Tihi

Jesi ga probao spojiti na dijagnostiku? Jel se javlja? Ima napjanja na njemu na svim pinovima na kojima treba biti? Masa dobra? itd. Ne mozes odmah na ECU sumnjat. On jako rijetko odlazi sam od sebe.

Stavi jos taj dodatni akumulator. Nema problema sa punjenjem, alternator to izdrzi bez problema. Nego, ja bih slozio tako da kad je kamper motor ugasen, onda je orignal struja (motor, svijetla i to sve) na orginalnom akumulatoru, a kamper iza na tom drugom dodatnom. I, kad se motor upali, nakon kaj se pocne puniti i cca 1min odgode da se spoji i onaj drugi akumualtor da se skupa pune. Na taj nacin te ne mora biti strah dal bude kamper upalio ili ne jer su akumulatori neovisni, samo se skupa pune. Sinusni pretvarac napona ti ne treba za laptop, ni za LCD, i slicne stvari. Treba samo za elektromotore.

Stavili ste Balast preblizu zica od ABS-a. Ili ga negdje drugdije smjestiti ili neki drugi model balasta.

Ugradi, nema problema. Znam vec dosta ekipe koja ima Xenon u dugima. Jedan frend je istovremeno ugradio Xenon na kratka i duga i na kratkima je vec promjenio 3 balasta (u godinu i pol), na dugima jedan balast. Zarulje su jos uvijek iste. Ja imam Xenon u maglenkama i Coming Home Leaving Home funkciju na autu, tak da se stalno pale gase i nema problema. A, i cijeli set sad vec ima po 300kn i jeftinije, tak da se uopce ne brini! A, razlika je nebo i zemlja u osvjetljenju.

Ako je USB dijagnostika - moras i drivere instalirati. Znaci, nakon kaj se pokrene instalacij Vag-Com-a i nakon kaj zavrsi, mora te pitati dal zelis i drivere staviti. Bez drivera nema nista. I, mora biti WinXp. I, to je to. Ako je dijagnostika na serijski port, onda ima malo prckanja po portovima dok ne proradi.

Probaj se spojiti na ABS kontroler ili na AirBag. Ako tamo sve uredno prolazi, znaci da je greska u autu. Naime, A4 B5 od '95 - '97 imaju vanjski imobilizator (nije u kontrolnoj ploci) i on vrlo cesto blokira komunikaciju sa ECU-om motora. Zatim, valjda znas da mora kontakt biti upaljen za vrijeme spajanja na dijagnsotiku.

Samo na mnogim autima nije tako jednostavno ko na motorima. Jer, obicno je u prekidacu sva 4 zmigavca i sam automat zmigavaca. I, imaju puno vise od 3 zice ko obicni automati kakvi se koriste na motorima vecinom. Samo se poveca shunt otpornik i sve super.

Nikakav relej. U automatu zmigavaca imas jedan komadic lima (tkz. shunt otpornik), njega izvaditi i povecati mu vrijednost (produziti ga komadickom zice) i to je to. Eto, mozes se i ti javiti, pa odradimo to. U ZG-u sam ti ja preko tijedna. Tu radim i studiram. Samo preko vikenda sam u KC-u. Eto, javi se na 098/900-8344, pa se vidimo. Doma sam ti blizu krizanja Vukovarska-Miramarska (hotel Internacional).

Chipoteka nema. Oni imaju samo auto releje po 20kn, koji su tako-tako. OK, za manje struje (do 20A). Imam ti ja par komada ako zelis. Orginal Audijevi. Platis pivu i to je to.

Pa, vidi koliko ima radnih, koliko mirih kontakata i dal ima jos koju funkciju ili je samo relej. Pa, probaj nabaviti neki zamjenski. Sad sam gledao slike na googlu, ali ne mogu naci dimenzije. Po obliku i rasporedu pinova, pase relej kakvog imaju u Chipoteci u ZG-u.

Cuo sam se sa covijekom, bude uzeo auto i dosao do mene drugi tjedan, da to pogledamo. Javim sto je bilo.

A, airbag sad svjetli ili ne? Nista, tabla ponovo dolje, pa vidjeti dal su motorici dobro zalemljeni, dal je kazaljka na mjestu, itd. Mozda se da spasiti. A, mozda je i ono najgore!

Dijagnostika - pogledat tablu, airbag, a mozes i cijeli scan auta napraviti, pa vidjeti greske, pobrisat ih. I, onda odes na tablu, imas opciju Output Test, pa provjeri dal sve radi. Sretno!

Kako napraviti doma sam Webasto? Struja ne dolazi u obzir. Barem ne bez 2 dodatna kamionska amululatora u bunkeru. Al, to mi se ne svida. Benzin - moze, ali, kako rijesiti sagorijevanje? Znaci, napravio bih si sam Webasto. Pa ako netko ima neke ideje, neka puca.

Vidim da si iz Valbadona, ja sam u ZG-u. Bez problema bih ti to pogledao i za koju pivu sredio, samo je mozda malo predaleko. Ti odluci. Kaj se mene tice, mozes i postom poslati.

Problem je da ste vi na e46 palili gaslili u jako kratkim intervalima xenon. Dok se to radi, onda se kondenzator stalno puni strujom i iskra mora negdje preskociti. Al, ako ti normalno upalis svjetla, i gasis ih za najranije za 5min, pa opet palis za 5min najranije, nikakvih problema nema. Kondenzator daje samo spicu napona kod paljenja. Ne puni se on stalno.

A, stara vise ne radi? Mozda se moze popraviti. Na Audi A4 redovito popravljam bez ikakvih problema.

I moja preporuka za njega! Kupio sam preko 15-tak setova Xenon-a, sve ih ugradio, svi super dana danas. Nikad problema, uvijek smo se sve dogovorili. I, daljinaska zakljucavanja nikad problema, itd.

Cetkice su 30-etak kn. Ali, posao tu kosta. Jer, treba ga skinuti, a na vecini auta je to malo zeznuto. + treba ga rastaviti. E, sad, kolko bude majstor uzeo, to je pitanje. Recimo, ja bih to za kojih 300kn sredio.

Ajd, mozda je stvarno tako. Ili se nekome ne da raditi. Mislim, meni na A4 je ventilator kilera isto zatvorenog tipa, pa sam promjenio cetkice bez nekih problema. Treba vidjet.

Opet, ovisi na kojoj je turazi (okretaji) bio. Ako je bio opterecen, veliki gas, drobi sve zivo. Ako je bio na ler gasu, postoji mogucnost da je motor prezivio.

Moze biti da cetkice na motoricu zezaju ili da mu zeza prekidac u motoricu (senzor polozaja brisaca). Sve od toga se moze popraviti.

Zamisli kaj se dogodi dok na usisi ude u motor voda i dok klip pokasava napraviti kompresiju na vodi koja nije stlaciva kao zrak. Sve ovisi kolko je vode progutao. Al, znaju otici klipnjace, ventili, svakaj.

Mogu biti i lece prljave. Moze biti i sjenilo unutra oljusteno. Al, navjerojatnije su zarulje.

Hvala, mnogo hvala! Moram to sve malo prouciti. Cujemo se koji dan za cugu uz razgovor!