Tihi

BSI se moze reparirati.

Na Kangoo je odmah ispod kontrolne table. Izvadis kontrolnu tablu van (jedna plastika je oko nje) i odmah ispod nje, u lijevom djelu je. Za Twingo ne znam, nisam ga jos imao u rukama.

Ups, sorry, nisam gledao. Uglavnom, ima modul centralnog. Na Kangoo je bio ispod kontrolne table. I, kontatki na releju su se razlemili (hladni lem). Treba ga rastavit, pocistit i prelemit i sve ce biti OK opet. Glupo je imat nesto u autu, a da ne radi. (osim ABS/ESP mozda za neke vozace ).

Moze biti od ABS senzora (ima ga usvakom kotacu). Mozda je on neispravno stavljen ili se pomaknuo ili je jednostavno prdnuo. A, moze biti i dosta drugih razloga. Tocan uzrok bude dijagnostika pokazala. Prvo na dijagnostiku, pa vidi gresku, pa ces znati sto dalje. Jel nesto radeno po autu, pa se nakon toga pali lampica? Nesto oko kotaca/ovjesa?

Popravio sam par komada centralnih/daljinskih na Kangoo. Imaju problema sa centralama. Ako zelite, dodite do C-Mod-a, pa cemo rijesiti.

Jel orginalno daljinsko ili je naknadno stavljano?

Kontrolna jedinica ventilatora je OK. Tj. Barem bi trebala biti. Jer, na senzoru temperature na kileru kad prespojim na prvu brzinu, ona se i pali. Isto i za drugu. I u voznji je to OK. Zatim, povezanost te jednice i klimatorinika je isto OK. Zice mu dolaze i klimatornik moze upaliti i prvu i drugu bezinu ventilatora. S time da kad odem na OutPut tes na dijagnostiku, to se stvarno i dogodi. Znam da neki stariji Audiji imaju kompresor koji u sebi ima jos i brojac okretaja kompresora. To mi je tek sad palo na pamet, pa kad se auto slozi, budemo pogledali da i tu nije takav slucaj.

To se dogodilo i mom frendu na e36. Odslepao je auto do majstora, ovaj mu spojio dijagnostiku i ponistio greske i sve super. Ili probaj skinut klemu aumulatora na neko vrijeme, pa budes vidio.

Taj polo ima snezor na jednom crijevu koji preko duty-cycle zna koliko je pritisak u sistemu. I, onda prema njemu pali ventilatore i kompresor. Znaci AC frigerant pressure sensor (compressor control). Ja fakat vise nemam ideja kaj da mu pogledam i kaj da probam da radi. Ako netko ima volje, neka se samo javi, dode mu taj slavni Polo k njemu i nek se zabavlja.

Za sutra mi treba 2 komada. I, jos 2 za rezervu onda jer sigurno budem opet nesto smislio. Mozes mi dat broj moba da te nazovem? Moze i na PM. Odlicno! Moze broj moba da te zvrcnem sutra ujutro? Moze i na PM. Ili mi posalji SMS na 098 900 8344

Budem skociio do nih sutra onda. THX! Eh, to i nije neka opcija, jer trebam 10-etak komada, da su svi ispravni i da ne moram nista smirglati po njima.

Tocno tako, klima se ispod 2200rpm gasi, iznad 2200rpm radi. I u leru i u bilo kojoj brzini. Kompresor uopce ne dobiva napajanje prije 2200rpm. Kad spojim direktno kompresor na +12V, naravno da radi i super hladi. Al, to, naravno, nije pametno jer mozda nekad bude previsok tlak, pa da ga iskopca. A, taj sustav nema klasican Hi-Pressure switch, tak da ne mogu ni preko njega spojiti. A, na dijagnostici u sustavu klime uredo ocitava okretaje motora i vidi da se na leru vrti na cca 900rpm. I kad se da gas, sve se poklapa sa kontrolnom tablom. Jedan frend mi je pricao da noviji auti imaju varijabilne kompresore klime. I da do nekih 2000rpm radi varijabila, a nakon toga da je fiksan. I, sad nekak mi to ima smisla, a opet i nema. Jer, na kompresoru nisam vidio nikakve dodatne zice za varijabilu, i sve mi to cudno nekak.

Eto, sad sam prosao cijelu Tresnjevku, sve ducane sa auto dijelovima i nitko nema najobcniji prekidac za vrata. Gdje ga kupiti u ZG-u? Znaci, klasican prekidac, monitiran na stoku auta, koji pali unutarnje svijetlo.

Eto, imam jedan specifican problem. VW Polo, bio u orginalu 1.4TDI, sve radilo super. Preselj motor za Ibize 1.9TDI i struja sva poslozena, samo klima zeza. Svi senzori klime ispravni, kompresor ispravan. Na dijagnostici cita sve senzore, sve parametre mogu vidjeti, nema nikakve greske. I, kompresor klime se ne pali sve dok auto ne prede kojih 2200rpm. Onda upali i ako se drzi iznad 2200rpm, sve radi. Ima tko kakvu ideju da pogledam?

Moze Taho test ici, ali samo dijagnostikom. Instruments, pa na output test. A, senzor mozes i omski ispitat, pa vidjet jel je ispravan.

Pregrijavanje, los spoj ili voda. Ja bih na tvom mjestu sanirao to novim zicama do zdravog djela. Ne moraju biti orginal zice, moze i obicne iz elektromatrijala.

Zahvaljujem!!! Zovem ga danas ili najkasnije sutra!

Da, citao sam vec o tome da e46 cesto boluje od toga. Al, htio bih provjeriti dal je fakat ta greska, pa cu onda nesto smisliti vec (ovo sto si nabrojao). Samo da budem siguran da je to to.

Ima li netko sa foruma dijgnostiku za BMW 3 e46? AirBag lampica stalno svijetli, pa da vidimo zasto da znam popraviti. Eto, ako je netko ima u ZG i okolici, neka mi se javi, pa platim ili kako vec.

Ups, sad vidim da se radi o A6 C5. A, ja sam ti dao upute za A4 B6. Evo ove kaj trebas: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A6_(4B)_Central_Locking

Evo, ti je objasnjeno sve. Cak i kako sinkronizirat daljinsko zakljucavanje: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Comfort_System Bilo bi dobro da covijeku skodiras i rezervni kljuc. I, ne bi bilo lose kad ga mjenjas ispod tepiha, da malo pogledas zice koje idu po pragu. Posebice ona spojna mjesta (cvoriste). Jer, slagao sam vec par komada koji su bili u vodi i svima su ona bila nagrizena i imala lose spojeve, pa se auto cudno ponasao. Ako vidis da je koje spojno mjesto lose, najpametnije je tepih izvaditi van i sve detaljno pregeldat i po potrebi zamjenit. Gadna je ta voda.

Recimo, u kodiranju ABS kontrolera, mozes odabrati par vrsta kocnica. Ne znam dal je tvoj taj A4 taj model, ali slicno je za sve: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7)#Login Zatim, ovisi koliko ulja je iscurilo iz lajtunga, pa je dosao zrak. Ali, obicno ako se lajtunzi ne zacepe, treba poslije par puta upaliti ABS bleeding proceduru. Ja sam na svom A4 6 puta kompletno odzracivao dok nije bilo dobro na kraju. Poludio sam. A, inace, EBD ti radi preko ABS senzora i tek kad se kotac zablokira onda pali ABS. Takoder ne bi bilo lose se provozati autom spojenim na lapotop i VagCom i vidjeti na ABS kontroleru, na mjernim blokovima brzine za svaki pojedini kotac da vidis da su senzori OK. Nema smisla da on sam pali ABS prema nekim zadanim mapama jer on ne zna na kojoj je podlozi.

Na svaku zicu. U orginalu je zarulja od 5W, znaci, ona na 12V uzima 0.41A struje. Znaci da ona u orginalu ima otpor od 30ohma. Ali, u praksi je dokazano da je minimlani otpor da sve bude OK 60ohma tamo gdje je bila orginal lampica od 5W. 3 otpornika u paralelu od 180R je 60R. I tako na svaku lampicu. Buduci da se oni griju, puno ih je bolje baciti na zice van LEDice, tako da se sama LEDica cim manje grije.

180R/2W po 3 komada u paralelu na zice, termobuzir preko toga svega i moze ici najobicnija LEDica i nikakvih problema nema.

Javi mi se na 098/900-8344, pa pogledamo i dogovorimo jedan dan.