Hic

Do sada sam mjerio kod Kikija (bivsi franceticevi valjci), ili sam isao na Dyno Dynamics u Budimpestu. Uvijek sam bio zagovornik WHP-a (s pravom, jer jedino to mozes izmjeriti), i svima sam bez iznimke govorio WHP. No kako to biva, ljudi vole VEEELIKE brojke, i kako nekom objasniti da je to nemoguce izmjeriti, osim izvaditi motor iz auta? Tako svaki dyno IMA PROCJENU (dobivenu na temelju pravog mjerenja, motor na stolu, motor u autu, faktora za pojedinu vrstu pogona, marku auta itd), i to zovu SNAGA MOTORA. Onda se svi hvale sa tim brojkama, koje su jednostavno NETOCNE! Ali ljudi ih vole, pa pojedinci to iskoristavaju da im pumpaju ego, a na cesti, corak. Upravo tako, valjci su alat. Znaci, ja svezem auto za dyno. Izmjerim ga 5-6 puta. Onda ga tuniram. Ne micem ga, ostaje na stolu. Onda kad sam gotov, premjerim ponovo i voila! GOTOV POSAO! Moze se dobiti graf snage i momenta na kotacima, te PROCJENJENA SNAGA NA MOTORU (koja je upucana u dyno i ja nemam NISTA S TIME, BILA ONA VELIKA ILI MALA), te najvaznije od svega sto je vazno, GRAF ILI REZULTAT U POSTOCIMA. KOLIKO POSTO VISE JE SAD OD POCETKA. Moze jos 200 stvari ali neda mi se sada vise objasnjvati jer nema veze sa temom.

Pise u knjizici. Kao i kod tebe.

Kad ulozis u posao koliko i ja, shvatit ces, do onda, puca mi kurac kaj ti mislis. Imas ignore listu pa me dodaj. Hvala

Ja ne mnozim. Izmjerim auto prije i poslije. Shvacas li ti hrvatski jezik? JA NE MNOZIM, NE DODAJEM, NE ODUZIMAM, NIKAKVE RACUNSKE OPERACIJE NE RADIM!!!!!! MOJ DYNO MJERI SNAGU NA KOTACIMA!!!! MOJE STRANKE DOBIJU ISPIS SNAGE NA KOTACIMA!!!! TO JE JEDINO RELEVANTNO. Jel hoces da to negdje jos napisem da ti bude jasnije?

Evo ti linka pa komentiraj koliko hoces. Robert Bosch Australia, Holden Australia, Motec Australia.....svi na mainline dynu. Zato jer ne valja? Daj se zbroji sinek.

Osim sto ti carobiras sa: Temperaturom zraka Vlaznosti zraka Tlakom zraka Korekcijskim faktorom Ma kaj bi se muljalo....

Mislim da moras ponovo u skolu. Naime, 110kw je jos uvijek 150ks. Osim po tvojoj matematici. A drugo, ne bi bilo lose da ponovis hrvatski i pravopis. A trece, ima 305Nm atw. A deklarirano 370Nm. Ako te bas zanima, tvornicki novi auto. 10000km.

Osim ovih koje ne moze zazmuklat, ti ne valjaju iz tvornice. Ti mater

To stonl ti ne znas kako radi dyno, to je tvoj problem. Pogotovo ovaj koji ne moze ni moment izmjeriti kako treba. Ovako se mjeri, u kilovat.

Super je ovo, tocno mjerenje. Pa nema 2 auta sa istom snagom ili deklariranom, pogotovo njemacka, ali ti mjeris tocno u konj. Pa ne, nije sumnjivo nikako. Kako rekoh, samo ti mjeri gubitke. Unikatan si.

A sto se tice kvalitete i ponovljivosti rezultata, jedan ford c-max tdci, 110fkw. 3 mjerenja zaredom!

Evo mjerenja jednog M3 E90 V8. Zdravih 317rwhp, 402fhp

Dodji da ti pokazem, sto imam jer sam sve razvalio otvarajuci

Ne [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Yes sir!

Neki madjionicar

Evo, da definiramo, mada dosta ljudi vec zna: Mjerenje se naplacuje 600kn. Mjerenja moze biti 2,3,4,5, nevazno, u razumnim okvirima. U mjerenje je ukljuceno mjerenje omjera goriva i zraka (AFR), te boosta/vakuma u usisnoj grani. Ukoliko auto ima ObD port, dobije se i kompletni izlist svih podataka koji se prenose u dyno putem obd-a. Najam dyna je 1000kn na sat. Od trenutka kad auto krene, naplacuje se puni sat. Svaki sljedeci sat se racuna po potrosenom vremenu (npr. Sat i pol ukupno je 1500kn) Moj rad (tuning) je 600-800€, ovisi o poslu. Dyno ukljucen u cijenu, bez obzira na vrijeme. Na mapiranje ima garancija, a ona pokriva da je u tom trenutku na tom dynu taj rezultat tocno taj koji je. Ne vidim sto bi jos morao garantirati? Ako je auto pokvaren ili neispravan, naplacuje se cijena jednog mjerenja, a ako je proslo 30min, cijena punog sata. Popravljamo greske, po cijeni sata garaze, 200kn+PdV, ako je moguce na brzaka. Placa se prvi sat po punoj cijeni, a ostalo po dogovoru, ako je nesto teze itd itd. Evo, nadam se da to odgovara na sva postavljena pitanja.

Moze, ali osim sto Greg testira emtron na valjcima, ne vidim drugog razloga za ispitivanje lezajeva valjaka

Tocno ta

Milina za raditi, preporod nakoh 14g autoceste [emoji41]

Evo scooby od jutros:

Ne, u trecoj traje fakat kratko, a najdulje u 5toj. Od tuda nesto manje kw, jer se zgrije, a sva tri mjerenja su odradjena jedno za drugim, u minutu i pol. Ali naravno da je snaga ista.

Da razbijemo jos jedan mit. Ako imate normalan dyno, snaga auta u svakoj brzini mora biti ista (sa mrvu odstupanja). Sve ostalo je prevara i burek.

Nazoves me

Evo odradili maloprije jednu 2.0 STi imprezu, koju smo radili davno, kod starog vlasnika. Sasvim pristojno, rekao bi. BASE dyno je iz 2009!!!!!!! Toliko o mapiranju na valjcima, snazi itd. 2009 sam radio na cesti, sto vise ne moram. Pogledajte razliku!!! Evo kad je radjena zadnji puta: