Seb

ako si imao sudar i air-bagovi su se otvorili onda da...treba ti nova centrala air-baga (bar je tako u Fiat grupi)

ako je 1.6 16v (alu usisna grana) onda kod zad desnog kotača ako je 100 16v (plastična usisna grana) onda je u rezervaru sa pumpom i po manualu se nikad ne mjenja tj ide komplet sa pumpom..to se zove RETURNLES sistem napajanja goriva

ja sam zajebo izrazeči se malo previše bukvalno ne obračajuči pažnju na detalje:doh:...točnije je što je Alfa reko:thumbsup:

delta,dedra i 155 su isti pogoni tempra je skroz drukčiji ak me sječanje na Tempru dobro služi

glavni razlog je vjerojatno sinhron

ak imaš malo sportskih ambicija Valvoline DOT 5.1 je isto dobar...sa setom metalnih lajtunga radi mrak

sve ovisi kolko planira uložit osnovno je chip,filter auspuh zatim sve to pa veči turbo (Garett T28 pašed drito na granu),veče dizne,... pa sve to drugi klipovi,još veći turbo,još veče dizne,... za veču kubikažu treba više novaca i tako to u nedogled... što je najgore to postane tak zarazno da na kraju daš i gaće samo da još nekaj dodaš:drink: probo ja:naughty:

svaka ta više kraka od sintera...svi auti koje sam vozio sa takvim kuplunogom lagano zadrhte dok puštaš kvačilo...100% i potpunuo normalno :thumbsup:

kak sam ti reko već negdje....podrhatva kod kretanja malo...samo pazi kolko je deklariran moment ak češ dizat snagu

iz nekog razloga je došlo ulje iz motora u cilindre i došlo je do samo zapaljenja motora...razlog najčešće bude kod takvih situacija da su loše kompresione karike (ili sve) pa kad ga stisneš počne sabijat kompresiju u karter i preko oduška digne ulje u usisnu granu koje motor posauga i nažalost pošto nema usinog leptira nemožeš motor ugasit dok ulje ne sagori...može se jedino tako ostavit auto u brzini sa puštenim kuplungom i nagaziš na bremzu kako bi ga zagušio...možda se neče ugasit ali mu ne dozvoliš da ode u iber turu da se raspadne...no rijetko ko može bit sabran da tak reagira ili da opče zna za tu foru razloga da ulje dođu u motor ima još x (loša turbina,depresor,....)

što se tiče vanjskog zvuka ima...neznam dal če ti se u kabini brudanje izgubit...na višim okr če bit slabija sigurno...kolko?ovisi o promjeru flanđe koju bi stavio ali nemoj to radit

da...možda čak dobiješ malo na momentu na nižim okr

najlakše se to vidi po noći...dobro zganjajte auto,odmah stanite i pogledajte pod haubu stanje grane i turba...probajte to napravit sa hlađenjem od nekih zadnjih 500 m normalne vožnje i 5 min stajanja tj rada na leru...razlika je očigledna

i ja kažem da ks ne padaju sa neba...to su tunerske fore kako bi što bolje prodali svoj proizvod...ili im ne valjaju valjci:P

ali ako nije usklađena sa SoftWare-om (ecu-om) tj sw(ecu) sa njom ne dolazi do pravog izražaja

po meni DA

mislim da sve otprilike potvrđuje moju izjavu postanu malo prije

sve stoji samo što je sve napravljeno na autu????nije sigurno samo chip

po meni da...full otvorene ispuhe imaju extremno tunirani auti

pa ti ga malo pretjera....jedno su kružne utrke a drugo ganjanje po gradu...normalno da češ ostavit auto da radi na 115 st jer bi prokuho na mjestu hladeći se ugašen...pričali smo cijelo vrijeme o žarenju turbine (bar sam ja to pričo)i tvrdim da se turbina može jebeno usijat i da je preporućljivo da auto se ohladi na leru zbog nje dok temp motora je tada oko 95-100 st i što se tog tiče može se auto ugasit neznam kaj bi sad tek Hic reko na ovo????:lol:

očigledno si krivo shvatio što sam htio reč i nisi dobro pročito početak mog texta uzmimo neki sersiki auto...1.9 16v 150 ks...može se sw-ski napravit cca 170 ks i da auto recimo ne dimi,ima 50 Nm momenta više,bolje ubrzava i prolazi eco test...možda nije ekološki u svim režimima čist ko prije no prolazi eco test...e sad možemo izvuć još ks i Nm ali teško da če uspijet da nema dima...hoču reč da postoji određena granica do kud se auto moće naćipat da ide puno bolje a da ne dimi no kad se ta granica pređe moraju se napravit određene mehaničke promjene na autu kako bi se pojačala snaga a da auto opet ne dimi

a ko je to reko?

ja pratim kod sebe stalno temp vode i ulja...voda se brže zagrijava no u jednom trenu se i ulje poravna sa njom i tu stalno oko 80-90 st (treba cca 15 min da ulje dostigne vodu)...kad sam se ganjo sa autom (recimo grobnik) voda je bila par st viša (95) a ulje je išlo do 120...kad ugasiš auto ulje se sporije hladi od vode no neznam u kolkoj vremenskoj razlici...nisam to nikad gledo ali napominjem da temp ulja i vode kod brze vožnje tj vrijeme hlađenja nema veze sa gašenjem auta...što se toga tiče auto se može ugasit odmah

ak je auto chipan,dobro ide a ne dimi znači da imaš pouzdan software....imaš pojačanu snagu i relativno siguran auto...e sad ak hočeš više ks tu če doč do nus pojave da auto počinje dimit...što je više dima više je ks do jedne mjere naravno...ak hočeš još više ks onda treba malo otvorit usis sa protčnijim filterom(ima dosta vrsta)složit protočniji ispuh (tu se malo izgubi na živosti turba na nižim okr tj sve ovisi kak i kolko se otvori ispuh) zatim se može stavit veči turbo ili samo kompresor turba (opet sve ima svoje prednostri i mane) zatim veći IC,pa druga ispušna grana pa sukldano sa njom može opet veći turbo pa tako to sve u nedogled ovisno o dubini đepa:)

po meni nema normalne temp ulja i vode za gašenje:no2:...ima samo kad smiješ stisnut što se tiče zagrijanosti:)