Sasaa

Serijski atmo motor sa cca 115-125ks / litra ovisno o verziji da li je RS ili ne, ne bi bas rekao da nije doveden skoro do samog maximuma iz tvornice. Pa se tvornicki upotrebljavaju takve stvari, za koje se ovdje tvrdi da ne utjecu na performanse i da jako smanjuju vijek trajanja. Kao npr. lakse zamasnjake, kako se specificira u tvornickom katalogu za bolji odziv gasa pri vecim brzinama, i lakse remenice u odnosu na normalne verzije.

pa kaze ti covjek nakon svake trke... znaci 2 slobodna treninga, plus 2 sluzbena, plus 2 trke.... - cca 50 trkacih kilometara. a ako vozis kruznu trku od 20-ak krugova, onda uz gume i gorivo zamjenis i lezajeve...

fire, morat ces u Porsche otic... RS odjel - pa im u biti objasnis da sve rade krivo. niti turbaka znaju slozit - jer ima nisko moment kao kamion a i sa RS atmosfercima rade krivo...

Vidim spominjete nano zastitu za lak. Koje proizvode koristite i kako se otprilike krecu cijene tretmana ?

ima slicnosti... sta je ekipa starija....

Kud je otisao ovaj forum.... :doh:

To janje ovca postala od davnih dana, vec je 3 x strizes da za chipanje skupis... priznaj

kobra je problem.... kobra !!!!! ! kad nachipas i onog janjca okreni sta vec cekamo od predlani

Luky kobra van iz dzepa i nachipaj to posteno

on ima sam svoje zakone fizike...

al ga seres za te gubitke ko po obicaju....

skriva ga kao zmija noge

ovaj kiki je konjokradica :lol:

Pitaj clana Robi_CK s cim je farbao svoje.

nemora on googlat... on je google itself

U postu prije pises da nemas problema do 9000rpm.

^^ ne mijenja... ali povecavas kavitiranje na usisnoj strani pumpe sto ides u vece okretaje

tko ne razumije ?

znaci sad promjenis pumpu ulja i dalje imas serijski motor ?

bas se volis pravit glup... ili jednostavno imas potrebu drzat idijotima svih oko sebe... uzivaj sa najjakijim serijskim 2.0 na kugli zemaljskoj EOD s moje strane

veci protok, siri lezajevi, drugacije podesen ventil na pumpi i nije nuzno veci tlak na kraju price, samim time nemas ni pjenjenje ulja na usisu pumpe

ili pumpa sa vecim protokom i manjim tlakom...

Zapravo ako stisnes kuplung ce tezina otic u nos auta, i dobit ces vise gripa napred... Vjerovatno je na to toninho mislio... najbolje se to vidi u voznji po snijegu. Ali sad idemo valjda u offtopic.

ajde da se i s tobom slazem u necem.... :lol:

I zato je to po svuda najveca zamjerka na tom autu, ako pratis tematiku. Izgubio je auto ono svoje covjek i masina. Da je novi GT3 j.beno brz i cudo danasnje tehnologije ... JE i tu nema govora. Ali kroz par godina, da ne kazem desetljece ili dva, nekako mislim da ce GT3 sa manualcem vrijedit vise, barem kod entuzijasta - a na kraju dana oni su jedino spremni platit takve aute.