Jump to content

IvanL

Full members
  • Content Count

    224
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

IvanL last won the day on August 9 2018

IvanL had the most liked content!

Community Reputation

171 Excellent

About IvanL

  • Rank
    Member

Personal Information

  • Interesi
    Pametovanje

Recent Profile Visitors

676 profile views
  1. Imam na prodaju ako koga zanima nekoliko 1din hu-a: 1. Alpine cda-9854r , njemu je “mana” sta nema usb, inace bi osta i dalje u mene. 2. Sony dsx-s200x, zanimljiv zbog ugradjenog traya za mobitel/ipod, i bogatog speca: 3x4v izlazi, vremenska korekcija, itd... 3: Pioneer deh-5100ub, od svih navedenih najpozitivnije iznenadjenje (isprobani su svi na istim tvornickim zvucnicima). Jednostavno puca od snage i atraktivnosti koja nekad preraste u nedefiniranost. Ali mp3ce sa youtubea svira ko nitko sa liste, odlican enhancer ima... Najbolji out of the box hu.
  2. Eto, kad smo vec kod guranja, slazes li se da taj auto ima gubitke na lezajevima kotaca i gumama te praznom hodu getribe (to je u biti ono sta ti daje najveci otpor kada ga guras, do neke brzine). Sad zamisli da ga guras okomito uz vertikalni zid, hoce li tada tebi bit najteze? Koliki su onda gubici lezajeva i guma? Pa bas se sa load dynom mogu dobit nerealni rezultati koje nikad neces na cesti uspit postic, o cemu ti pricas...? Mozes prije zaboostat na dynu ako ga tako namistis nego sta ces na cesti, i o kakvoj sad objektivnosti pricamo? Za mapiranje ok, za krivulju kifla kako bi ti
  3. Opet izmisljas nove grane fizike. Kakve veze ima ubrzanje sa gubicima? Edit: u ovom kontekstu koji govoris. Ako ozubljeni par zupcanika sa ulaznim momentom X, izlaznim Y - ima gubitke Z, kako on zna da li je na nizbrdici ili uzbrdici?
  4. Jel ti znas kako rade fireovi valjci? Ili npr Maha? A kako mainline?
  5. Ne znam je li ovo bija sarkazam, ali razlikuju se 🙂 Okretaji motora tribaju svakom dynu, i svaki dyno nesto racuna jer ovo sta vi mjerite snagu motora preko kotaca je isto ka da vadis zub kroz guzicu (moze se ali je ipak preciznije kroz usta)...
  6. Je falija san gleda san nesto drugo, evo7 za japansko triste prvi acd. uglavnom zelin rec ono sta si i sam potvrdija - prednja guma (ovisno u kojem smjeru skreces) je vecinom beskorisna, a ova koja ima gripa i pocne understeer je isto zaqurac za izvuc nos iz zavoja (vec si na limitu gripa) - znaci ostaje ti rwd koji ima u biti kontrolu dinamike vozila, i samim time sta imaju ayc samo straga ide u prilog mojoj tezi. Pricam samo o cesti, snijeg i sljunak su drugo. Vrijedi li imat toliko kg viska da bi ima awd koji nema realne prednosti na cesti naspram rwd? To je bilo moje prvotno pi
  7. ayc je samo straga, a sprida je obicni lsd - znaci dinamicki opet nije moguce kontrolirati u potpunosti cijeli sustav - zato sam reka da nije savrsen awd, mozda jednog dana.. Da ne govorim da su aktivni centralni dif dobili tek u zadnjoj generaciji i evo i preza. Jos jedna stvar, toliko razlocitih sustava - ayc, acd, lsd - osim sta je samo po sebi tesko (masa i zavoji, hmm) generira velike gubitke, sta je po meni jos jedan razlog zasto takav awd nije toliko savrsen. To vam pokusavam i rec cijelo vrime - ok, stavis jos nove tehnologije i samim time mase u auto, pa onda skuzis da ti triba
  8. Koristim taj izraz jer je to postalo moderno, cisto da se zna na sta mislim. Znaci lancer ima ayc sprijeda i straga, te taj sustav moze radit u kombinaciji sa absom/espom te ostalim kontrolama tipa aktivne suspenzije i aera?
  9. Ja napisem da je rwd teoretski brzi na stazi sa gripom (ali da awd moze bit brzi zbog x faktora) i ti nakon svega to potvrdis? Koja je bila uopce poanta tvojih zadnjih postova? Nadalje, ovaj proracun je na razini srednje skole. I za kraj, smatram da je blizu savrsenoga pogon awd sa torque vektoringom uz smanjenu masu i gubitke (daleko od “primitivnog” awda u preze i eva), sta u konacnici vjv ima i ovaj porse. Nevjerojatno kako se uporno miniraju rasprave o auto tematici, a cvjetaju one o televizijama i uredjenju doma 🧐
  10. Da ne quoteam post koji je kilometarski, ja sam rekao svoje misljenje, koje temeljim na drugim stvarima osim internetskih c/p-ova i subjektivnoj naklonosti spram awd-a. Mozes se slozit a i ne moras, i znam da se vecina forumske populacije slaze s tobom i da moja teza nimalo nije popularna. Uopce nije sporno da awd moze bit brzi pogotovo sa losijim vozacem, meni rwd cak nije omiljen jer ga ne znan dovoljno dobro kontrolirat koliko bi u glavi htio. Samo, i sam si reka, limit je grip gume, izmedju ostalog, pa se iz toga moze dosta stvari izvuc (koja je svrha pogona sprijeda, ako ti je recimo pre
  11. Your point? Da awd moze bit brz, pogotovo uz ogroman budzet i znanje? Naravno. Samo, cudi me zasto je f1 i dalje na rwd, kao i najbrzi drag auti... zna se koji je pedigre eva i impreze, cemu ih gurat tamo di nisu nuzno u elementu?
  12. A koja je razlika trkaceg auta (clia) od td auta (impreze)? Ono, in real life na track dayu? Jel ti kuzis da imas +500ks a clio je brzi? Imho impreza nije dobra ni za marof ni za grobnik, taj 4x4 je dobar samo za reli (losa podloga i grip) mozda za drag (ali i tamo je rwd bolji). Nemoj me krivo shvatit, svaki projekt mi je drag, i yugo sa masinom od delte i tvoja preza. Samo sta triba bit realan - prvenstveno sa ocekivanjima. Lp edit: nabijanjem hp ne postajes brzi 😉 mozda se iznenadis ako ti se uspore vremena...
  13. Jos najbolje da covik plati firmi da mu napravi auto, pa da ne radi ko sat... Nema potrebe to napominjat, ako si ozbiljan u svom poslu. Mislim da se sve moze napravit uz dovoljno volje/love/znanja. Pogotovo ako ima turbo na stock lokaciji (ima san 2.0 v6t). U najgorem slucaju se napravi novi vezni lim pa se stvori misto za duplo veci ic.
  14. Znaci kad jedan ode ili mu se smanji kapacitet, nece se nista dogodit? Koja je onda poanta dva akumulatora ako imas rizik kao s jednim? Druga stvar, kod sustava sa aux baterijom, vecinom su razlicitih tipova (jedna startna druga servisna npr), i spojene su na odvojene potrosace (npr on na hiluxu moze imat jednu za struju motora i ostalo, a drugu za jaca trosila poput vinca). Cistim paralelnim spojem nema nacina da odvoji te strujne krugove. Sa cyrix (i slicnim) relejem sustavi su odvojeni a pune se sa istog izvora, i to tocno kada im treba. Vidi kako su spojene,
×
×
  • Create New...