Cali

nema prešanja,rade se potpuno nove opruge po naruđbi! a prešanje postoječih nije pametno ni u kom slučaju!! to je SPIREX,tamo sam nekoliko setova več dao radit! nikad problema s njim do dan danas!

ovo je več 3 set(zadjnih) rađen po naruđbi kod spirexa,(radi i jatić). 14mm žica,20% tvrđe. nikad ikakvih problema,garancija naravno.

ovo se vadi van bez puno problema! pogotovo ovakva situacija kad dio viri van!

termostat 75/85(počne na 75,potpuno otvori na 85) ljevi...desni je orginal. jača vodena pumpa! uz naravno adekvatni dvobrzinski ventilator je ono kaj daje konkretan rezultat! @mile-niko ne govori da če se nešto raspast ili slično nego tražimo konkretan rezutat toga kaj si stavio i to si tu pokušao objasnit,ok(ne ulazim u način objašnjenja!!)!!?? ...i da let je i dalje bog i batina za zlet-ove i ostale,to nije moja teorija več nešto što češ nadam se kroz godine shvatit ako češ nastavit sa tim hobijem! imamo recimo zajedničko pričat o tome da ti naučiš mene il nekog varit inox a ja tebe ili nekog mehanici ili nekim sitnicama naučene kroz godine!! tako se skuplja znanje i prenosi dalje!! bilo bi smješno da neznam više...NHF! a ako stvarno funkcionira finta s hladnjakom,prezentiraj to ovdje i "nauči" one koji neznaju...dokaži primjerom da temperatura pada u tolkoj mjeri da stvarno pomaže u očuvanju turbine!! i pokušajte biti barem malo pristojniji u objašnjenju i obračanju drugima!!

onda se i ponašaj u skladu s tim i svojim godinama!! ...pokušava ti se samo dat adekvatni prijedlog i pomoć! ovako il onako nikad nije zlonamjerno!

poštoji nešto kaj se zove mehanika i tehnologija materijala! znači pravila postoje,nema priča!! hladit možeš večim dvobrzinskim ventilatorom,večim hladnjakom,hladnijim termostatom a ne pol litarskim hladnjakom koji samo može kočit protok prije ulaska nego kaj bude hladio!! ...stavit dodatnu pumpu kakvu je detroit nabavio...to ima smisla i funkciju!!

upravo to!! a cijev pipaj ti ak hočeš,gore ti je akula stavio slike pa razmisli;) to kaj bude taj mali kiler ohladio je minorno i to ti svi pokušavaju objasnit... uz dodatak da postoji svakako adekvatnija alternativa tome!!

nije vjerovatno htio reći nego ti govori i tako je!! i nečeš ništa s tim malim kilerom više ohladit!! pokušava ti se uporno objasnit na normalan način nešto kaj je ispravno...al očito te se baš to i ne prima!:no2: EOD od mene,nema svrhe! čak i šegrte u radioni imam bolje od 18god.neg ovo tu!!

znaš,kad podigneš haubu...zagledat češ montiran ventilator na hlanjaku vode(to ti imaju skoro svi auti)!!!...eeeee on ti služi da hladi vodu kad auto stoji...kaj je na koncu i razlika tog hladnjaka i hladnjaka kojeg želiš ugradit(bez ventilatora)!! :doh:

:doh: govori se o razlici u temperaturama vode i plinova kaj ti je i akula vrlo čitko objasnio!! (nema toga kilerića vode koji može ohladiti gus kućišta dok je EGT 1XXX+ °)!! znači da ti je temp.vode prije kučišta i 10-ak stupnjeva niža kaj ti to znači pri 1xxx+ stupnjeva plinova kad je pri punom boostu?????

to je to!:thumbsup: pa čak i da uzmemo za ozbiljno tvrdnju o razlici od samo 2 stupnja koliko su navodno uspjeli "opc injženjeri" smanjit na spuštanju sporne cijevi na hladnjaku od recimo 5Ltr,kolika bi onda minorna razlika u temp.bila na malom hladnjaku vode za kučište??...nikakva!! pa da je manja i za 10 stupnjeva,kaj je to naspram 1xxx+ °C!!

...u iščekivanju konkretnih rezultata izuma,LP!

kak ne kužim,pa nije taj problem s tim motorom od jučer jer ga Let vuče od 92'god!! ...i problem je poprilično dobro riješen s tim kaj sam ti gore napisao! ako baš želiš na hladnjak,calibrin bude i više nego dobro obavljao svoju funkciju! nego,na kolikom tlaku bude radila i dali uzimaš eds kao i fox?

evo,vidiš da znaš ljepo odgovorit!:naughty: pošto je problem dobro poznat,idealnije riješenje češ postiči ugradnjom efikasnijih(racing) ventilatora(proguglaj ih!) i s 82 stupanjskim termostatom! imat češ daleko hladniju vodu u sistemu nego sa pol litarskim kilerom koji zahtijeva stalno određenu brzinu vozila da ohladi vodu prije ulaska u kučište!!

borise sine,malo se ipak upristoji u odgovorima i ne bahati se!! ozbiljno sam ti pitanje postavio i ozbiljan odgovor onda očekujem od tebe!! a kad sklopiš "barem jedan motor svojim rukama" tada budem možda ušao u debatu s tobom...a do tad pristojnije odgovori na pitanje kad se postavi...s argumentom naravno!! dakle,šta kažu OPELOVI injžinjeri,zašto je potrebno dodatno hladit turbinu??

daj onda obrazloži čemu dodatni hladnjak vode za turbinu??!! ...jer dodatni restriktor protoku JE nonsense!!! pogotovo motoru koji nije ni blizu snazi da bi bio uopče potreban takav upgrade!

nekada sam ja ljudima kratio amortizere kod sebe na poslu al više nemogu jer nemam slobodne mašine...! navodno može kratit ATS iz savskog gaja...treba provjerit!