Tihi

Elektricki bude sve radilo OK i ne bude prikazivao gresku. Hardverski smijestiti neku zarulju unutra je malo zeznuto. Rekao bih da ne bude dobar snop svijetla na cestu. Ali, ako treba za tehnicki proci ili tak nekaj, moglo bi proci.

Bio sam na svadbi, litra Jack-a u meni i klipnjaca kroz blok motora je izasla van. Sad je novi projekt u rukama. S6 C5 karavan je u rukama.

Ako ne nades, napravim ti takav adapter.

Ma, to napise samo na pocetku kad se pali, poslije vise ne pise. Znamo svi kak se to ispravno i pravilno rijesava, al nekad netko nema love (za svoju sigurnost) nazalost.

2.2ohma. Al, u centrali je vjerojatno crash data stored (da je bio ispucan), a to ne budes dijagnostikom pobrisao. Najjednostanije - izolirka sa unutarnje strane table preko lampice.

Ako se ona normalno ugasi, onda je samo problem sa dobavom nafte.

Ili kod kljuca (Immo) ili zrak u sistemu.

Na automat zmigavaca ide na klemu 31 masa, na 49 ide kontakt, 49a ide na srednji pin prekidaca za zmigavce. I sa prekidaca ide svaki zmigavac (lijevi i desni) na svoj pin.

xxxx ekipa! Htio bih tapecirung krova, te A i C nosace presvuci u alcantaru. Za sad sam nasao neku za cca 70etak kn m2, ali nije UV otporna. Te, UV otpornu za 100E m2. Imate li koji savijet?

Kolko znam, navigacijske karte za RNS-D za Hrvatsku nema, tj. ne postoji uopce. Nikad ju nitko nije napisao.

Na TMC modulu: Pin 2 je narancasto/smeda zica - Can LOW Pin 3 je narancasto/ljubicasta - Can HI Pin 6 crevno/plava - +12V Pin 8 sivo/bijela - Can LOW za RNS-D Pin 9 sivo/crvena - Can HI za RNS-D Pin 12 je smeda - Masa Pin 6 i Pin 12 ne diras Pin 2 kratko-spojis sa pinom 8 (mozes i zice precivakt, pa ih skupa samo spojiti) Pin 3 kratko-spojis sa pinom 9 (mozes i zice precivakt, pa ih skupa samo spojiti) I, onda kod RNS-e imas CanLOW i CanHI. Te zice sivo/bijela (CanLOW) i sivo/crvena (CanHI) su ti na RNS-D-u bile na 26-pinskom konektoru (to je onaj 3. po redu (1. je napjanje, 2. je za zvucnike, onaj najveci i sa puno malih zica je taj 3.)) Znaci, njih samo spojis na pinove od RNS-E na koje mu dolaze CanBas. Nadam se da skuzis.

Napisao sam ti na Audi Klubu.

Otpornik 2.2 ohma i pobrisat gresku. A, mozda ti i imam i zavojnicu, pa slozis sve kako se spada odmah. Lampicu ne mozes ugasiti vadenjem osiguraca, ni bilo cega drugog.

Spojis se dijagnostikom na 17-Instuments, pokrenes Output Test i gledas kazaljke. One ce otici od minimuma do maksimuma i vratit ce se na 3000rpm, 100km/h, a male na sredinu tocno. Pa vidis dal koja odstupa. Ako da, onda rastaviti tablu, izvaditi cajger van i vratit ga na pravo mijesto. Ako dobro pokazuju, problem moze biti i u citacu u getribi.

Da, mikrokontroler ti za to ne gine. Za to ti je dosta PIC12F629. Ili PIC12F675, pa odmah iskoristis njegov A/D za shunt. Ako ti treba program napisat ili napravit cijeli polocicu, javi se.

Noviji auti, konkretno Audi A4 B5 na dalje svi (od 1995-ete na dalje) imaju sljedece: - Unutar puznice koju vrti motor, nalazi se senzor polozaja (na nekima opticki, na nekima hall). Preko njega on tocno zna u kojem je polozaju prozor. - Senzor prekoracenja struje (shuntt otpornik). Preko shuntta je najjednostavnije to rijesiti. Ali, prednosti dodatnog senzora polozaju sa sljedece: - Ako dode do prekoracenja struje (prepreka koja nije krajnji polozaj prozora), prozor se zaustavi i vrati se unatrag par cm. Vrlo korisno ako se nekome prignjeci prst, pa da se prozor odmah vrati. To je RollBack funkcija. - Ako auto nema okvire vrata, kad se vrata malo otvore (povuce za kvake), prozor se spusti malo (ako je bio dignut do kraja), te tako cuva gume i lakse je vrata otvarat/zatvarat.

Ok, ne bitno. Ili VagCom ako ide, ako ne, onda zica cvak.

Javi se na 098/900-8344, pa budemo pogledali kaj se da srediti. Dijagnostikom se ne moze, ali ima releje za to, pa treba izbaciti pravi relej. Na prekidacu svijetla treba jednu zicu precvikat. Radio sam to vec par puta. VagCom-om na tom Polu ne moze. Jer, ima H4 zarulje i ne bi vijerovao, ali kratkta svijetla ne idu preko CentralElectronics, nego drito sa prekidaca. A, CentralElectronics pali pozicije i duga. Malo su cundo to slozili. Al, da se to sve rijesiti.

Tocno tako. Trazio sam zice za daljinsko na vozackim vratima i eto problema. Al, zato su ljudi sa foruma da si pomognemo kad nam zapne.

Upravo sam ga slozio! Hvala ti puno! Odlican savjet! Treba crnu zicu koja ide iz modula precvikat i spojit na crvenu. I, modul se nalazi u kick panelu A stupa na suvozackoj strani, iza procesora motora (i, jos je tepih izmu njih dvoje). Mozda jos nekome pomogne i skrati muke.

Radi se o Opel Astri F (1996) sa orginalnim centralnim zakljucavanjem. I, iz nekog razloga, centralno se zblesiralo. Simptomi su sljedeci: Kad je auto pod kontaktom, sve radi najnormalnije (zakljucam vozacka vrata, sve se zakljuca, otkljucam, sve se otkljuca). Cim gasim kontakt, auto se odmah zakljuca. Kad je kontakt ugasen, ne zakljucava, ni ne otkljucava. Svi osiguraci su OK (barem oni ispod volana). Jel ima tko kakvu ideju kaj da pogledam? Gdje se nalazi modul za centralno zakljucavanje na tom autu?

Kod kljuca se moze skinuti, treba skinuti procesor motora i odnjet ga ljudima koji to rade. A, moze se i ovo popraviti, pa vise ne bude zezalo.

Jesam, radio sam to na par Audi A4 B7 i B6. Ide sve ajmo rec bez problema, malo samo savinut limic (kod konverzije D1S u D2S). Razlika u grijanju je zanemariva i potpuno ne bitna. D1S za cca 3sec, D2S kinez za cca 10sec. Al, ne vidim smisao zasto je to bitno, jer kad upalis kratkta, sigurno ti nije bitno da bude iste sekunde full intezitet.

Ako se ne varam, ove subote nema Mislava u ducanu. Al, zvrcnes ga na mob i nije problem da se dogovorite i van radnog vremena.

Daljinsko modul: 200kn Ugradnja daljinskog: 200kn Motoric vrata: 50kn Ugradnja motorica: 100kn Znaci, sve skupa 550kn. Samo, trenutno toga nema, nije jos stigla roba.