Seb

što se tiče mene nisam reko da mora bit -3 nego dovoljno da je bilo koja vanjska temp...ispod habue u takvim režimima vožnje je uvijek pakleno bez obzira na vanjsku temp:D ja recimo živim na takvom mjestu di mogu a i jesam sa Unićem,Lanciom,Alfom dozujo doma po ravnoj šniti ko luđak,skrenem na križanju i imam 50 m do dvorišta i mogu ugasit auto...kad mi je sila na WC to i napravim a kad imam vremena ostavim ga da se ohladi:thumbsup:

poanta je o brzini hlađenja nekih elemenata...naravno da možeš i u vonjži ostavit auto u brzini,ugasit ga,stisnut puni gas da struji ful zrak dok se motor vrti pe če to još brže sve ohladit no pričamo o tom da nije dobro da se prebrzo hladi...da ga j nemreš reč da je baš zdravo full zagrijan motor nakon brže vožnje stat i ugasit ga ili da se u 500 m nakon dobre vožnje sve vrati u normalnu temp koja bi nastupila nakon što je auto odradio 5 min na leru ili da se normalno vozio pa stao...narvno da neće ništa bit ako se to napravi 10-20 puta u vijeku jednog auta ali da se dosta često ili stalno radi nešto od prije navedenih elemenata če se pokvarit prije reda sigurno zatemp ulja ništa ne pričam...ona je ko i rashladna tekučina...ohladi se i bok

pa nebi se baš složio proganjaj se sa jednim autom da se turbina fino zažari i probaj ju ohladit u 500 m na cut-off-u pa vidi stanje temp i probaj ohladit tako da nakon istog ganjanja ohladiš auto da radi 5 min na leru hlađenje nema veze sa uljem...čisto je stvar do metalnih dijelova tipa ispušna grana,turbina,itd....odrđeni modeli auta imaju malo preslabo dimenzionirane neke elemente pa hoče ili puknut grana ili se deformirat...tako je i sa turbom da bi digio preko mjere temp ispušnih plinova sa benzinom to moraš iči do te mjere da več auto ne radi dobro...osiromašenjem smjese podižeš temp di auto na očigled radi ok dok na određenom opterečenju može doč do kvara

benzin ili dizel???

šta hladimo? nakon brze vožnje definitivno je preporučljivo ili zadnjih x km odpeljat lagano ili ostavit auto da radi naleru x min kako bi se grana i turbo postepeno hladili i smanjio se rizik deformiranja materijala turbo timere su zmislili tek tako?????:drink:

fućka zbog promjene položaja kuta lopatica koje je nastalo usljed istrošenosti,oštečenja,lufta u osovini zbog koje onda propeler mjenja svoj položaj itd....ak fućka ne znaći da če brzo riknut...