Sasaa

awd.... za platak togue

pusti forda u CH nek oni to rjese dok se vratis i nachipaju ga odmah uzmi neku pilu od tasta, zadnji pogon po mogucnosti.. i gas dom na prsut/OMV/Platak...

s cim ces ti doc doma za Bozic ?

impreze znaju imat problema sa zadnjim amortizerima, koji se ne istezu do kraja. dosta toga ces nac po stranim forumima. Sad da li i Outback pati od slicnih problema ne znam...

ma ne pjenim se... ni najmanje :lol:

Pa cuj, ako se zna da serijski klipovi na 2.5L ne drze preko 400ks, przonjere na glavama niti toliko, a meni je zelja vise od toga... cemu onda trazit sam tu granicu, otkrivat toplu vodu koja je vec otrkivena... A ako me nije frka na track day s njim otic, ne vidim sta je problem otic na platak (nije da sam jednom bio platku s njim)

ne moram... motor je sasvim u redu, i s ovom snagom od 320ks i serijskim turbom se nosi sasvim dobro. Ali mislim ako stavim neki GT3071 ili turbo u toj klasi, da mu se nece previse svidjat. Pa bolje da se odmah sve slozi na kovano kako treba, nego se mislit kad ce sta puknut i onda samo imat vise komplikacija, riskirat blok ... to kevin: dobro pretpostavljas

5k E toliko imam u budgetu za reviziju motora... za set kvacila mislim da ce izmedju 1000-1500e biti sasvim dovoljno za moje potrebe.

OK, dogovoreno :thumbsup:

ja ti se javim pocetkom 11. mjeseca za mjerenje.

:rofl: :rofl: :rofl: :rofl:

to Doggy: Ne vjerujem da je do auta, jer je stock kvacilo sasvim normalno.... mekse nego kod Alfe 159 JTD. Znam da Loncaric preporuca serijsku lamelu od Spec C modela, koja se dobro ponasa u voznji, ali da nije bas za nagla kretanja. Imao je poznanik Carbonetics na Evo X i to je bilo jako tvrdo, kako mi je covjek opisao... to Peras: za ACT sam se isto nacitao dobrih stvari, gdje si to nabavio ?

Citam te forume tamo sam pokupio da se ovo najvise koristi, pa sad da vidim malo da li ima tu kakvih iskustava. Znam da su neki decki na Helixu vec dosta dugo.

I roll bar svi zovu zastitni kavez... Sorry za engleski naziv, radim s englezima/amerima vec 10god, pa jbg, pokupis neke stvari...

^^^ to ti ja kazem, u svakom selu, pardon gradu drugi naziv ...

Kako se uopce to kave na hrvatskome Spojka, Kvacilo, Kuplung ?

^^^^ ha ha ha :rofl: ako je tebi dobro za do praone, i nazad se sparkirat u garazu onda ce i meni bit dobro

U skoro vrijeme bih kupovao clutch kit za Imprezu, koji bi mogao podnest vise snage od serijskog. Znaci trebalo bi trpit cca 600NM, i da ne bude pretvrda pedala, ako je to moguce. Trenutno auto ima nekih 460NM i serijska lamela se dobro drzi sa time, ali ne lansiram auto i napinjem na kretanju bas cesto. Ovo su mi neke od opcija, pa ako netko ima iskustava iz prve/druge ruke sa necim od ovoga nek slobodno napise, ili moze nesto pamento predlozit: SPEC Clutches Single stage 3+ http://www.specclutch.com/cars/Subaru/STi_WRX/2006/Single Mini twin 2-disc http://www.specclutch.com/cars/Subaru/STi_WRX/2006/Mini_Twin HELIX http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/vehicle-specific-clutches/helix-subaru-impreza-clutch-and-flywheel-kit organic ili cerametallic EXEDY Multi plate clutch kit ili Hyper single clutch kit

nakon rundanja po grobniku, sa temp ulja od 115-120C, na minimumu mi je tlak oko 1.8.. tako da ove tvoje brojke imaju smisla. prijatelju na 2.0 16v turbo, Fiatu, je isto oko 1.4-1.5 bara nakon ganjanja, ne znam do koliko mu se temperatura popenja.

Ne razumijem, kako ti moze bit isti tlak na hladnom i zagrijanom ulju dok je auto na minimumu.... ? Meni je na hladno tlak ulja 7bara, na minimumu, kad je ulje na 90-ak stupnjeva, tlak je na nekih 2,2 bara (novo ulje), nakon cca 5000km prije izmjene na nekih 2,0-2,1 bar.

ti je gliser u moru ? ako trebas slep po moru do dole, javi pa cemo organizirat nesto... a vjerujem da ce ti Robi doc do Kraljevice pogledat u cemu je stvar.

javi se clanu Robi_CK ili mob 091-5175184 on ti ima servis u Crikvenici i ovlasteni je serviser... na krku od poznatih Lovro Badurina ima servis, nemam njegov broj mobitela kod sebe.

budemo probali :rofl:

Mozes na A5 3.0TDI-u S-tronic, aktivirat lounch control... ?

i sta je onda tu serijsko na tom autu ? nema veze sa temom, i ne provociram... ali ova logika mi nema smisla, znaci serijski auto, sa KW v3 minimum (2000 eura) i nekim Big Brake Kitom..... vise manje to kad napravis na svakom autu, je 500% bolje