Raptor6767

Ma kakvi, ovo je jebena cijena koju imate u Tokiću. :notworthy: 15kn/400mL je najjeftinije što mogu ponuditi.

Meni to uopće ne izbacuje...to je neka valjda posebna ponuda za distributere (VPC DISTRI).

To je jedini popust koji imam...ne znam o čemu pričaš. Ajd ti lupi onda svoj sa "pravim" popustom.

Hmmmh...

Koliko mL pakiranje?

Pederčino.

Koliko kn ti je prihvatljivo?

Volio bih downloadat to ako je service manual, a ne googla mi se u vožnji kak se skida takav file?

Tako je, zamisao odlična, realizacija JAKO šlampava samo radi toga jer nigdje nije naznačeno. Zato sam ti i rekao da me nazoveš jer za objasniti ovak prek foruma tebali bi 20 postova. Boli tebe kurac, ti si odradio Kvisko zovi i riješio problem u 5min, meni je trebalo 30min da skužim da trebam "staviti pravu stvar na pravo mjesto". :lol:

Ne bi me čudilo da sad naša varijanta košta max 110kkn sa dobrim popustom ako ne i oko 100kkn jer su im sigurno i ulazne cijene manje nego kad je bio aktualni model.

Nema popusta više? To mi je čudno jer je model na zalasku i izlazi redizajn.

117.500,00 kn sa PDVom. Krenuli smo sa 141.132,00 kn sa PDVom . Boris je složio odličnu cijenu i vrhunski support. :thumbsup: Standardna oprema vozila: - Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem + preklopni ključ; ABS + EBD; - Servo upravljač podesiv po visini; Rezervni kotač punih dimenzija; Branici vozila u crnoj boji; - Električni podizači prednjih stakala; Mehaničko podešavanje vanjskih retrovizora; - Lijeva bočna klizna vrata; Desna bočna klizna vrata; Klima uređaj – manualni; - Utičnica 12V na centralnoj konzoli i u stražnjem dijelu; Zračni jastuk za vozača; - Djeljiva i preklopiva stražnja klupa, djeljiva i preklopiva sjedeća površina sjedala; POKLON: autoradio CD mp3 player + set gumenih tepiha + set obvezne opreme vozila;

Nazovi me. 0913337363

Goert jako puno troškova koje možeš napraviti nisi ubrojio...nije tu samo PDV.

Mi uzeli Fiat Doblo Combinato od 2fasta. Preporuka.

Maverick sa foruma.

S tim se slažem isto.

Na 150kmh tih ni 10% razlike u težini ne igra neku veliku ulogu. Pa taj dio smo apsolvirali. Valjda.

OK, sad na stranu sve - AKO 4x4 ne oduzima snagu, a samim time ne bi smio ujecati i na performanse vozila (pa samim time i na potrošnju) zašto se onda rade kompicirani sistemi koji isključuju/uključuju pogon(e) po potrebi? Ajmo tom logikom krenuti. Čemu Haldex onda kad je isti kurac da li uključen ili isključen pogon. Pa bolje je onda da je non-stop uključen.

Vjerojatno zato jer imaš bolji 60ft pa ti ostane manje metara da ubrzaš, a i imaš više kg pa sporije ubrzavaš. IMHO

Pa ja te lijepo pitam da li je stalno uključeni 4x4 pogon na normalnom autu koji ne gubi trakciju u 4 brzini na SRu - nešto što negativno utječe na vrijeme auta/performanse.

Jebote takav ovjes onda koji na ravnoj pisti skače...ali dobro...manimo se toga. Kaj je s ovima 4x4 koji, začudo, imaju trakcije na ravnoj šniti piste?

A kaj je s ovim autima sa stalnim pogonom koji imaju <400ks i 1600kg npr? Baš me zanima, ne podjebavam čisto da se odmah razumijemo. Jer meni je nevjerovatno da neki auto od cca 400-500ks 4x4 i barem 1700kg gubi trakciju u četvrtoj brzini...

Jel se to meni čini ili ja pričam o autima, a ti o raketama/dragsterima od >700ks? :lol: Kakvo poskakanje auta u 4. brzini na 402m? Ja se referiram na neki auto npr. Sašina Impreza koji ima puno ks i juri fino - da li njemu utječe na performanse pogon AKO/KADA BI BIO upaljen cijelo vrijeme? Ili još da budem konkretniji - nešto tipa Pincijev A3 Kvatro/Šatro sa nekih 220-250ks.

Mislio sam da mu radi pogon cijelo vrijeme. Nisam školovala.