grga22

http://www.ebay.com/itm/Kabelbaum-Tempomat-GRA-Audi-A6-S6-Typ-4B-TDI-Benziner-/380376748826?pt=DE_Autoteile&hash=item589038931a#ht_1518wt_954 Ovo ti treba...

U audiju možeš kupit set za naknadnu ugradnju tempomata. Oko 100 € košta (možda malo više, jer se ipak radi o četri kruga) i u kompletu dobiješ ručicu i ožičenje. Ovak ne znam jel samo ožičenje ima svoj broj... Budem bacio oko...

Fali ti instalacija... A treba aktivirat tempomat preko VCDSa na dva mjesta koliko se sjećam. A ove lampice to ti je do kalibracije senzora kuta volana i senzora tlaka na pumpi ABSa. Trebalo bi ih iskalibrirat. Uzmi u obzir da ti ESP uopće trenutno ne radi. Za ABS nisam siguran. Instalaciju nađi na ebayu. Oko 10-15 €...

Onda probaj. Ako je tako. Al' ja i dalje mislim da nećeš niš dobit. Kompresor ionak zanemarivo opterećuje motor dok klima nije uključena...

Sumnjam da ćeš nešto dobit na performansama... Ionak dok klima nije uključena, motor nije opterećen. Servo pumpa opterećuje motor dok je na malim okretajima, znači dok se parkiraš, a tad ti performanse nisu ni bitne... Nego, nije li alternator na istom remenu?

Treba ti kompresor, kondenzator, vjerojatno i hladnjak, isparivač, sve cijevi, motor ventilatora (vjerojatno), instalacija... Nešto sam sigurno i zaboravio... Posla ima za nekoga tko to ne radi stalno nekih 3-5 dana. A cijena, opće nemam ideje. Polovnu klimu možeš nać za nekih 350 eura. Valjda. I koliko će te ruke koštat, stvarno nemam ideju.

Nema to veze s turbom. Taj dio sustava treba atmosferski tlak zato je spojen na kućište filtera. 99% kontrola EGRa. Koji je motor? PD 100 ks ili oni od 115, 130? Golf 4 je u pitanju?

Koji je kod motora? Bilo bi najbolje da slikaš...

Skineš poklopac filtera (3 šarafa drže maf na poklopcu), skineš cijev koja ide prema turbu (sa druge strane mafa) i imaš maf u ruci. Možeš ga i iz cijevi izvadit. Ima 2 šarafa. Ili ja ne kužim pitanje kak treba, ali mislim da ti je to to...

Teško da ćeš nać u autodati... Treba ti baš service manual od tvog auta i od nekog od kojeg želiš ugradit. Ili probaj surfat, sumnjam da nećeš nać podatak.

Vjerojatno nekakav senzor ili trigger. Fabije I, konkretno, su imale dvije vrste Koyo i TRW pumpe i letve. Jedno s drugim se ne da mješat. Koja je bolja ili lošija ne znam. Na mojoj je bila Koyo, u 66 tkm koliko sam imao auto, nije bilo nikakvih problema.

VAG griupacija ima el pumpu. Fabije, Polo, Ibize, A3...

Traži od auta koji dolazi s većim (širim) gumama. Al' provjeri koje tlakove daje tvoja pumpa, a koje ta druga, da ti ne procuri na letvi...

Jel letva ima luft kakav?

Moguće... Ali ja bih prije rekao krajnici spone volana.

Pekx: Da to je taj senzor.

Crni ti neće pasat jer je konektor drugačiji. Zeleni je kod tebe.

Najvjerojatnije sajla...

Samo pogledaj...

Jesi gledao jel ti puni?

Sve signale si provjerio? Ima 14 pinova ili tako nešto. Jedan od njih je signal koji dobiva od ECUa motora da je motor pod punim opterećenjem pa gasi kompresor. Možda mu se nešto "obrnulo", pa je njemu ler = full load... Negdje sam našao bio raspored tih pinova i signale koji trebaju bit. Moram potražit... EDIT: Evo, našo. http://pics.tdiclub.com/data/517/A4_Air_Conditioning_Troubleshooting_Rev_7.pdf Sad bi samo trebalo provjerit jel isto na G4 platformi i na Ibizi. Ja mislim da bi to trebalo biti isto...

To neće biti. TDI ima na zamašnjaku davač broja okretaja i isti je na oba motora, i 1.4 i 1.9. Ja bih krenuo provjeravat kontolnu jedinicu ventilatora koja u biti pali kompresor klime. Trebala bi biti negdje ispod akkua. Kod mene na Oct je odmah ispod zašarafljena na kraku šasije. Jedino još tu može biti problem s obzirom da dijagnostika niš ne vidi i da senzori šljakaju. I ovaj kompresor ima klasičnu remenicu s elektromagnetskom špulom, nije varijabilna sa stalnim pogonom ko' na novijima (Golf 5).