killuminati Posted November 17, 2010 Share Posted November 17, 2010 planiram potegnuti neke nove cijevi, a imam dilemu.. nakon spoja s downpipeom, poslije flanđe cijev ide u konus (lijeva skica), pa me zanimaju gubici/dobici, ako spoj s flanđom izvedem kako je nacrtano s desne strane? nisam nikad to skidao pa ne znam je li promjer downpipea jednak najužem dijelu, ako je, onda bolje ne dirati? također me zanima bi li bilo pametno povećati unutarnji promjer cijevi s 50 na 55 mm ili da to ne diram.. jer vidim da prodaju za taj auto i 63 mm, a to mi se čini puno.. TD, 90 ks, protočni filter i lonac bez kata.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted November 17, 2010 Share Posted November 17, 2010 Kako god napraviš će bit dobro, stavi slobodno 55. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted November 17, 2010 Share Posted November 17, 2010 Kako god napraviš će bit dobro, stavi slobodno 55. Link to comment Share on other sites More sharing options...
IgoRR Posted November 17, 2010 Share Posted November 17, 2010 slobodno izvedi kako je na desnoj slici i slobodno povećaj promjer za 5mm :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
killuminati Posted November 17, 2010 Author Share Posted November 17, 2010 (edited) pitam zato kaj mi je Durlen rekao da to ne radim, ali mi nije dao nikakav argument.. :huh: edit: krivo gore napisao, nije lonac bez kata, nego auto nema kat, a lonac je protočni.. :lol: Edited November 17, 2010 by killuminati Link to comment Share on other sites More sharing options...
IgoRR Posted November 17, 2010 Share Posted November 17, 2010 imao sam sličnu situaciju kao ti, isto sam postupio kako ti namjeravaš i auto je "prodisao", nije placebo efekt sad hoće li i kod tebe biti bolje, vjerojatno... Link to comment Share on other sites More sharing options...
killuminati Posted November 17, 2010 Author Share Posted November 17, 2010 već se protočnim loncem, micanjem kata i K&N filterom osjetno poboljšala stvar, pa ovo valjda ne može škoditi.. najuže grlo je trenutno usisna grana koju treba počistit.. razmišljam i o malo većem intercooleru, makar nisam siguran je li potreban pošto se isti koristi na FS-DET 2.0T 170 ks.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
killuminati Posted November 19, 2010 Author Share Posted November 19, 2010 i to je to?! Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted November 19, 2010 Share Posted November 19, 2010 Sto veci promjer cijevi DP-a (a i ostatka) na turbo motorima (bio dizel ili benzinac), ...to bolje. Jedino ogranicenje ti je buka. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Medic Posted November 19, 2010 Share Posted November 19, 2010 i to je to?! Pa da...kad ima 5-6 ljudi koji ti mogu dat odgovor. Da si napisal u naslovu sa si vozio 200 kroz rotor na dva kotača, razvila bi se tema, al ovak.......:lol: on topic: kao što miki reče...mislim da mu škodit neće....naprotiv, ali da bi vidio pravi efekt prvo si očisti usis kak spada. Ic mislim da ti netrba veći zbog navedenog fs-det Link to comment Share on other sites More sharing options...
killuminati Posted November 19, 2010 Author Share Posted November 19, 2010 i to kaj veliš.. usis je već djelomično počišćen i osjetila se drastična razlika, a sad je u planu kompletno ga počistit i ponovno IC očistit da bude sve po PS-u.. drame su bile nutra, promjer je bio vidljivo smanjen.. muči me to kaj Durlen veli da to ne radim, samo mi nije rekao zašto.. a mene baš bode u oko taj konusni spoj.. pretpostavljam da je to zato kaj je DP istog unutarnjeg promjera kao i početak konusa.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
GOC 323 Posted November 19, 2010 Share Posted November 19, 2010 Još nisi taj usis počistio?? Radit ćeš to u vlastitoj radioni ili ideš Draženu? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hrdzo Posted November 19, 2010 Share Posted November 19, 2010 Još nisi taj usis počistio?? Radit ćeš to u vlastitoj radioni ili ideš Draženu? Alo papak...kakvo je to vozilo....nebi ni predstavio di treba!!! nego da nisam OT:.... kill ma pusti kak je..samo pocisti i amen!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
GOC 323 Posted November 19, 2010 Share Posted November 19, 2010 Alo papak...kakvo je to vozilo....nebi ni predstavio di treba!!! Pa neću predstavljat te talijanske polu proizvode.. :lol: (vraćam se ja na svoje čim se više love skupi) nego da nisam OT:.... kill ma pusti kak je..samo pocisti i amen!! Baš to, nikako da se odluči na taj korak, jer se meni auto preporodio nakon čišćenja usisa.. I to će siguno više osjetit, nego 5 mm širu cijev na onom dijelu auspuha.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
meshin Posted November 19, 2010 Share Posted November 19, 2010 (edited) muči me to kaj Durlen veli da to ne radim, samo mi nije rekao zašto.. a mene baš bode u oko taj konusni spoj.. pretpostavljam da je to zato kaj je DP istog unutarnjeg promjera kao i početak konusa.. Zato jer bez konusa ces imati naglu promjenu promjera, pa ces imati vrtloženja radi toga i smanjit ce se brzina ispusnih plinova.. AFAIK neces osjetiti nikakvu razliku.. na 90KS dizelu Ovo: Edited November 19, 2010 by meshin Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted November 19, 2010 Share Posted November 19, 2010 ako ti je rupa u flanđi ostala mala nemas nis za dobit Link to comment Share on other sites More sharing options...
IgoRR Posted November 19, 2010 Share Posted November 19, 2010 tako je, treba i flanđu proširiti na promjer cijevi auspuha Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now