pinci

Kod Gere u Vinkovcima od 7500 do 10000 kn....On je radio Dambi davno prije za Imprezu pa ga je ispalo oko 1000eura :lol: Hebeno radi samo ga treba uhvatiti da ima vremena...Meni je tapacirao original sjedalo u Astri samo rubove i kvalitetno je to odradio

Imam ti ja račun za Pzero Nero 205 40 17....1000 i nešta kn je bilo za komad...Jel ti treba baš original ili može i kopija.Star je godinu dana cca..Na njemu su felge i neke opruge još

Istina,nemora biti Ako je termostat dostupan i može se lako izvaditi onda se on lako ispita...Staviš ga u posudu sa vodom na štednjak i digitalni toplomjer...Staviš vodu da kuha i kada dođe recimo do točke otvaranja na npr. 90 stupnjeva membrana će se početi otvarati postepeno dok se ne otvori full što je recimo na 100 stupnjeva..:To pratiš toplomjerom :lol: Ako se on počne otvarati već na recimo 60 70 stupnjeva onda znači da je neispravan i da bude recimo cijelo vrijeme otvoren i zbog toga se auto sporije grije..

Razlog sporog zagrijavanja motora može biti jer recimo termostat zašteka i ostane cijelo vrijeme otvoren....Onda se isto javlja problem sporijeg zagrijavanja i brzog padanja temperature jer antifriz cirkulira kroz cijeli sistem odmah u početku a ne samo kroz motor

Koliko god gripa imala 50/17 to će na astri izgledati preveliko i predebela je to guma za gsi -a :lol:

Imam ja jedan digitalizer novi ako ti treba....Meni puknio digitalizer na 4-rci pa sam naručio ali nisam ga mogao zamjeniti.Sve u kompletu ide :lol:

Jesam,sa unimetrom dobijem isto toliko.....Čukica je Kina ali za kadetta je dobro i služi svrsi :lol:

Spojio lampicu i radi čim se upali auto..Prije toga probao ovo što je Fire rekao da isturiram preko 3500 i nakon toga isto počne puniti tako da može i bez lampice samo što onda počne puniti tek preko 3500 okretaja

Riješeno...hvala svima :lol:

Tu se opet javlja jedan drugi problem :lol:.Kadett je GSI u originalu sa digitalnom tablom....Kada sam kupio auto sat je skinut i konektori su odsjećeni tako da imam samo žice :lol:.. Sada sam ga skinuo i krivo sam napisao...Alternator ima 2 žice..Jedna je + koja ide do akumulatora a jedna je plavo bijela koja je spojena na diodi... Imam rezervrni alternator pa ću ga probati zamjeniti sutra da vidim što će biti ...To je najjednostavnije riješenje

Evo došao kući i napon akumulatora je 12,5V.Kada auto radi napon padne na 12,10V cca i tako stoji što znači da ga ne puni....Sada moram samo skontati gdje spojiti žaruljicu za tu pobudnu žicu da proradi više :doh:

Sada mi je obrtaljka spojena na bobinu ova aftermarket ...Auto se ne vozi uopće nego stoji u garaži pa ga tu i tamo upalim.... najbolje ću vidjeti kada spojim čuku voltmetra...Ako bude 14V dok auto radi onda znači da puni.....:happy:

Spojiti ću čukicu voltmetra danas pa ću točno vidjeti da li puni ili ne...meni je jedini problem bio taj da akumulator ne izdrži niti tjedan dana pa sam pretpostavio da je u tome problem.....Svugdje gdje sam čitao kažu da tako funkcionira taj sistem :lol: Od te 3 žice pretpostavljam da je jedna za obrtaje

Danas na kavi sasvim slučajno kolega nix je došao na ideju da na kadettu za vrijeme trke isključim alternator....Nakon toga sam se sjetio problema da mi akumulator na kadettu ne izdrži ni tjedan dana da se ne isprazni uz par paljenja auta... E sada u biti gdje je problem....Auto nema kontrolku i događa se sljedeći problem...Kada se da kontakt u pravilu svaki auto na satu ima lampicu akumulatora koja inducira nekakvu diodu na alternatoru da bi ga uključio da puni.....Moj ne puni jer nema lampice i sada to moram iskemijati.....Složiti ću lampicu dodatnu sa strane radi toga....Sa alternatora idu 3 žice ....(svijetlo plava,plavo-žuta i svijetlo plavo-bijela) Mene zanima gdje spojiti žarulju..Između plusa na kontakt bravici i jedne od ove 3 žice (u pravilu bi trebao biti + pol alternatora)... Znam da je napisano ovako bezveze ali me samo muči gdje spojiti lampicu :doh::cheer:

Na kadettu je 256 i ide minimalno 14 .Na astri mi je 288 i ide 15 na jedan milimetar :lol:....Kontam da ću uzeti 15 da mogu i astru ponekada pogurati na slikovima

Zujim okolo i gledaj slikove za kadetta za SR...I sada na serijskih 150 ks što je bolje uzeti.Uzeo bih R888 vjerojatno 195/50/15 ili recimo 185/60/14 Da li stvar nema toliko razlike ili je možda ipak bolje da je guma nešto uža u ovom slučaju ? :cheer::cheer::lol:

Ako počne štekati samo se zamjene četkice sa nekim tvrđima i radi i dalje kao nova

Glicerin pomiješan u nekom omjeru sa vodom.Ili dosta dobro sredstvo ima u Metrou a na njemu piše baš crnilo za gume.Ima ga u pakovanju po 5 L i koncentrat je. Ja stavim u neku čašu ili nešta i sa četkom malom namažem gume i budu kao nove.Inače sam alergičan na to pa pazim i da ne stajem u blato i prašinu :lol::doh: Inače ne koristim sprejeve i to jer onda nakon toga na gumu se ništa od ovoga ne primi nego samo curi dolje jer su ta sredstva užasno masna

Vidjeti ću kakav ću biti s parama kasnije.Sada ću uzeti jedino nitro što mogu kasnije iskoristiti.A onda ćemo da pravimo Haos :lol::cheer:

Pretražio hrpu toga i našao sam par primjera.Većina njih nakon toga dobiju 5 do 8 konja maksimalno.Većinom englezi koji imaju i bregaste,remenice,ispuh,dvostruke opruge ventila,ventile druge,portanu glavu i tako to.Nakon svega i tipa 3000 eura dobiju između 20 i 30 KS :lol:.Nema do turba ništa :no2::huh:

SORRY na OF-u Na svakome China faru piše to.Ja sam na bijeloj Astri imao Sonar AE i sada na GSI isto.Xenon je gore već jedno 4 godine i nikada ništa tako da nemaš problema :cheer:

@ rio pogledati ću,moram se prvo regati na taj forum.Našao sam ja na dosta stranih foruma što ekipa radi.Kao što je fire rekao u večini slučajeva su to atmo motori po 250 konja sa bregastima i svime ostalim.Skinuti ću serijsku usisnu pa ću ju napuniti sa vodom da dobijem neku referencu koliko je ona. Izradom mislim da će motor življe raditi i brže dostizati okretaje

Evo ovako samo par pitanja vezano za izradu usisne grane.Pošto Lexmaul usis za opela mi je sada malo neprihvatljiv napravio bih neki adekvatan usis.Motor je 2,0 16V 150 ks opelov. E sada što paziti kod ovoga.Kako se određuje volumen same usisne grane i tijela koja idu od glave do plenuma.Injektori goriva trebaju biti što bliže glavi kako sam skontao pa bi iskoristio dosjed od postojeće serijske usisne samo bih ovo iskemijao :lol: Ovako izgleda lexmaul koji je precjenjen po meni jer ekipa traži po 400 eura za njega

Negdje pokušaj naći identićnu plastiku (mislim na materijal).Ako možeš izreži ih u štapiće nekakve da ti služe kao "elektrode".Uzmeš običnu lemilicu i to sve središ bez problema

Ima u Osijeku jedan 1,9 TDI GTI 150 ks motor ako te bude zanimalo na prodaju za 6 brzina mjenjačem :lol::thumbsup: