grga22

Očito samo tebi... Nema neke logike da troši više na tempomatu...

G4, Octavia 1, Fabija 1, A3... Sve ti paše. I ona iz linka post iznad ti ide. Ja sam sebi slagao na Octaviji, nije komplikcija. Imao sam i običan, sad imam preko multifunkcijskog volana...

Začepio ti se odvod. Nadji ga vani i pročačkaj žicom...

Vjerojatno je bio u granicama tolerancije... Bitno da si riješio, šteta što odma nisu skužili da su dizne/a...

Zato jer nisu gledali prvi put... Očito se radi o malim nepravilnostima, nedovoljno da baca grešku. Ili dizna, ili ventili, tj. bregasta...

Jel' itko pogledao bregaste? Frend je na A3 imao takav problem s bregastom i poderanim brijegom na jednom cilindru.

Jel ti fali antifriza? Pregledaj si žice na posudi antifriza, možda negdje gubi kontakt, pa ti se javlja...

Na tim motorima su bobine problematične. Makar, sumnjam da ih u ovlaštenom nisu probali mijenjat. Obično prvo to rade, pa onda dijagnostiku... Greške su vjerojatno nekakv misfire...

Fabia 1? Motor 44 ili 47kW? Koja godina? EPC se pali kad ne valja ili prekidač stop svjetala ili žarulje stop svjetala. Ovo sa ksenonima ne znam, ali ko da masa nije dobra...

Koji je kod tog 2.7 V6? Ja dobivam ARE i BES kodove motora u ETKI i na te motore ide vent s kataloškim brojem 078 121 301 E osim u Allroadu, na njemu je na istim motorima 4Z7 121 301. Prema onom prvom broju paše od bilo kojeg V6 benzinca iz A4, A6 , A8, čak i RS4, ali prema ovom broju od Allroada, paše samo taj. Nijedan drugi model, čak i sa istim motorima nema takav ventialtor. I to je radi visca. I visco ima poseban kataloški na Allroadu, poseban na svemu ostalom. Po mojoj logici, vjerojatno ima veze sa zračnim ovjesom.

Ja sam sebi stavlajo repariranu. 1000 kn, odfuraš staru letvu čovjeku kad je skineš. 6 mjeseci i sve zasad ok. Garancija 2 godine... Još da imam vizitku kod sebe mogo bih ti više pomoć... Makar bi ti malo značilo jer je u Sesvetama čovjek...

To je klasičan turbak. Samo turbina s vodom hlađenim IC-om, nikakav supercharger. Turbo i kompresor imaju 1.4 neki modeli. Ako se ne varam 160 ks na više. Što se tiče razrade, sve piše u manualu, a pazit ga treba ko i svaki turbo motor. Kolegica ga ima u Yetiju i ja sam se ugodno iznenadio kako ide. Možda zato jer sam stvarno malo očekivao s obzirom na nikakvu aerodinamiku Yetija. Ali mali ide ko zvrk. I može se poprilično štedljivo vozit.

Kakva balans štanga? Taj auto nema balans štangu na zadnjem mostu. ABS, ne-ABS nema veze, most je isti...

Isti je most...

Samo je pitanje di ćeš ga naći...

Isto je sve... Ja sam slagao kod sebe diskove, trebaš nabavit čeljusti, nosače čeljusti, diskove, pločice, limove zaštitne, sajle i lajtunge.

Evo, samo da kažem, svaka čast Svenu. Sve odrađeno kak smo dogovorili... :thumbsup:

Moze... :thumbsup:

Ovo je samo kod paljenja. Tj. sekundu nakon paljenja.

Nije ti to niš. Hladno mu je, a grijači na ovim temperaturama ni ne rade, pa mu ne upali smjesu u svim cilindrima. Taj plavičasti dim je nesagorjela nafta.

Da izbjegneš miješanje, ispuštaš ga dok ne počne curit novo. Naravno netko ti pumpa kočnicu. Uglavnom, htjedoh reć da nema potrebe odZRAČIVATI pumpu ako u nju nije ušao ZRAK. To je funkcija ABS bleeda. Uostalom, ako na ovaj način mijenjaju ulje u ovlaštenom servisu, valjda je dovoljno dobar.

Ja sam glup pa ne kužim, tak da bi mogao malo više reći... Možda shvatim šta je pjesnik htio reć...

Jednu novu, drugu oko 140... Na Octaviji kad sam promijenio lajtunge, kočnice i ulje kočila je ko i ova iz salona... Ali ako je ulje konstanto u pumpi zašto bih ju odzračivao? Ako nema zraka. Na način koji sam ti rekao, zrak se u pumpu ne bi smio pojavit...

1. Izvučeš svo ulje iz posude 2. Staviš novo ulje u posudu 3. odzračuješ kotač po kotač dok ne počne curit novo ulje van 4. Dotočiš ulja koliko fali Nema potrebe za odzračivanjem ABSa Inače, sa dijagnostikom se lako otvori ventil na ABSu i pokrene pumpa. ABS beed.

Jednostavno je. Ovaj konektor pikneš u ručicu, a ove stopice pikaš u konektor onaj na firewallu motora. Ja sam to sebi slagao, samo pratiš gdje kam koja žica...