Lovrek

Može pitanje? Zašto nitko iz tvornice ne ponudi onda motor koji će kao primarno gorivo koristiti plin, a sekundarno benzin? To opet naftni lobiji i to ili?

Hm, vjerojatno koristis gold class vosak... Isti imam i ja i nemam navedene simptome...

Ima kakva preporuka za reparaciju gt1749va sa 2.0 TDI? Kimi? Prešla je 130 tisuća, fućka već 80k km a i kod puštanja gasa u nižim brzinama kod cca 2k rpm-a se zna čut kao da je nešto zagreblo.... Jel moguće da je u debalansu?

Stavi da ti maglenke budu dnevna svjetla.... Malo selo, al ako ne zasljepljuje....

Javi se MariuS3 i Tihom....

ovo i mene zanima, al u zg, s tim da je moj (racing) star 7 godina i malo km

pogledaj kak je kod Rene-a

Servisiranje anlasera obicno pomaze kod teškog paljenja kad je topao... barem kolko ja znam...

da, samo što su mi nove gume bile neophodnije.... da, i to najvjerojatnije samo jedna pošto 2. cilindar nije dobro radio... čudno da nikakvu grešku nije izbacivalo....

Danas sam pokupio auto sa servisa PIA u Jankomiru. Moram priznati da su bili fer i korektni i da se iz njihovog pristupa dalo zakljuciti da im je stalo da ne izgube dugogodisnju stranku. Jučer je javljeno da 2. cilindar ne radi dobro, danas je nastavljeno sa dijagnozom i popravkom. Sam blok, cilindri i sve ostalo nema nikakvih ostecenja, kompresija je u redu, pa su dizne očistili i izkalibrirali te vratili nazad (instalacije nisu mjenjali, makar se obično to radi kad se vade dizne, ali su u dobrom stanju i ne bi trebalo biti problema). Auto pali normalno, motor ne trese, ne dimi, bolje ubrzava a vjerujem da ce se i potrosnja smanjiti. Naplatili su mi taj popravak sa dijagnostikom 590 kn (inače bi bilo 1000+) zbog prvotne krive dijagnostike i dugogodišnje vjernosti. Eto, ja sretan jer na kraju nije ništa strašno, trošak nije velik i kako je još moglo završiti, super je ispalo. Hvala svima na savjetima i pomoci!

Pa rekao mi mehanicar, koji od pocetka zaprima moj auto, prek telefona 12k kn + 2k kn ruke (otprilike), sad dal je fulao za koju tisucu, tak svejedno, previse je.... Auto je 4+, ali ne znam dal ide pod to kuplung... Nije nista oko getribe i zglobova i nosaca, SMA je sve provjerio (a 2 nosaca je promjenio)... Vidjet cemo sutra sto ce reci, odmah cu traziti i ponudu, pa cu staviti tu i traziti savjet...

Ovo su postovi iz Mexx-ovog topica: 16-05-2011 17:20 skinuo glavu motora,s glavom sve ok,voda nigdi nije ulazila,na drugom cilindru se ocito nesto desilo,nije izgreban ali je klip prepun garezi dok su ostali cilindri i klipovi (s gornje strane) ok,i naravno motor se vrti ok bez opterecenja. sumnjam na puknut prsten na drugom cilindru,znat cu veceras kad otvorim blok. 16-05-2011 18:38 na drugom cilindru klip izgleda kao da su ga miši glođali,popuca na par mista i uljni prsten ostao stisnut i ulje je ulazilo gore na klip,barem je cilindar ok ostala tri klipa i clindri kao novi...promjenit cu sada sve prstenove,kupit jedan klip novi,nove temeljne i letece lezaje,garnituru brtvila za injektore,semeringe za bregaste,brtvu glave ,vijke glave, i spakovat sve nazad Očito da je drugi cilindar slaba karika... Vidjet ćemo sutra....

Sad sam zvao servis, auto ostaje do sutra da se utvrdi točan kvar. Ono što su mi za sad mogli reći je da drugi cilindar ne radi kako treba, a zbog čega, znat će sutra. Nisu znali reći kako to nisu uočili prvi put.

Tražio sam i na forumu i u TAS-u, dapače, sve sam 2 puta provjerio. Nakon Mexx-ovog posta o senzor bregastih zvao sam opet PIA-u i rekli da nije do toga, da bi izbacilo grešku i da stoje iza procjene svojih mehanicara. Nakon toga sam išao u TAS napravit još jednom dijagnostiku, i u vožnji, ništa nije izbacilo, SMA nije bio siguran, al je rekao ak su mi tak rekli u PIA-i, da onda valjda je tako. Nakon toga sam tek kupio dio i dogovorio izmjenu u TAS-u....

Tako je ispalo, jer ja ne mislim kod njih davati 14.000,00 kn za nešto što mogu napraviti za 5.000,00... Ako sam odnio tamo auto na dijagnostiku, i platio je, onda ocekujem da iza toga i stoje... Ako je nešto kupljeno i ugrađeno van njih, a problem i dalje stoji, onda ocu novu dijagnozu. Ako je problem u tome što je ugrađeno i njihova prvotna dijagnozna je točna, u redu, platit ću je ponovo. Naravno da ja nisam mogao znati što je autu, i kad sam čuo njihovu ponudu, moje pravo ga je preuzeti, platiti račun i zahvaliti se. Od njih nitko ne traži da garantira za ugrađeni dio koji nisu oni ugradili, nego da samo utvrdi zbog čega je kvar i dalje tu...

Nije rekao direktno, jer je u pocetku bio sukob oko toga što nisam montirao kuplung kod njih, ali u vožnji na moje pitanje jel do zamašnjaka, rekao je da ne zna što da misli, da moraju vidjeti....

Kuplung je kupljen u Magdicu, montiran u TAS-u, te se nakon toga apsolutno nista nije promijenilo na autu, svi problemi su i dalje tu. Sad je auto u PIA-i na novoj dijagnozi, jer prošla je očito bila kriva.

Danas je na u PIA-i na dijagnostici, zezali su oko toga što nije ugrađivano kod njih, ali kad je voditelj servisa provozao auto sve mu je bilo jasno... Zamašnjak i kuplung, tko god da je ugrađivao i gdje god bio kupljen, nema veze sa time....

Ako je do dizne, jel vrijedi sedmogodišnja garancija ili je to samo za određena godišta Passata?

Eh, očito da onda ni Bosch dizne nisu imune na kvarove... jer Leon nema Siemens-ove...

Nije ulje, nema mirisa... Tokom godina, nekoliko grijača na autu je već promjenjeno (ne znam točno, mogu mi u PIA-i pogledati). Problem je što ni dijagnostika u Zubaku na redovnom servisu, ni dijagnostika u PIA-i, te nakon Mexxa ni dijagnostika kod SMA (u voznji dok se tresao motor), nije pokazala nikakvu grešku. Meni se čini da ovo ima veze sa diznama, ili turbinom (ali da je turbina, ne znam zašto bi se tresao u leru). Auto vozim najnormalnije osim što se ponekad dogadjaju navedeni siptomi, te se motor nakon toga trese u leru (kad stanem na semaforu), te nakon vremena se smiri. Ovaj dim ujutro moze biti zbog neceg drugog, a trešnja je posljedica ''trokiranja'' od večeri prije kad sam dolazio doma (nakon par km se opet smirio)...

edit: auto dimi plavo jedino ujutro kod prvog paljenja....

Sve je to njima rečeno (PIA) i auto im je ostavljen cijeli dan na dijagnostici... Pokazao sam im i snimku na mobitelu... Nakon Mexx-ovog posta o senzoru, zvao sam ih ponovno i rekli su da je stoje iza svoje dijagnoze (zamasnjak). Svejedno sam sa SMA sjeo u auto, imao dijagnostiku spojenu i ništa nije zabilježeno. A šta je da je, zamašnjak i lamela su bili istrošeni, a nosaci su bili napuknuti, tako da nista nije promjenjeno uzalud. Inače, auto je servisiran uvijek u redovnim servisima (PIA), mjenjalo se ulje i filteri svakih 10 tisuća km (a ne 15k km kao što je propisano).

Ovo je paljenje jutros, jučer je preuzet u 16h... Na putu do doma sam već shvatio da nije to to... A ovo je prije izmjene zamašnjaka (tresao se malo više na ovoj snimci, al to je vjerojatno do nosača koji su sad zamjenjeni).... [video=youtube;myA4yhDv-EI]

Zamašnjak je kupljen u Magdiću (original LUK) a ugradio ga je SMA (sa foruma) u svom servisu TAS autoservis...