Goertosing

http://www.autozubak.hr/slike/pdf/az_servisni.pdf http://www.pzauto.com.hr/audi/pdf/PZ-Ljeto2010-AUDI.pdf?rel=statTeaser_Audi%204%2B http://www.pzauto.com.hr/pageflip/2010_zima_audi/?rel=statTeaser_Zimska%20servisna%20akcija U Zubaku do kraja godine, kod ostalih ne znam tocno, al su rekli da ce produživat dalje... Vrijedi za Audi/VW/Seat/Škoda

A kakve veze ima to sto ne vozim Polo s optikom? EDIT: samo sam htio rec da je veca vjerojatnost da optika nije dobro napravljena nego da je nesto udareno/iskrivljeno na autu

Ne vozim Polo. Prvo sam isao u Kolopera koji mi je ostavio 10.4 mm viška na trag stražnje desne rote + su svi nagibi bili van granica. Rekao je da je auto bilo udareno u desni stražnji kraj. Naravno da nije. Zatim sam išao u Bračuna koji je istu tu rotu naštimao dobro u granicama i sve drugo je bilo ok osim prednjeg lijevog nagiba pa je rekao da je bio udaren u prednji lijevi kraj. A nije bio udaren. Zatim sam stavljao druge felge i proslo je dosta vremena pa sam posao opet kod Bračuna na optiku i tada je prednju lijevu rotu naštimao točno da idealnije nije mogao. (Sad odjednom nije bio udaren ili...???) Al je zato stražnju lijevu rotu naštimao tako da je trag bio van granica. Iza toga sam ja stvarno udario s prednjom felgom u trotoar i iskrivio ramena. Zamjenio sam ih i otišao kod Bračuna na optiku prednjeg kraja i sve je uštimao opet super. Naštimao je dobro i stražnji lijevi kraj koji je prosli put zafrknuo. Al je zato trag stražnje desne rote van granica. I tako non stop nesto krivo naprave i govore kako je to svejedno dobro ili da je auto bio udaren baš u tu stranu gdje oni u tom trenutku ne mogu napravit optiku kako treba. Ovih dana razmišljam o tome da na auto stavim kompletan ovjes od S4 (ramena, rukavce...) i vec sam nabavio neke djelove al me sve strah kako će tek to uštimat ako ne mogu napraviti ni auto u serijskom stanju

Gabre u Zubaku ti je servisna akcija, 560 kn ulje + filter + promjena ulja i filtera + pranje auta + kava + žig u servisnu i ne moraš se mislit koje ulje stavit

Jeste sigurni da je to dobro? Meni su Koloper i Bračun radili optiku više puta i svaki put je složeno drugačije a nikad nije bilo sve zeleno

Ja ti imam dva digitalna balasta, 300 kn par, 150 kn/kom (novo naravno, i s garancijom od godinu dana)

šteta je to uništavat neoriginalnom kožom bili ih mozda prodavao dalje takve kakvi jesu?

Moja preporuka je da ga odma začepiš i otkloniš mogućnost ponavljanja 'kvara'

a zasto bi ti tapicirao te siceve?

Jedno je sigurno - ako budem trebao nešto tapicirati u autu raditi ću kod onoga kod koga bude Rene dao svoje siceve

Dajte vi svi što mislite da lakirate bolje nego robot u tvornici, polakirajte meni blatobran pa ako ispadne kao u tvornici placam duplu cijenu, ako ispadne losije onda placam 0,00 kn. Tko pristaje?

U CVH u Velikoj Gorici sam ja prosle godine besplatno mjerio amortizere i težinu auta Al mislim da su mi nesto krivo izmjerili jer je ispalo da je straga teži nego naprijed

kako bi rekao urquattro; "u posjet tvornici i sve bu jasno"

70% je dobro a 60% je blizu kraja, al mozes jos voziti

LOL koje izjave oko lakiranja Nitko ama baš nitko, ne može polakirati auto toliko dobro koliko lakiraju roboti u tvornici Platio štefu u garaži lakiranje 3000 kn il ovlaštenom servisu 15 000 kn, i jedno i drugo ne ce bit ni blizu tvorničkog laka

To mi je malo cudno s obzirom da ECU ima svoj osigurac koji bi trebao pregoriti u takvom slucaju.

Nije to nikakav problem nego je jednostavno stvar u memoriji položaja stakala koja se izbrisala dok je akumulator bio iskopcan. Kad si vratio aku natrag, komp koji upravlja dizanjem stakala više ne zna koji je njihov pravi položaj i zbog toga ih ne moze spustati odjednom niti s daljinskim. Moras ih ponovo programirati, a to radis na ovaj nacin: Podigneš ih rucno sve dovrha, pricekas 10 sekundi, pa ih sve spustis dole do dna i opet pricekas 10 sekundi, pa ih opet dignes gore. Nakon toga bi se trebali dizat/spustat sami nakon jednog 'klikanja' A ako je izgubljena i memorija koja pamti daljinski (ne mozes otkljucat/zakljucat na daljinski nego samo rucno), onda jednostavno rucno s tim kljucem otkljucas, zakljucas i opet otkljucas vrata, pa das kontakt i nakon 10 sekundi upališ auto. Tako se daljinski 'pripasiva'

a kud ćeš teže od tog auta, pa ne rade se gewinde za kamione bas me zanima kako ce se auti ponasat kad zamjenite opruge. Ako budem zadovoljan testom uzet cu te gewinde za quattro i onda se mjenjat s davorom za opruge

Bile su montirane onako kako tvornički trebaju biti i montirao ih je onaj tko ih prodava Ako ih treba obrnuto montirati i kemijati da bi 'pasale' na auto onda to sve govori o njima... Tvoje gewinde su super po svemu osim po udobnosti. A na davorovom i budilicinom autu su super i što se udobnosti tiče! Za cijenu je malo rijet da je smiješno mala ako se kupuje na Wseeu, a nije puno ni ovako preko neta za naručiti. Možda ću ih uzet na iducem Wseu :thumbsup:

Upravo takve su nam mom autu bile D2 A TaTechnic su super na ovim Audijima koje sam nabrojao, što se tiče podešavanja i udobnosti

Kao sto kaze Rallye, VAG skup koji se organizira svake godine sredinom 5-og mjeseca. Info http://www.southernworthersee.com/ Te gewinde su inace skuplje, al na te dane dok traje meet se prodavaju po tim ultra niskim cijenama. Do gore i natrag s nekim dizelom te košta 200-250 kn goriva po magistrali i skupa s time dobiješ gewinde za siću... Na A4 B5 prednji pogon s 1.6 i 1.8 motorima su odlične, udobne (fkt udobnije nego moj serijski), rotor drže solidno i po meni su best buy za takva auta. Ovaj na 1.6 ih koristi godinu ipo i nema nikakvih problema s njima. Al stavio ih je i Obie na svoj A4 B5 quattro 1.8 od 1550 kg i on kaze da su mu dosta tvrde. Nije me provozao al ovako po dojmovima mi se čini da je to nešto što si ja sigurno ne bi stavio na auto. Drugim rijecima isto ko D2 samo 6 puta jeftinije

Te gewinde je ekipa za Audi uzimala na Wseeu, cijene su od 120 do 200 eur svake godine

pa koja je razlika između nano voska i "obicnog" voska s obzirom da "obicni" vosak ima istu tu svrhu?

Nisi me dobro skuzio. Auto se na D2 nije nikad ljuljalo i rebound nije nikad bio postavljen na 'najmekše', a isprobao sam više kombinacija. Problem je u tome što gewinde nisu upijale rupe, već su toliko tvrde i krute da se kompletno auto odbijalo od neravnine; dok je pri tome zvuk i osječaj kao da si razbio auto. Tko god se vozio samnom u autu svi su rekli da je abnormalno tvrdo, pa mislim da nije problem u 'mojim zahtjevima' Mozes li napisati koliko je koji od tih auta imao kg sprijeda i straga? To mi se nekako cini kao najlogicniji razlog, ali opet - vozio sam prosli tjedan S600 po Zagrebu i nisam osjetio niti jednu jedinu rupu bez obzira na brzinu, a auto ima oko 2 tone i 300-400 kg! Kad sam kupovao gewinde svi su govorili "nemoj Lowtec, nemoj Weitec i sl. 'lijeve niskobudžetne' (koje su za ovaj auto oko 5000 kn) nego kupi D2 i bit ces miran". Znaci 6400 kn su i dalje low budget gewinde, pa bi trebao za njih dat 15 000 kn da bi bile mozda dobre za moj auto? Ekipa na ACC-u su masnovno uzimali neke jeftine gewinde u Austriji na Wseeu, kako za koji model od 120 do 200 eur komplet sve 4. Svima su dosta udobne i solidno drže cestu, a traju... Ali radi se o autima koji imaju 1200 - 1300 kg. Tko zna kako bi se to ponasalo na mom autu...

imas negdje opisano+slike dok si to sve slagao? Mene zanima jer bi ja radije isao na takvu opciju kad budem radio carpc