Viper

Nije bas tako. doduse nije E46 vec X3 ali je baziran na E46. Komplikacije do boli, treba ti hrpa motora, senzora i slicnih stvari i na kraju sve to ne radi kako treba jer fali jedan senzor na prednjem staklu koji se ne moze naknadno staviti ni ako razbijes prednje staklo (originalna ifor iz BMW Munchen). Uglavnom - sizifov posao...

Pločice, crijeva i ulje za kočnice su tuning koji najmanje košta a uvjerljivo najviše donosi. Moja preporuka za Motul RBF660 - stavio u M-a i Clio i super je. Prije sam na E36 koristio Castrol SRF i nije ništa ni bolje ni lošije, ali košta da ti se krv sledi (ak se dobro sjećam oko 600 kn/litra). U principu promijenim ulje nakon godinu dana upravo radi navlačenja vlage...

Pa racimo u skoro svima: BMW individual - od 1950 Eura na gore - ovisno o tome koliko je ekstravagantna boja Audi exclusive - od 2660 Eura na dalje Mercedes designo Porsche itd. cak je i VW imao, Japaneri i Koreaneri se s takvim stvarima ne bave...

Eisenmann ima savrsen zvuk IMHO, ali što se tiče kvalitete izrade je prilična karastrofa - Supersprint za njega izgleda kao svjetsko čudo. Treba i razlikovat tko od raznoraznih marki stvano i radi ispuhe, a tko samo kupuje od nekoga... Na E46 M3 sam imao X pipe od Supersprinta i zadnji lonac od eisenmanna. Zbog razlike u materijalu (IMHO lošijeg) se X pipe daleko više produljivao kada je zargijan pa mi je trgao nosače zadnjeg lonca... razlika između hladnog i toplog je na zavrsetcima cijevi bila oko 7-8 cm...

M3 je serijski dolazio na 18" i uz nadoplatu ima 19". Postoje 3 razlicite 18" felge za M3: M DUAL SPOKE 260 M DOUBLE SPOKE 219 RAD DOPPELSPEICHE 270 (koriste se najcesce za zimske na M3) I 4 seta 19" felgi koji su u princiu derivacije 2 seta samo u crnoj boji: BMW LA WHEEL M Y SPOKE 359 INDIVIDUAL LA WHEEL M Y-SPOKE 359 (crna, sa M3 GTS) BMW LA WHEEL, DUAL SPOKE 220 INDIVIDUAL LA WHEEL M DOUBLE SPOKE 220 (crna sa M3 edition) 17" za M3 E90 od BMW-a ne postoje.

Spera ne mijenja visiu vozila ak nisi znao :-P

Ne ispise da je ladno, samo da nije moguce izmjeriti. ali njemu puno duze traje dok moze izmjerit ulje nego li se temperatura digne u neke normalne sfere. i onda naravno ceka da auto stoji relativno ravno i to sve. Zato imas fino pokazivac temp ulja..

Spera cuda radi na snijegu...

Hm..meni su uvijek govorilida se razina ulja mjeri na toplom motoru i to 2-3 min nakon sto se auto ugasio...

BMW-ovci kazu da je ok pocet stiskat kad se ulje makne preko 60 stupnjeva, 80 ne treba cekati navodno. normalan rezim rada je meni oko 90 stupnjeva, kada ganjam zmeđu 100 pa do 120 max..

Sve je moguce samo je pitanje koliko zayebancije zelis. Ja sam na X3 morao manualnu za automatsku mijenjati jer je auto krivo isporucen, a dodatna 4 mjeseca mi se nije cekalo... pocevsi od modula u kabini preko raznoraznih motora i senzra se sve dalo napraviti, osim sto senzor u prednjem staklu nije mogo biti stavljen cak i da se komletno staklo zamijeni. zasto je to tako i dan danas ne znam, ali je sigurno da ta automatsk aklima nikada nije radila onako kao sto je to normalno za tvrnicu ugradnju....

Za koji model BMW-a ti treba. ove profi navi iz E46/X3 ne rade npr u 5-ici ili X5...