Strah

Da, više puta, čak sam i našao podatak da se to ne može ako je napon ispod 11.8..a kod mene je pa je auto prvo malo radio..

Evo jedan video..inače, dok sam mrdao tako po gasu i prati postotke auto je proradio...vakuum se spustio na -0.9, i počeo raditi normalno... Jel napon akumulatora slab nakon par sati stajanja? 11.4 V... Dok auto ne radi, otklon papučice gasa prvo krene u jednom smjeru, pa onda tek u drugom...kad auto radi onda se čini normalno Jel to tako mora, tj. znači li da je na kontaktu klapna skroz zatvorena, a na leru da se nulti položaj pomiče za tih par stupnjeva ili? https://www.youtube.com/watch?v=NSGF_a9jBT0&feature=youtu.be

Pa imam ja vag com, gore sam stavio i kodove koji su sad bili, i našao sam one stare kad se isto ler smrdao, ali se brisanjem grešaka sve popravilo na neko vrijeme

Nevjerojatno, ali nisam još, danas mi je lega zauzet pa ćemo probati sutra, s njegovog audija...

ECU je od audija a3, ali mislim potpuno isti, isti senzori, vvti, wideband lambda...moja struja je sva od auq motora koje je bio unutra, samo je ubačen agu motor.. Inače, u očajničkim pokušajima sam malo provjeravao mase koje sam vidio, spajao ih s ventil deklom i pištilo je, dakle ima spoj, pa sam mjerio napon i kad je auto uigašen, napn je 0.00, ali ono što m je čudno, kad ga upalim, pojavi se 0.1 V između bilo koje mase i ventil dekla...

Drugi ECU je bio gore, isto je radio tako tako s povremenim dizanjem lera, lošim vakumom, crkavanjem i tako...

Ima MAF koji čita normalne vrijednost lera kad se potrefi da auto dobro radi, a to je od 3-5 g, ail kad poludi, što je sad u većčini vremena, onda čita 5,6,7g što je i logično jer se na gljivu čuje kako usisava puno jače Nisam spreman ići putem SA, ni mentalno niti financijski nažalost...

Dok je auto radio normalno vakuum je bio na -0.9, dok je svima koje znam s 1.8t na -0.8..možda čukica malo šteka.. Overboost je išao na 1.7, možda čaki 1.8 i to je točan podatak jer je map senzor očitavao 1,54 bar mislim, što ujedno i je maximum koji taj MAP čita, dakle tlak je definitvno bio preko 1.54..nakon toga, tipa na 4000 okr je već na 1.5 bara, i onda jako pada pošto je k03s mala turbina...padne na 0.9 bar do 6500...upravo tako i čukica očitava. Znači sama vožnja nije problem, problem je ler...zapravo čini mi se da je sve preko 2000 okretaja u redu..auto prestane propucavati, vakum se popravi, djeluje kao da radi normalno...

Našao sam kodove koji su se pojavili u par navrata kada mi se ler prije znao zdrmati, ali nakon poništenja greške sam se vozio normalno po parsto km P0122 -powertrain throttle pedal/postiion sensor switch A circut low input p0222 - powertrain throttle/pedal position sensor/switch B circut low input p0221 - powertrain throttle/pedal position sensor/switch B circuit range/performance problem Gledam preko vag coma i kut gasa se mijenja od 1.5-2.5 stupnja na leru, auto jedva radi, kad krenem lagano dodavati gas, samo se auto trese drugačije, i onda lagano obrtaji počnu rasti, auto prestaje puccati na auspuh, smiri se, vakuum postane dobar, ali okretaji rastu do 3000 okr, a ja ne mičem nogu, već sami rastu... Jel imao netko nekog iskustva s pedalom gasa? I u momentima je vag com gubio podatke, pojavi se error, pa se nakon sekunde opet pojave podaci, pa se u momentu umjesto podataka pojavio neki serijski broj i tako...nešto čudno

Pošto je unutra agu motor, mislim da on nema combi ventil...nemam ni onu električnu pumpu, SAI

Mapa nije mijenjana, sad je gore onda s kojom samkupio i normalno vozio auto. Inače kod prijatelja je vakuum na leru -0.8, meni je uvijek bio na -0.9 i sve je bilo ok. Možda čukica ne pokazuje savršeno točno..sad je na oko -0.4.. Probao sam i s drugim ecu i stvari su slične... Blow off je forge 007 i ne pušta, provjereno...ali probat ću ponovno testirati s drugim blow offom. Nije li čudno da smrdi benzin, lambda ne javlja grešku bogate smjese? VCDS Version: Release 12.12.0 (x64) Data version: 20130910 Friday,04,November,2016,22:38:01:62939 Chassis Type: 1M (1M - Seat Leon (2000 > 2005)) Scan: 01 02 03 08 15 17 19 22 35 36 37 46 56 VIN: VSSZZZ1MZ5R074024 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 06A-906-032-AJQ.lbl Part No: 06A 906 032 SJ Component: 1.8L R4/5VT 0010 Coding: 11510 Shop #: WSC 00000 VCID: 78FF0E6B582690DEAC3-5000 VSSZZZ1MZ5R074024 SEZ7Z0E2979246 5 Faults Found: 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) P1297 - 35-00 - 16795 - Secondary Air Injection System P0411 - 35-00 - Incorrect Flow Detected 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 35-00 - 16685 - Cylinder 1 P0301 - 35-00 - Misfire Detected 16686 - Cylinder 2 P0302 - 35-00 - Misfire Detected Readiness: 0000 1100 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: None VCID: 55A167DFBFF48DB6975-5000 No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error occurred ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 1M0-820-043.lbl Part No: 1M0 820 043 E## Component: ###ö###########ö###ö1M08 Shop #: 1######ö###ö VCID: 428BAC834E7A0A0EC27-2580 Note: Excessive Comm Errors ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl Part No: 1C0 909 605 A Component: 39 AIRBAG VW51 0A 0008 Coding: 13113 Shop #: WSC 06401 VCID: 224B0C03AE3A2A0EA27-5000 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 1M0-920-xx2-17.lbl Part No: 1M0 920 822 G Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V06 Coding: 05124 Shop #: WSC 00833 VCID: 2C57E23BDCFEEC7E18B-5000 VSSZZZ1MZ5R074024 SEZ7Z0E2979246 No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error occurred ------------------------------------------------------------------------------- Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl Part No: 6N0 909 901 Component: Gateway K<->CAN 0001 Coding: 00006 Shop #: WSC 06402 VCID: F0EFB64BB056489EE43-5000 2 Faults Found: 01312 - Powertrain Data Bus 37-10 - Faulty - Intermittent 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl Part No: 1C0 959 799 F Component: 9V Komfortgerát HLO 0004 Coding: 00257 Shop #: WSC 00833 VCID: 3A7BD46326AA42CE9A7-4A3A Subsystem 1 - Part No: 1C0959801B Component: 9V Tõrsteuer.FS KLO 0202 Subsystem 2 - Part No: 1C0959802C Component: 9V Tõrsteuer.BF KLO 0202 Subsystem 3 - Part No: 1C0959811A Component: 9V Tõrsteuer.HL KLO 0202 Subsystem 4 - Part No: 1C0959812A Component: 9V Tõrsteuer.HR KLO 0202 2 Faults Found: 01359 - Internal Central Locking Switch; Passenger Side (E198) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 00931 - Locking Module for Central Locking; Rear Right (F223) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent End ---------------------------------------------------------------------

Evo ovako 2 Faults Found: 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) P1297 - 35-00 - 16795 - Secondary Air Injection System P0411 - 35-00 - Incorrect Flow Detected Readiness: 0000 1100 Auto jedva radi na leru, smrdi benzin..naravno, nigdje ne pušta ni jedno crijevo pošto sam tlačio sistem...

Evo odgovorili su mi da je to normalno.

Dakle kupio sam samo onaj umetak za 1.8t i kad ga tresem čuje se kao autolak sprej, samo kao da je 1 manja kuglica unutra..na staroj pumpi se to ne čuje..jel to normalno?

Voda nije ništa zeznula, bilo je situacija gdje se iz ecu-a isipalo par dcl vode, pa je sve radilo nakon sušenja... Sada sve radi kao i prije..u leru je motor na nekom polugašenju, ler katkad ode na 1100 okretaja, vakum ne štima, vag com ne pokazuje greške...provozat ću ga malo navečer u nadi da će vag com zabilježiti nešto..

Bilo je malo vode u ECU, sada je ok, auto radi, dodali smo sirove gume tako da sad sigurno dobro brtvi. Sad se mogu dalje posvetiti prvotnom problemu...

Što da probam rukom vrtiti? Uskoro ćemo ga odšlepati kod majstora za struju da prvo utvrdi zašto se ne može spojiti na ecu, a nadam se da je u tome problem pošto auto anlasuje normalno, ništa otežano, ulja ima...

E ovako...nisam uspio doći kući s posla, autoje ostao bez gasa, dakle samo ler, onda se upalila lampica ulja i motor se ugasio... Inače motor normalno alsnasuje i više se ne mogu spojiti preko obd-a na ECU... Ulja ima..nadam se da se ipak radi o instalaciji, a ne pritisku ulja zaribavanju... Da je zaribao, ne bi se mogao alnasovati? Stigla je i pumpa goriva, jel normalno da se unutra čuje neka kao kuglica kad se trese? Kao autolak npr...

Čini mi se da se driveri ipak updateaju sami..evo meni je crko kabal kod lege na win7 čak mislim, nisam siguran, a svi mi pazimo da ugasimo net kad vagcomiramo...

Ajde, odlično, učinkovitije nego instalirati program svaki puta

Dobro je znati...

Istina, slažem se, zato sutra i dolazi pumpa s doživotnom garancijom i puno većim protokom. Posuđeni dijelovi su bili gore samo da se potvrdi da su moji u dobro stanju. E sad, što se instalacije tiče...to je ipak malo egzotičnije za kupit i ubacit... Inače je više manje sve na autu vrhunski...ima puno Forge-a i Samca Upravo radim ovo što si naveo...sve od nule...testirao gotovo sve komponente, rastavio glavu, odradio ju, testirao injektore, vakujume, crijeva, maf, fpr, pumpu goriva, probao drugi ecu, drugu klapnu..i sve je ispravno na mom autu...valjda ću uskoro naići na problem...sutra dolazi vag com i pumpa goriva pa ćemo logirati

Ovako, gore je bila OEM pumpa, koja vremenom oslabi i vrlo često ne daje dovoljno goriva za mapirane aute..moja mapa je trebala biti oko 215 konja...izbacilo 190 na valjcima i mapiranje je otkazano.. Tada su počeli problemi rada na leru, doslovno je auto jedva radio i smrdilo živo gorivo na auspuh...tada sam mijenjao svašta, a pumpu goriva mi je posudio lega koji je s njom bio na mapiranju s k04 i imao samo 230 konja i jako siromašnu smjesu..uzeo pravu pumpu i sada je to oko 270 konja i 420 Nm ako se dobro sjećam...e, ta pumpa s kojom je on napravio 230 konja je kod mene, to je pumpa od s3. Kod njega je pumpa bila problem, kod mene možda nije, naravno, ali sam uzeo pravu pumpu da više nikad ne moram brinuti o tome..barem ne do 500 konja I sutra mi stiže ta pumpa, a ovu ću vratiti legi..

Našao na njuškalu, verzija 12.12, radi s win 10, ali se mora ugastiti net svaki put kad se koristi da se ne updatea, a poželjno ga je i deinstalirati nakon svakog korištenja jer postoji opasnost da se sam updatea i onda kabal crkne.

Stgandardno, ok, budem napravio, znam koje blokove treba pa ćemo vidjeti...samo da mi pumpa stigne da ga baš ne ubijam na siromašnoj smjesi