entuzijast

Samo mala opaska glede isapa...Ne znam kako rade auspuhe, nisam probao, ali sa dizalicom očito ne znaju baratati..Da nisam tamo stajao sad bi imao prekrasne rascvjetane pragove...

Koliko sam ja skužio model sa zelenim osvjetljenjem je 1120MP...dakle, ne može se mijenjati nego biraš pri kupnji...

Isprike, nisam gledao lokaciju... :thumbsup:

Probaj u MK auspuhu u Savskoj, ja sam sa glasnoćom zvuka zadovoljan i nisam imao problema do sada po tom pitanju...

Menio je došlo doma na vrata i platio sam čovjeku carinu kod preuzimanja...

To je ja mislim pitanje na koje svi znamo odgovor ali ga nekako velika većina ignorira....Uključujući i mene, pa se danas vozim s onom "kolko para, tolko muzike"....

OK, hvala, auto bi bio za staru tako da ni ne treba biti agilan ni po ravonme ni po zavojima..Najbitnije je servisiranje te potrošnja...

Neda mi se regati bezveze samo radi par info, ovo što je otvoreno za goste i nije od neke pomoći...

Vjerojatno ću dobiti priliku uzeti povoljnije jednoga Avea (stara linija, 2006 godina proizvodnje) sa malo km, 1.2 je motor, pa me zanimaju iskustva sa dotičnim vozilom, kvarovi, cijene servisa (po mogućnosti ovlašteni) i kolika je potrošnja.............

Pa to ja svima tupim kad mi krenu Nissan=Renault, da moja Almera nejede u tu jednadžbu.... :lol: Meni je žao što si ti imao takvih iskustva iz prve ruke....

Ove garancije gdje mušterija mora dolaziti više od dva puta da bi reklamirala, to je katastrofa....Da ja moram doći treći put zbog iste stvari, e pa braco sad ti meni plati što sam ja morao izdvajati svoje vrijeme da bi došao k tebi....

Jako dobar odnos prema mušteriji, fer i korektno sve...Kvaliteta posla je tako-tako, moglo bi se poraditi na tome....

Ak ti dečki koji imaju iskustva sa Subaruom kažu da je njima to normalno, onda se rađe relaksiraj i ne diraj dok radi... Primjerice, meni na Almeri u trećoj lagano zviždi, i tako već 50tkm, pa se nije ništa sasulo (da kucnem o drvo )....

Zašto nebi tražio naknadu od distributera?...Nitko njega ne sili da bude uvoznik robe koja je upitne kvalitete....Po meni bi to i bilo najispravnije, lijepo neka prodavač dijelova snosi troškove izmjene, pa neka se oni obračunavaju sa proizvođačem oko naknade istoga kad se već nudi nekakva garancija....

Da, razlika, ali apsolutne vrijednosti ne... :thumbsup:

Pa drugačije su formule kad nemreš samo tako prelaziti iz sustava u sustav sa razlikama....Kužim ja kaj ti hoćeš reći, i opet ne razumijem oko čega se koljete kad postoje formule....Ako je apsolutna temperatura 150°F onda je to 65°C....

lol na ove fahrenheite, daj vi rasčistite tko kaj tvrdi jer ovo nema smisla, ja tu više niš ne kužim.... :lol:..Pa ima formula pobogu, prema kojoj je 150°F = 65,55°C....

EDIT: što se tiče gore napisanoga za turbo konverziju, vrijedi ako je riječ o GA16DE motoru, što nemora biti točno (prije je riječ o CA16DE motoru)....

Budući SR (2.0) ne paše ni u Almeru sa GA (1.6) motorom na šaraf, pretpostavljam da ne paše ni u NX-a...Tako neka frend dobro provijeri što mu sve treba za ubaciti SR...A treba mu sigurno kompletan SR motor sa getribom i poluosovinama te kompletnom elektrikom.... Budući da želi turbaka, a FWD SR20DET (Japansko tržište) neće naći kod nas, a ni u okolici vjerojatno, neka razmisli što želi od auta jer su se konverzije njegovog postojećeg 1.6 motora u turbo pokazale kao OK solucija do nekih 250ks (čak i više, ali su to napete brojke)....

Nema problema.... :thumbsup:

Daj broj šasije

Imaš onaj glavni šaraf na bošici u sredini kod izvoda lajtunga...Prvo ga obiješ, ako je zablindiran, i otpustiš maticu i digneš za nekih 150-200 okretaja....možeš i više ak hoćeš.... ..i okretaje spustiš natrag sa vijkom koji ti blokira vraćanje poluge salje..onda otvoriš gore onu gljivu i izvadiš van klip, unutra ćeš vidjeti jedan manji klip kako viri iz stijenke (s lijeve strane), e onda ovaj veliki koji si izvadio okreneš tako da ti je ono nakošenje klipa najveće i tak ga vratiš unutra....budeš skužio....E da prije toga, ispod opruge imaš jedan prsten kaj ti izgleda kao zupčanik, njega za 4-5 okretaja okreneš u desno....i to sve sklopiš... Kresneš kola, dodaš gasa i gledaš kako sukne dim van...

Najbolje sa ventilom (boost kontrolerom), a ak te baš briga onda ak imaš štelajući wastegate, na njemu u sredini imaš jedan imbus s maticom..Ak nemreš štelati onda otkopčaj wastegate... ...tak i tak vjerojatno nećeš ni moći puknuti prek jedan bar bez dodavanja goriva....

Prije će mu prdnuti turbina nego motor...Ali nebude se baš Bog zna što oduševio ako ne otvori bošicu...

Kaj nema punto električni servo?