grga22

Onaj tko ti je punio neka ti provjeri da nema previše plina u sistemu...

To ti je unisex... I diesel i benzin... Piše na donjem desnom kutu naljepnice...

Ma samo kad ti kaže da postoji nova verzija i da napraviš update kažeš mu da nećeš...

Ne bi trebalo biti previše mudrosti. Instaliraš softeware sa CDa i driver, uštekaš kabel, pokreneš VCDS, odeš na Options, napraviš test kabla i save postavki i možeš ga koristiti. Sve ti vjerojatno piše u nekakvom *.txt fileu na tom CDu...

Provjeri osigurače ako nisi. Druga opcija, probaj skinuti klemu na 15 min, takav slučaj sam imao s jednim Golfom, kad sam vratio klemu, sve proradilo... Ak to ne pomogne, raskopaj vrata i vidi jel šta korodiralo u konektoru na motoru prozora, tamo mu je modul vrata...

Trebao bi vidjet kondenzat. Ako se voda zadržava u autu, smrdit će ti. Probaj nać odvod i pročistit ga...

Da, sad sam vidio... Evo sram me je što ne čitam s razumijevanjem...

Ne možeš aktivirat nešto što ne postoji. U prijevodu, fale ti motori u retrovizorima koji bi ih sklapali. Ak se ne varam paše sa passata 3B/3BG motor, ali ga treba presložit u retrovizor koji je fizički drugačiji. Treba nešto žica povuć i prekidač da ga možeš iznutra preklopit. Tihi je, ako se ne varam slagao nekome na G4. Prozori na daljinski se ne daju na toj generaciji iskodirat preko VCDSa. Ja sam sebi morao s nekim kablom i softwareom koji u promijeni nešto u EEPROMU Comfort Unita. Također se moglo promijenit jedna znamenka u kodiranju EEPROMA preko nekog DOS based programa koji se zvao VDS Commander ili VDS Pro ili nešto tome slično. Ali je zahtijevao isključivo OBD kabel koji radi rpeko COM porta.

Moram si sve zapisat da nešto ne zaboravim...

Da sam uspio doć do dvorišta, bih... Taman mi je falilo 100 m... Al' nema veze, malo sam je doradio:

Bez ručice s gumbima nećeš ništa moći napraviti. Što se tiče tempomata, ako ima throttle by wire, trebaš ručicu, nešto kablova i aktivirat preko VAG-Coma (VCDS).

Gornji dio ti prikazuje i stanice kad imaš original radio... Ovako to kod mene izgleda:

Istina, sad i ja vidim. Ovo što je Petar stavio je EGR ventil sa hladnjakom, nalazi se na drugom kraju cijevi "EGR Cooler Pipe" br 2 na slici kaj sam stavio. Tak da ga ni ne možeš vidjeti. Našarafljen je na bolok malo iznad kartera sa zadnju strane motora. Možda ti pomogne: http://workshop-manuals.com/skoda/yeti/power_unit/2.0/81;_103;_125_kw_tdi_cr_engine_(2nd_generation)/exhaust_system/exhaust_gas_recirculation_system/removing_and_installing_radiator_for_exhaust_gas_recirculation_with_exhaust_gas_recirculation_valven18/

Kad skineš onu plastiku s motora, trebao bi vidjet EGR u kompletu s klapnom za gašenje odma kraj mjerača ulja, na samoj grani. Odozdo dolazi tlačno crijevo od turba. Nema tu previše mudrosti za skinut i očistit.

Ja sam BaGy-ju govorio za homokinetički. A ovo tvoje bi mogo biti jedan lager na osovini u getribi. Na tim 6 stupanjskima starijih serija (negdje do 2005, ako se ne varam) pojede se kučište gdje je lager i onda zna trest. Lim@ RS je imao taj problem na Fabiji RS, a mislim da je i Kroky imao isti problem. To ti je jedino što ti preostaje nakon što si promijenio i sve zglobove i sve lagere i provjeravao poluosovine.

Unutarnji homokineticki. A sto se tice zamasnjaka, ja sam platio oko 2500 kuplung set s dvomasrnim zamasnjakom. LUK. Tak da nije da kosta miljone...

Nešto je tu šareno. Po shemi koju gledam Koyo ima 3+2+4 na senzor, a TRW 3+2+3 na senzor. Prve tri su iste na oba sistema, jedna ide na osigurače, a druge dvije na CAN L i CAN H između centralne elektronike i table... Pošaljem ti tih par stranica, samo da pdf napravim.

Na volanu nema sta trazit. Prije ce ici na centralnu elektroniku u kabini...

Pogledat cu ja kad dodjem doma jel imam shemu. Trebao bih imat. Al je na ceskom.

Jednostavna je shema kad si malo daš truda. Točno piše oznaka konektora, pin, boja žice, kam ide žica, gdje je spojena, ma sve... Obrati pozornost koju shemu gledaš. Taj Polo ima dvije rasličite pumpe, Koyo i TRW, samim time i letve su drugačije, a i žice.

6K3 837 085 A je kataloški za tu sajlu, ako pomaže...

Prednje špricanje radi? Ista je pumpa za prednje i zadnje staklo. Mijenjaju su + i - polovi i vrti se u drugu stranu i sukladno tome šprica na jedno ili drugo staklo. Ako jedno radi, drugo ne, nije stvar pumpe. Vjerojatnije da se ištekalo crijevo ili problem s prekidačem.

Tko još preventivno popravlja anlaser?

Daj ti provjeri da tebi i anlaser ne treba...

Pa daj se vozi pa neće...