dejanR

Gdje se on nalazi?

Hic: Senzor temperature usisanog zraka? Na taj misliš? Ili na senzor vode? Ja nisam čistio injektore. Budem ih skinuo pa provjerio.

Misliš onaj TPS senzor na klapni? Kad sam ga odštekao nema nikakvih promjena. Ali budem probao nabaviti drugi. Još jedna stvar koju sam zaboravio napisati. Auto na čoku radi na nekih 1300 okretaja. Zna se desiti da kad je auto vruć i dalje radi na 1300 okretaja koda čok nije ugasio.

2 HIC: moguće, vezano uz ovaj problem s čokom kod hladnog starta. 2 Josip: Nemam pojma. Bivši vlasnik Sepra kemijal, budem pogledao kod pa sutra napišem. 1990. godina. 2 Outlaw: nemam druge. Mogu skinuti rail pa vidjeti da li kapaju...

2 fire: Kaj je to obd? 2 joke6: u kojem dijelu injektori ili senzor temperature za ECU?

Molim pomoć. Na mojem Peugeotu 205 1.9 GTi (verzija s katalizatorom) imam problem s paljenjem kad je vruć. Kad je potpuno hladan pali bez problema, s tim da odmah po paljenju radi dosta nisko koda čok ne proradi odmah, a nakon 10 tak sekundi digne okretaje i radi normalno pod čokom. Nakon vožnje kad je vruć pali normalno, a problem se javlja ako ugasim auto i pokušam upaliti nakon 10-tak minuta. Tada ga moram startati nekoliko puta, i obično iz drugog-trećeg pokušaja upali. Kad jednom upali onda ga mogu paliti i gasiti najnormalnije, osim u slučaju kad opet neko vrijeme mora stajati. Kad ga ostavim da se potpuno ohladi onda pali normalno. Moj mehaničar je sumnjao na regulator pritiska goriva ne drži pritisak pa teže pali, ali onda nebi palio ni hladan, odnosno palio bi i vruć uz malo duže verglanje. Stavio drugi, stanje nepromjenjeno. Posumnjao i na relej pumpe goriva, ali on je u pretencu unutrašnjosti auta i nije podložan promjenam temperatura toplo/hladno kao u motornom prostoru pa mislim da nije on u pitanju. Jedan kolega veli da bi mogli biti u pitanju injektori ili senzor temperature za ECU?

I nama na službenom SX4 (1.6 benzinac) se ponekad pali ta lampica. Bili na servisu nekoliko puta, na dijagnostici sve ok, vele da možda neki od senzora povremeno šteka.

Outlaw: ti kontra navoji funkcioniraju?

Ja stavio serijske i drže...

Samo novi tapecirung. Mene je za deltu s materijalom koštao 300 kn.

I Koliko je cijena kod slovenaca za recimo branik?

Ovo sam riješio, uzeo od VW/AUDI 1.8 t duge.

I to kaj veliš. Svi su na riječima veliki majstori, ali posao je upitan.

Ja imam problem i tražim da mi netko tapecira instrument tablu od BMW-a (od dva djela je) u kožu. Jedan dečko iz okolice Čakovca tapecirao je tablu od delte u alcantaru, ali em nije bilo do kraja korektno odrađeno i izgleda da nije koristio pravo ljepilo jer se alcantara počela odljepljivati nakon godinu dana. Cijena je bila mislim 900 kuna.

Ja sam i u integralku i u Peugeota stavio Forol antifriz.

Za Fiat uvijek Tutela.

Fire ja velim da moze, ostalo s gazdom. Cifra? moze na pm

Još uvijek mogu. Daj preporuku koje da uzmem i gdje?

2 fire: vidio, znam. Ako ih tu ne uspijem nabaviti onda to. 2 Bagi: htio bih neke "racing".

Gdje uzeti kvalitetne kablove za svjećice I koje?

I onda fino popuši svu odštetu i još ga hebu zbog krivotvorenja dokumentacije. Bravo!:doh:

Ili jednostavnije, prihvatiš to kao dio Talijanskog šarma.:lol:

Ako imaš talijana to je nemoguća misija. Kad sve obložiš onda cvrči plastika table na spojevima...

Mislim da ti nebudu dobri ti sprejevi. Odi rađe u mješaonicu autolakova da ti kvalitetan lak stave u sprej.

Ovako laički, prvo primer za plastiku pa lak. Bolja je verzija ako je plastika glatka, onda lak bolje drži. Mislim da sve skupa nebi smjelo koštati više od parsto kuna.