IvanL

Koliko otprilike kosta kad epytec radi takve adaptere sa tuvom koje nema u ponudi?

Imam na prodaju ako koga zanima nekoliko 1din hu-a: 1. Alpine cda-9854r , njemu je “mana” sta nema usb, inace bi osta i dalje u mene. 2. Sony dsx-s200x, zanimljiv zbog ugradjenog traya za mobitel/ipod, i bogatog speca: 3x4v izlazi, vremenska korekcija, itd... 3: Pioneer deh-5100ub, od svih navedenih najpozitivnije iznenadjenje (isprobani su svi na istim tvornickim zvucnicima). Jednostavno puca od snage i atraktivnosti koja nekad preraste u nedefiniranost. Ali mp3ce sa youtubea svira ko nitko sa liste, odlican enhancer ima... Najbolji out of the box hu. 4. Kenwood KIV700, gotovo flagship, tona stvari za podesit, odlican dsp i time korekcija, npr. moguce rucno unositi tip vozila (kompakt, limo, suv), promjer zvucnika, tip zvucnika (koax, sistem), udaljenost od uha, itd itd. Zvuk dosta precizniji od pioneera ali i manje “atraktivan”, snage ne nedostaje. Ovo mi je trenutno u autu i bas mi se svidja, iako nikad nisam bio fan kenwooda (vise sam alpine tip). 5. Aiwa (moram pogledat model), nema mp3. Jos jedno ugodno iznenadjenje.

Jel ti znas kako rade fireovi valjci? Ili npr Maha? A kako mainline?

Ne znam je li ovo bija sarkazam, ali razlikuju se ? Okretaji motora tribaju svakom dynu, i svaki dyno nesto racuna jer ovo sta vi mjerite snagu motora preko kotaca je isto ka da vadis zub kroz guzicu (moze se ali je ipak preciznije kroz usta)...

Je falija san gleda san nesto drugo, evo7 za japansko triste prvi acd. uglavnom zelin rec ono sta si i sam potvrdija - prednja guma (ovisno u kojem smjeru skreces) je vecinom beskorisna, a ova koja ima gripa i pocne understeer je isto zaqurac za izvuc nos iz zavoja (vec si na limitu gripa) - znaci ostaje ti rwd koji ima u biti kontrolu dinamike vozila, i samim time sta imaju ayc samo straga ide u prilog mojoj tezi. Pricam samo o cesti, snijeg i sljunak su drugo. Vrijedi li imat toliko kg viska da bi ima awd koji nema realne prednosti na cesti naspram rwd? To je bilo moje prvotno pitanje...

ayc je samo straga, a sprida je obicni lsd - znaci dinamicki opet nije moguce kontrolirati u potpunosti cijeli sustav - zato sam reka da nije savrsen awd, mozda jednog dana.. Da ne govorim da su aktivni centralni dif dobili tek u zadnjoj generaciji i evo i preza. Jos jedna stvar, toliko razlocitih sustava - ayc, acd, lsd - osim sta je samo po sebi tesko (masa i zavoji, hmm) generira velike gubitke, sta je po meni jos jedan razlog zasto takav awd nije toliko savrsen. To vam pokusavam i rec cijelo vrime - ok, stavis jos nove tehnologije i samim time mase u auto, pa onda skuzis da ti triba vise hp za to pogonit, pa povecas hp, pa eko norme, pa onda skuzis da je mozda laggy u odnosu na veliki atmo, pa onda posto je veca masa moras bolje gume ali i tu ima limita, itd itd. Zacarani krug.

Koristim taj izraz jer je to postalo moderno, cisto da se zna na sta mislim. Znaci lancer ima ayc sprijeda i straga, te taj sustav moze radit u kombinaciji sa absom/espom te ostalim kontrolama tipa aktivne suspenzije i aera?

Ja napisem da je rwd teoretski brzi na stazi sa gripom (ali da awd moze bit brzi zbog x faktora) i ti nakon svega to potvrdis? Koja je bila uopce poanta tvojih zadnjih postova? Nadalje, ovaj proracun je na razini srednje skole. I za kraj, smatram da je blizu savrsenoga pogon awd sa torque vektoringom uz smanjenu masu i gubitke (daleko od “primitivnog” awda u preze i eva), sta u konacnici vjv ima i ovaj porse. Nevjerojatno kako se uporno miniraju rasprave o auto tematici, a cvjetaju one o televizijama i uredjenju doma ?

Da ne quoteam post koji je kilometarski, ja sam rekao svoje misljenje, koje temeljim na drugim stvarima osim internetskih c/p-ova i subjektivnoj naklonosti spram awd-a. Mozes se slozit a i ne moras, i znam da se vecina forumske populacije slaze s tobom i da moja teza nimalo nije popularna. Uopce nije sporno da awd moze bit brzi pogotovo sa losijim vozacem, meni rwd cak nije omiljen jer ga ne znan dovoljno dobro kontrolirat koliko bi u glavi htio. Samo, i sam si reka, limit je grip gume, izmedju ostalog, pa se iz toga moze dosta stvari izvuc (koja je svrha pogona sprijeda, ako ti je recimo prednje kolo i bez njega u blagom postotku slipa). Ugl, ja sam jako generalizirao, ali ta tema je za debatu koja bi se tribala temeljit na proracunima, a ne sa nekim motorsport pricama od prije 30-50 godina ? lp

Your point? Da awd moze bit brz, pogotovo uz ogroman budzet i znanje? Naravno. Samo, cudi me zasto je f1 i dalje na rwd, kao i najbrzi drag auti... zna se koji je pedigre eva i impreze, cemu ih gurat tamo di nisu nuzno u elementu?

A koja je razlika trkaceg auta (clia) od td auta (impreze)? Ono, in real life na track dayu? Jel ti kuzis da imas +500ks a clio je brzi? Imho impreza nije dobra ni za marof ni za grobnik, taj 4x4 je dobar samo za reli (losa podloga i grip) mozda za drag (ali i tamo je rwd bolji). Nemoj me krivo shvatit, svaki projekt mi je drag, i yugo sa masinom od delte i tvoja preza. Samo sta triba bit realan - prvenstveno sa ocekivanjima. Lp edit: nabijanjem hp ne postajes brzi ? mozda se iznenadis ako ti se uspore vremena...

Jos najbolje da covik plati firmi da mu napravi auto, pa da ne radi ko sat... Nema potrebe to napominjat, ako si ozbiljan u svom poslu. Mislim da se sve moze napravit uz dovoljno volje/love/znanja. Pogotovo ako ima turbo na stock lokaciji (ima san 2.0 v6t). U najgorem slucaju se napravi novi vezni lim pa se stvori misto za duplo veci ic.

dug piping ?

Znaci kad jedan ode ili mu se smanji kapacitet, nece se nista dogodit? Koja je onda poanta dva akumulatora ako imas rizik kao s jednim? Druga stvar, kod sustava sa aux baterijom, vecinom su razlicitih tipova (jedna startna druga servisna npr), i spojene su na odvojene potrosace (npr on na hiluxu moze imat jednu za struju motora i ostalo, a drugu za jaca trosila poput vinca). Cistim paralelnim spojem nema nacina da odvoji te strujne krugove. Sa cyrix (i slicnim) relejem sustavi su odvojeni a pune se sa istog izvora, i to tocno kada im treba. Vidi kako su spojene, ako su cisti paralelni spoj bez neke kontrole, preporuka je da budu iste, ali nece se nista posebno dogodit ako nisu. To je moje misljenje, moze me netko slobodno ispravit.

Pa kako mos rec da se mogu stavit dva razlicita paralelno, a i sam si svjestan da ce sa vremenom jedan drugog s*ebat ? Je li to stock setup ili si sam stavlja dva umisto jednog?