Bela

Polako tražim ... Exhaust wrap This little section almost needs to be considered along with turbos, above, because the two typically go hand-in-hand. When gas gets hot, it gets less dense. Less dense means less resistance to flow. It figures, then, that people who are looking at every tiny minutae of performance would want to wrap their exhaust headers. Why? Well exhaust gas exits the combustion chamber extremely hot (duh!) but it cools rapidly as it travels through the exhaust system. In doing so, two things happen. First, the gas becomes more dense and begins to resist flow, and second, as it does this, it disperses heat into the metal exhaust pipes, which in turn radiate the heat into the engine bay, raising the under-hood temperatures. The problem with the gas cooling down is obvious - it begins to slow down and provide resistance in the exhaust system. The problem with the under-hood temperatures going up is that it makes it more difficult for the engine to get a good, cold charge of air. (Colder air is more dense, which means better, more powerful combustion.) This is why you sometimes see vented hoods on cars; they're designed to let the hot air out and keep the under-hood temperatures down. So wrapping the exhaust headers with exhaust wrap helps because it basically insulates the metal exhaust pipes. This means they retain the heat better which in turn means the exhaust gas remains less dense and keeps up it's high flow rate. For turbos, this is a good thing because it means the exhaust reaching the turbo is travelling faster, which means the turbo spins faster, which means more air forced into the engine. Everything is connected, you see? So the ideal system would be a turbo, with wrapped exhaust headers, a vented hood, a cold-air unduction and an intercooler. That combination, whilst expensive, will give the coldest (and thus densest) fuel-air charge into the engine, whilst insulating the exhaust and ventilating the engine bay at the same time. It's worth pointing out that not all exhaust wraps are made equal. If the wrap insulates too well, then the exhaust pipes get too hot and that can cause all it's own problems from engine bay fires to structural failure of the exhaust or turbo. Point to note: It's only a rumour that exhaust wrap absorbs water and can encourage your mild steel headers to crumble away prematurely. If anyone tells you this, they're fearmongering.

Ovo sam našao sad na foumu : Motaju se grane u azbestnu traku da bi zadrzale temperaturu ispusnih plinova a time i njihovu brzini downpipe os Subaru-a neš drugo ...

@rio cyber: THX, znači niš posebnoga ... imam doma i azbesta, da to iskoristim...nekad su moji radili zaštitne rukavice pa imam doma još neš u nekim kutijama tog azbesta ... @Dinnek: Ma za prvu silu barem onaj dio od colectora pa koji ide do topa ... čime si ti motao ?

Bok ekipa ... Pitao bi da li možda tko ima za prodat ili da me posavjetuje koji traku kupiti, što se upotrebljava i sl. oko izloiranja ispušne grane pa sve do topa. Radi za o motociklu kawasaki ninja zx6r iz 2007. Naime, planiram kroz koji dan kupiti jedan malo nama ''Rvatima'' slabo poznati isp. sistem Arata aka japanski Striker, full dakle sa granama sve od titana, sad je napokon cijena dobra a mislim da budem i nažico i shipp gratis :dance3vs1: E sad, ne bi to bilo samo tako, da za zx6r nemaju u ponudi full trkaču verziju pa ta izvedba ide na motor bez zaštitnih pojedinih plastika, umetaka i sl, a bez toga nije meni to to, i ja to želim da sve ostane ne motoru, no naravno tad se javlja problem povišene temperature oko cijevi pa su iz tog razloga oni maknuli višak tih plastika da se ne griju i ne rastope :mellow:, a i sam prodavač mi je sugereirao da nabavim termo izlirajuči traku i da time omotam dio grane i kompl. cijev od ''colectora'', i da či na taj način izbječi moguče topljenje plastike, jer da se to na taj način rješava. kako oni istu traku nemaju u ponudi...eto tražim savjet. Vidim da toga ima na jebaju ko pljeve, no koja dobra, otporna, na što gledati ... onak odokativno bi uzeo min 5 metara. hvala

Pihhhh ... nemaš sreče, psmtr baš ih shebalo grozno ... ak su samo oni shebani, dakle farovi, a lak nije, znači da su bili farovi zagrijani, em ljeto em upaljena svjetla i onda hladna voda, loše četke i eto ti ga na ....ne troši živce, vrijeme, benzin i sl. Spoliraj to i amen i ne idi više tamo nikada, kako je već netko reko, ak ideš u automa. praonu pokušaj se držati OMV-a, to je i moj savjet.

Potrebno ili ne, ja ga mijenjam 2* godišnje na svakom autu (da taj od klime, ventilacija je drugo) Kučnu klimu nemam jer mi ne treba Imam vrlo kvalitetnu izolaciju, te sustav ventilacije sa dovodom zraka ispod zemlje (preko nekakvih cijevi koje su navodno 20 m ispod zemlje) i kod mene je doma tijekom cijele godine od 22 - 25 c, tak da nemam klima uredjaja na/u kući.

A gle to je od čovjeka do čovjeka, ja tako radim već godinama i meni je tak ok jer sam se tak naučio, isto kao recimo što mjenjam zimske gume uvijek 2-3/11 i skidam ih oko 1/3. No nebitno, samo sam htio ovdje preporučiti Klima servis ŠIMUN i ništa više.

Nije svašta, ja si kontroliram klimu 2* godišnje, dakle ako stavim 2* novi filter klima i * 2 filter unutrašnjosti, kopčanje na uredjaj i ako treba malo dopuniti, pa mi svaki put dezinficiraju klimu, pa me to po auto kažem izadje cca 100 eur godišnje, za vozilo e270 cdi, navara, xc 70, g5 ...a za njih baš nema filter po 70 kn, tak da je to individualni trošak od auta do auta. Gle meni je dosta važna klima da je 100% kak treba jer sam i sam alergičar i klima mi je manje više upaljena uvijek (aut) po ljeti na nekih 25-27 C se vozim, i da, meni je osobno klima velika stavka u autu, 100 eur ?? pročitaj reply to Lim@RS

Auto klima servis ''Šimun'', Dubrava, Štefnovečki zavoj, prije Plodina Moja preporuka za njih, ja svoje aute vozim tamo već cca 10 god kad je u pitanju klima i uvjek su sve rješili, korektni su, poštivaju rok inemaš brige. 091-974-5344 Tomo Kad nema plina, fali ga - kod nekih auta klima tad uopće ne radi, kod nekih slabije hladi, a kod nekih se kompresor svako malo pali i gasi, pa ili čujete kuplung kompresora CLICK ili pak u unutrašnjosti vozila kroz otvor ventilacije kad klima radi ide čudan zvuk kao pppsssssttt pa opet taj zvuk nestane kad klima ne radi i sl. Provjera klime i plina - po preporuci 2* godišnje, pred sezonu, dakle prolječe i na jesen, provjeri se u principu stanje plina i treba se promjeniti filter klime/unutrašnjosti, najbolje u kombinaciji oboje, naravno, tko ima filter klime. Plin nadpunjivanje - po potrebi, praksa je da kod novih autija uz pravilno održavanje klima uredjaja i sistema, plin se ne dira čak i više od 5 godina, naravno ak je sve ok, ak nije pustio negdje na brtvi, ak ne pušta killer bla bla bla, a možeš ga nadopunjivat svaki dan ak ti negde pušta ili svaki tj/mj/god .... Cijena - za osobne automobile provjera + dopuna cca 150-250 kn vakumiranje, čišćenje, ulje + novi plin cca 500-750 kn popravci - ovisi, od gumica po 15-20 kn komad do par tis kuna za hladnjak/kompresor/isparivać/ventilator, cijevi .... Općenito jednom godišnje izdatak cca 100 eur ak je sve u redu, kontrola, filter + nadopunjavanje po potrebi.

Provjereno i odličan je, jedno što, treba jako biti pedantan i fino razmazati jer znaju ostati mrlje pa opet treba po istom mjestu 2-3 puta proći da bi cijeli dio lajsne/odbojnika bio u jednoj nijansi, inače, meni se najbolje pokazalo premazivanje onim malo širim kistom za likovni