Lovrek

ne znam zbog čega bi bila druga priča.... bmw je bmw, ako su ga mogli primit na zamjenu ulja par dana prije, na 20 000km, a moze biti i da su ga oni nekako sjebali ili je to samo slucajnost, onda ga trebaju i popravit i trazit od sjedišta u munichenu naplatu troškova... samo tomić ima drukčiju politiku (kojom štiti svoju prodaju) na koju je pitanje kakvo mišljenje imaju u munichenu i da li je podržavaju.

freak: nama crko x5 2008., 3.0si, za us. ,sa 22 000km, pa ga je tomić odbio i sad je u munichenu...

iako ti se cini mozda povoljna kupnja, na kraju krajeva može se dogoditi da i postane najskuplja... neka ti samo auto crkne negdje dalje od Tomića (pogotovo ako su mislili samo na Tomić Zagreb), kolko će te izaći šlepa i ostali troškovi? Tak da... nemoj se zahebavati... p.s. idi za onom: nisam toliko bogat da kupujem jeftino

jel pase sa 1.9ctdi sa 150ks?

ne smijes staviti ulja jer ak ti povuce ulje od maf senzor... ulja stavis vrlo malo, tek tolko....

moj je iz 2005., prva serija, tak da.....

posto je tema krenula u smjeru 2.0tdi, ja isto do sada nikad nisam imao nikakvih problema sa tim motorom....

pa kaj nije da su upotrebu magnezija u izradi bloka motora zabranili mclarenu u f1? ne pruza li to prednost (naravno da sve to ovisi o jos puno faktora)? ne kuzim se u to, samo mi je ostalo nesto u sjecanju....

uzmi gewinde i to je to... nemas kaj razmisljati...

2 mrg: u prijevodu, jednostavnije prodat ovaj i kupit 335i i chipat ga nego tu izvodit sve te kemije....

na serijske amortizere stavljen eibach pro kit opruge -3cm na 1000km, na 27 000km stavljeni h&r -5cm, trenutno imam 76 500km, sve ok sa amortizerima i autom.... kad crknu amortizeri, opruge na prodaju, gewinde gore....

ja eventualno idem na ovo: http://www.szwaywell.com/prod_dtl.asp?id=501

a kaj cu davat 5000kn za multimediju, pa bolje mi je onda tu dati manje ili priblizno tolko, pa imam sve sto hoce, i mogu stavljat i dodavat kaj god hocu poslije....

ajde nek netko slozi sve potrebno kaj treba, pa da napravimo jedan gb ak bude zainteresiranih znaci taj fit-pc2 (bez harda i wifi.a, hard kupimo sami, wifi nam ne treba), neki 7-8'' touch screen i kabel... i jel bi se dalo to spojiti sve bez radia u autu, znaci direktno pojacala na taj pc, i jel ima aux ulaz za zvuk fit-pc?

2 filip: pa kolko znam, to ti je zoki radio na svom leon-u sa turbinom od 2.5tdi....

ko stvoreno za x5 3.0i

ok, ne kuzim se sad bas u to, ali kako se neki motori od 2.0 vrte do 4500 okretaja (mislim na max. snagu, i moj se vrti do 5 ak ocu...), a neki veci dizeli i do 5500 (alpina)... po meni, definitivno je to zbog toga sto turbina ne moze drzati tolki tlak na visokom broju okretaja, zato razvija max. snagu na manjem broju.... 2 filip: nemamo isti motor niti turbo tako da.....

ima veze, jer na visokom broju okretaja ne moze drzati tolki tlak... na sadasnjoj mapi max. je 1.55 bara...

ok, a sto napraviti da sve ostane kako je, samo da se maximalna snaga razvija kasnije, tj. da ne moram mjenjati vec na 3750 okretaja... ispis ovdje: http://img458.imageshack.us/my.php?image=p1010079tx1.jpg neke vec vrijednosti od ovih me ne zanimaju, mozda par konja vise... znaci, da ono sto bih htio dobiti je snaga kroz veci raspon okretaja, a da mi se turbo rupa ne poveca (bar ne pretjerano).....

sve je u jednom komadu, zato i pitam...

da ne otvaram novi topic,jel mi moze tko reci tko moze kod nas napraviti hibrid (mislim da pinjusic moze) i iskustva o tome... i dal je moguce staviti unutarnje dijelove od 2.0tdi 170ks u turbo od 2.0tdi od 140ks...

Ne znam na kog si mislio ovo glede izrazavanja, ali nadam se da na mene nisi... Sto se tice godisnjeg/terena, lakse im je provjeriti mail kad im pase nego javiti se na mobitel u trenutku kad ih netko zove, a kad im mozda ne pase... 5 dana je i vise nego dovoljno, a i ne znam kako bi onda mogli odraditi posao... Ne sumnjam da su svoj posao odradili korektno i cijenim tvoje pozitivno iskustvo, ja sam samo napomenuo ovdje svoje...

ja sam poslao upit preko njihovog obrasca na webu prije 5 dana, jos nisam dobio odgovor... toliko o profesionalnosti....

koni fsd po misljenjima korisnika sa stranih foruma...

nisam bas vozio 1.9 tdi, ali recimo 320d bmw puno linearnije razvija snagu i kroz veci raspon okretaja, dok ovaj moj zbilja potegne na 1750 do jedno 3750, ali onda treba mjenjati, i kad promjenis, auto opet puno bolje potegne nego na kraju prethodne brzine... tak da, brijem da ova puhalica ne moze davati tolki boost na visokim okretajima (meni je max. boost 1.55bara)...