CroDriver

Ove, kad su tople

Moment na motoru ≠ moment na kotaču Prijenosnici (getribe) su multiplikatori okretnog momenta. Ovisno o prijenosnom omjeru se multiplicira moment sa vratila motora do kotača. Čak i kod električnih automobila. Hic - super da imamo pravi dyno u RH. Nadam se da ćemo ga i sa strujićima moći koristiti

Naravno. Visokonaponski motor pogoni kompresor i sve dalje je isto...

Hvala! Da, moj je PFL, ali smo pripasali stražnji kraj od FL. Takve razlike nam nebi trebale biti problem kad ionako sve radimo praktični iz nule i kemijamo, samo je bitno da koliko-toliko paše po volumenu.

Planiram dosta ospežne dorade na svojoj kocki i u sklopu toga potpunu restauraciju. Auto je što se interijera i eksterijera tiče u vrlo lošem stanju. Naj lakše bilo bi uzeti bolje usčuvanu kocku kao bazu ali to nije opcija iz raznih razloga - bio mi je prvi auto, prvi električni koji sam slagao, s njim sam srušio 5 svjetskih rekorda, atestiran je itd. Dakle druga šasija ne dolazi u obzir. Mislio sam uzeti neki usčuvan i dobro opremljen faceliftan primjerak i iskoristiti neke dijelove. Dijelove koji izrazito stare (tipa dihtunzi) ću kupiti nove. Zanima me dal dijelovi tipa HVAC (kutija distribucije za ventilaciju), obloge interijera, okvir oko prozora, brave itd. pašu sa novog modela na stariji. Da li su razlike između facelift i non-facelift modela drastične? Planirano je auto do zadnjeg šarafa rastavit, napravit novu instalaciju iz nule, potpuno uredit interijer i eksterijer i razvit/proizvest/integrirat pogon koji se samo može opisati sa "bonkers" (još luđe nego 26 godine stara kocka koja drži rekorde za električne aute). Ovo će biti nešto totalno ludo ali neću još previše otkrivati... Ali će vjerojatno dosta dugo potrajati dok sve realiziramo jer drugi projekti (koji plaćaju račune) naravno imaju prioritet.

Imaš fotku kako ovo izgleda nakon pranja? Meni najviše smeta što te "higjenske" stvari svi isfušare (niti ne taknu gumbiće, palice za paljenje žmigavca...) a najviše zbog toga dajem auto na kemijsko. Iskreno mi se živo fućka kako auto iz vana izgleda, ali sam bolestan na prljavštinu. Poslije zime trebam A8 i Passata dati na kemijsko...

Da, 6 brzina. 3.5 d. Auto od stare - ona auto pazi k'o oci u glavi - znaci uvijek laganini vozen, servisiran redovno u Tomicu... A moj se redovno gazio i nikad problema nisam imao - poanta --> gazite aute ako hocete da traju

GKN motorsport...

Custom brtve jeftinije od zamjenskih?! To je kao da kazes da ti je avionska karta skupa pa ides radit svoj avion.

Ja sam jedan auto dao tapecirat u Hr i nikad više... Nevjerojatno da je to jedina stvar koju moramo raditi van Hrvatske.

Sve custom felge se rade na isti način. Uzme se predoblikovan aluminijski odljevak, kovan u obliku felge sa puno "mesa" gdje kasnije budu krakovi. Ostalo odradi CNC stroj. Nema tu puno filozofije - ako je materijal OK i dizajn FEM analiziran (tj. sve dobro dimenzionirano) je apsolutno svejedno dali se radi u Americi ili u Prepuštevcu. Samo sumnjam da taj lik ima CNC za 300.000 € + softver za 100.000 €. Zvao sam broj na oglasu ali se ne javlja...

Ako ce tako moze uzet gotovu plasticnu kutiju za elektroniku, ima ih za kupit u svim oblicima i velicinama. Sigurno najjeftinija solucija.

Prvo to netko treba razradit (u nekom CAD programu) a onda mozes tek razmisljat o glodanju/stereolitografiji. To su dvije potpuno razlicite stvari.

Preselili smo se u nove pogone - Ljubljanska u Sv. Nedelji. Prije Hoto centra (smjer prema Podsusedu) desno.

Ne znam... Sam sam u firmi. 18 i 30 je, ekipa već zbrisala s posla :no2: Pitat ću sutra dečke koje koristimo pa ti javim...