IgoRR

U originalu nema bakrenih podložaka, bar nema na niti jednoj alfi koju sam šarafao, a prošlo ih je dosta kroz ruke

Kako Josip kaže, to bi trebao biti takav spoj

Nema vorti R u 225/40R18

Gdje si iz uzeo? Kod nas neeema kolko vidim...

5. Instalirati 3" downpipe, izbaciti "srednji" lonac (resonator), sve cijevi dalje zamijeniti na veći promjer (3"), promijeniti zadnji lonac za protočni

BiH ti je bez PDV-a, van EU su imaš u Kladuši par tih vulića pa provjeri

Ja ću ženin Brembo u crnu da se ne žiku

za sve te manje dijelove isto, nebitno jel farbao čeljusti, poklopac glave, nosač motora ili sl.

jbga, sprej sam već kupio pa ga valja i iskoristiti

brembo čeljusti 4 klipa, aluminijske znači, temeljna, termo i laganini grijati čeljusti do 200 i onda laganini hlađenje. aj pečenje onda traje cca sat vremena? Imam i zadnje za urediti kaj su gus, njih ću isto temeljnom (prije popjeskarit), samo akrilna crna sjaj i to je to, ne da mi ih se skidati zbog ručne Isto misliš da je jedan sloj boje dosta? U pravilu je sve skupa suho za ~ 30 min po ovom vremenu

OK, thnx iako imam staru neku pečnicu u podrumu da me žena ne ubije, pa sam ju mislio iskoristiti Da stavim temeljnu za aluminij na čeljust pa na to termo ili ne?

ide sve novo pa nije neka fora odmah zdimiti kočnice mislio sam pečnicu staviti na 200*C i na vuru svaku čeljust, valjda bu ok

Kad se tipa čeljusti pofarbaju termo sprejem, na koliko stupnjeva i koliko dugo treba "peči" predmet? Koliko slojeva je ok staviti?

Većinom su to bili uprade sa jednog na 4 klipa, Alfa dosta gura Brembo čeljusti po serijskim autima pa je sve relativno jednostavno i straight forward. Buraz moj radi adaptere pa je dosta toga prošlo kroz ruke a i kroz vožnju. Veći broj autiju je i išao na Grobnik ili sl. staze, Sa 1 na 4 klipa - puno bolje se dozira, sa standard pločicom (ate, ferodo, textar, itd.) alfe 147/156/GT ne mogu pregrijati 310/330mm setup, puno bolji osjećaj na nozi, aui su voženi jako, ganjalo se vrijeme. Za svaki dan bi rekao da je bolje doziranje i može nešto bolje zakočiti u vanrednim situacijama. Meni dovoljno.

Ja pričam o empirijskom testiranju. Naslušaš sam se dosta toga o kočionim cilindrima kako ih treba upgrade-ati pa eto u pravilu ih nitko ne upgrade-a pa sve skupa radi bolje... IMO ak ti kočnice mogu zacvikat na 100+ km/h, mislim da se ne moraš bojati i razmišljati dalje o silama kočenja

na gro autiju sam stavio veće bremze (klipovi, tj. površine) i na svima je radilo bez greške, i kod drugih, nitko nikad nije imao problema, naravno da se promijeni pod nogom osjećaj, ali bi rekao kod svih na bolje, jedino su bili "problemi" kad se stavilo smeće od diskova i pločica

taj dio je najškakljiviji bio IMO

Jel se skakuče još poslije ciljne?

Čovjek hoće multi klip setup, kaj nije S3 jedan klip?

to sigurno dobro sve počisti

tak sam i ja stekao dojam da je to dobro, međutim, interesira me koliko je to sigurno puštati na usis turba

proizvod sa 1. linka ti ne bude niš pomogao ventilima na GDI motoru, proizvod sa 2. linka bude pomogao samo injektorima ventili opet banana našao sam ovo kod nas: https://www.liqui-moly.hr/proizvodi/pro-line-throttle-valve-cleaner/ e sad, jel pomogne kaj ili ne, pitanje je sad

OK i di kod nas kaj pametno napraviti? I koje sredstvo je kod nas dostupno da si čovjek makar pomogne malo?

Malo nekaj čačkam po netu i gledam da bi bilo korisno čistiti usisne ventile na GDI motorima, svašta se preporuča, pa da vidimo mišljenja ljudi Nudi li se kod naših kaj od raznih metoda? cijene? Ako je turbo GDI motor je li bolje špricati te razne tekučine na usis turba ili kroz vakum u usisnu granu EDIT: ovo je jedan od proizvoda http://www.crcindustries.com/products/gdi-ivd-174-intake-valve-cleaner-11-wt-oz-05319.html

@qwertzjeR Prema čitanju, jako ozbiljan projekt, slobodno ga predstavi da malo zaslinimo