dejanR

Hvala. Gdje bi ih mogao testirati?

Jučer sam skinuo injektore. Marka BOSCH, oznaka 0280150422. Radi se o visokoomskim injektorima, protoka nekih 340 cc/min. Za prvu silu dobri. Imam problem, kad sam iste skinuo s usisne grane primjetio sam da na jednom fali neka kao plastika na vrhu (na slici zaokružena) i vidi se kako izgleda na injektoru pokraj. E sad da li je ta plastika neophodna za dobar rad injektora i da li netko ima nešto takvo da mi pošalje?

Ok, budem razmislil.

I dalje sam skeptičan za cinčanje školjke. Ako zagriješ dva komada lima istog oblika i materijala ali različite debljine, svaki će drugačije odraditi. Tak da mislim da ovo s cinčanjem šasije ne stoji.

To je ok. Po meni, sasvim je dovoljno dobro pjeskariti i onda ili ovo kaj si napisao ili neki drugi primer. Mislim da je najveći problem uklanjanje hrđe iz šupljina auta il iizmeđu limova spojenih npr točkastim varom. Tu bi bila interesantna "kupka" s kiselinom za uklanjanje hrđe i na ti mjestima pa onda cinčanje. Il idruga opcija otvoriti sve šupljine na autu pa pjeskariti i primer.

Siguran si? Jer baš nebi eksperimentirao na svojem primjeru. Dakle, šolju pjeskariti, sve postrugati do golog lima. Kaj prije samog cinčanja se karoserija stavlja u kadu s kiselinom koja do kraja skida svu hrđu po šupljinama i tek onda cinčanje?

Na više mjesta sam tako ćuo od ekipe koja je to pokušala ili je radila. Nisam strojar pa neznam kaj kako i zašto. Misliš da nebi onda svi oldtimeri na našem području išli na taj postupak? A ne se zahebavati s pjeskarenjem?

Da li imaju vruće ili hladno cinčanje? Ako je vruće onda ti se cijela školjka popiga.

Znači dopelam auto, vi mi ga pjeskarite i može se odmah baciti u temeljnu?

Hebote, ja sam prije 3 godine cijeli auto platio pjeskarenje 1500 kuna. Ide jako teško, a ako staviš taj grubi medij i visoki pritisak uništi ti lim toliko da ga je kasnije teško zaštititi.

Dobro izgleda ova kutije, a još ako se da spasati s komandama. Meni se jednostavno neda više kemijati s tim pizdarijama. Fino smontiram drugi tjedan usisnu na nju nabacim injektore od theme 16v turbo, pospajam sve i ako bog da (i vrijeme) drugi tjedan bi treba paliti.

Kakve mrtve cice???

Nema brige. Ali i dalje ostaje problem kako to grijanje/ventilaciju usvirati s postojećim komandama u kabini.

Ajd stavi da vidim. S kojeg je auta?

I kak budeš riješio kutiju ventilatora?

Može. Mislim da mi ona paše uz postojeću kutiju ventilatora. Daj mi se javi na pp da riješimo detalje.

Evo jedno pitanje. Dakle na motor od integralke 16v bi stavio usisnu granu od kappe 16v turbo. Problem je što je ta rana od kappe dosta duža od integralkine stock koju nemam niti mogu nabaviti, te da bi instalirao kappinu granu trebam micati kutiju ventilatora što mi i nije neko rješenje. Druga opcija je da jednostavno skratim usisne kanale i koletor tako zavarim. Da li bi to kraćenje usisnih grana utjecalo na performanse i na kaj moram paziti?

Samo otpustiš 4 šrafa koji ga drže i zakreneš?

Serijska elektronika nema ni konektor za EGT.

I ja imam takav turbo i za sada ne mislim. Kad budem stavljao VEMS onda ću ga staviti.

Ja ga budem ostavil ali moram ovo usisno kučište zakrenuti prema dole i napraviti novi nosač za WG.

Ti si uzel od Kutije turbo? Di ti je WG?

Di ga ima?

Ja ću prek ebay-a uzeti 3 inča Vband šelnu. Ostaje mi samo napraviti downpipe (kod nas u Vž nema da ti netko može savinuti cijev promjera većeg od 55mm). Tak da vjerojatno budem morao u Zg.

Ništ ne velim. Samo kaj god sam s njim dogovorio nije mi odradio.