trošenja obloga. U kombinaciji s vlagom to se voli zalijepiti. Rastaviti, očistiti, pošmirglati, sastaviti, spustiti niz Sljeme da se vidi da li dobro koči:lol::lol:

Postoje dva rješenja, kvalitetnije i bolje je ugraditi nekakvo pojačalce na fiksno mjesto u vozilu, znači fino mu dovesti napajanje i činčeve, i staviti neki woofer u kutiji, a za priključak koristiti Speakon utičnicu. U slučaju potrebe kutija se izvadi u tren oka i nema nikakve opasnosti od kratkog spoja. Pojačalo ne nikada montirati na kutiju, prvo zbog vibracija, a drugo, ne želiš stalno otpajati i izolirati + kabel i činčeve. Drugo je rješenje nabaviti dva slabija woofera promjera najbolje 25 cm, napraviti kutiju za njih i spojiti svaki woofer na jedan izlaz od radija. Ne kupovati woofer sa dvije zavojnice i na svaku spojiti jedan izlaz jer ih tako nećeš iskoristiti, a u ekstremnim situacijama može biti i problema sa wooferom.

"cuka"= trza, pocukava:D:D:D