klosar Posted April 8, 2011 Share Posted April 8, 2011 Ma vi ste poludili viŠe skroz, nadam se da Če mi neko pravit druŠtvo u 11-ci tu sa foruma..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mirac Posted April 8, 2011 Share Posted April 8, 2011 Ma vi ste poludili viŠe skroz,nadam se da Če mi neko pravit druŠtvo u 11-ci tu sa foruma..... oce, preko iphonea na myhrawebu:lol::lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kova Posted April 8, 2011 Share Posted April 8, 2011 imho nije bas nesto za 2.5motor s varijablinim bregastima. S 2.0 motorom se moze dobiti takva krivulja s gt3071r. Cak i bolje, da drzi vise u okretaje moment. Ovak nekak spoola gt35r na 2.0 motoru(obicno 2bara postize oko 4000rpm).BTW si ga zaspotao jer ima 535Nm, skoro 100Nm vise od onoga sto treba FWD auto "Može se dobiti" je relativna kategorija dok se ne vidi dyno na kojem je potvrđeno da je to napravljeno. Jer npr. Mario:S3 je dosta daleko od toga.. Naravno da jesam, ali on je u istoj mjeri Ring junkie u kojoj je Tomo SR junkie. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kova Posted April 8, 2011 Share Posted April 8, 2011 oce, preko iphonea na myhrawebu:lol::lol: :lol: :lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted April 8, 2011 Share Posted April 8, 2011 mario ima gt3076R sa 0.83AR.... Mi pričamo za GT3071R sa 0.63AR... Te dvije turbine su skoro 100KS razlike... Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted April 8, 2011 Author Share Posted April 8, 2011 Ma vi ste poludili viŠe skroz,nadam se da Če mi neko pravit druŠtvo u 11-ci tu sa foruma..... Hoće. Dario sa koradorom . Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted April 8, 2011 Share Posted April 8, 2011 ima dyno grafo, samo ih treba iskopati(a to je dosta naporno). Negde sam vec slao grafove kak puni gt3076r s a/r 0.83 na 1.75 i 2.0 motoru kad je sve ispravno. Naradio se dosta auta s dosta kombinacija, ukljucijuci gt3071 i 76 i gt35 i gt40 i te "stare" turbine.... Idem danas probati 2.0 motor s "starim" garrettom, nekak sam siguran da nece auto biti zivahan kao s gtr serijom. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted April 8, 2011 Share Posted April 8, 2011 Meni inače puni dosta kasnije nego drugima na tom motoru, a sa GTR već na 1500rpm pozitivan boost... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kova Posted April 8, 2011 Share Posted April 8, 2011 Za ilustraciju, evo grafa momenta za usporedbu - Peterov Focusu RS K16 turbo vs Tomina pila: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ljubicic D. Posted April 8, 2011 Share Posted April 8, 2011 Hoće. Dario sa koradorom . Ne.., ja cu u 13 sa tobom a Miki i Đi u 14 :cheer: Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted April 8, 2011 Share Posted April 8, 2011 (edited) I ovaj plavi ti je brži, lakše se kreće i lakše prenosi snaga, a auto je općenito puno brži... Na ringu neznam koji je brži, ovisi o getribi, koliko usko ima naslagane brzine... S tim da je plavi mjeren na inertnom valjku bez kočenja... možda bi se karakteristika lijevo podigla da se koči... Edited April 8, 2011 by mr_G Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted April 8, 2011 Share Posted April 8, 2011 gospon kova, a da ti nama staviš taj ST karakteristike sa obje turbine, pa da vidimo što i kako? Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted April 8, 2011 Author Share Posted April 8, 2011 S tim da je plavi mjeren na inertnom valjku bez kočenja... možda bi se karakteristika lijevo podigla da se koči... Ne da bi se podigla na kočenju, nego bi se dramatično podigla :thumbsup:. To je ono što nitko ne kuži, a neki se valjda i srame pitati . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kova Posted April 8, 2011 Share Posted April 8, 2011 A ovo je usporedni graf Peterovog Focus RS i Nissana GTR, koji je rađen imajući u vidu rušenje rekorda Porschea na Ringu. Jel sad jasnije? Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted April 8, 2011 Share Posted April 8, 2011 Ne da bi se podigla na kočenju, nego bi se dramatično podigla :thumbsup:. To je ono što nitko ne kuži, a neki se valjda i srame pitati . I još jedna stvar, st ima cilindar više i 600cc više.. Ali tomo budimo realni, na kočnici bi moment sa desne strane pao.. :yucky: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mirac Posted April 8, 2011 Share Posted April 8, 2011 evo, pa nastavite u revijalnom tonu:D Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted April 8, 2011 Share Posted April 8, 2011 a zašto meni puni kasnije nego svima ostalima? Jel može biti do promjera cijevi IC-a koje variraju 60 i 76mm? Ili zbog bregastih gdje je usisna od N/A, a ispušna od Turbo? Kut je mislim na nuli, ili je usisna zakrenuta zub, više se ne sjećam... Ili je do toga što je glava polirana i lagano šireni kanali? Zašto? ZAŠTO? ZAAAAAAŠŠŠŠŠŠŠŠŠŠTTTTTTTTTTTTTTTTTOOOOOOOOOOOOOOO? :huh: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kova Posted April 8, 2011 Share Posted April 8, 2011 gospon kova, a da ti nama staviš taj ST karakteristike sa obje turbine, pa da vidimo što i kako? Nisam baš shvatio na kaj misliš..? Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted April 8, 2011 Author Share Posted April 8, 2011 I još jedna stvar, st ima cilindar više i 600cc više.. Ali tomo budimo realni, na kočnici bi moment sa desne strane pao.. :yucky: I taman bi se poravnao . Takav osjećaj i je u vožnji, kad "primi", vuče k'o lokomotiva kontinuirano i jednolično, sve do 8k. Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted April 8, 2011 Author Share Posted April 8, 2011 a zašto meni puni kasnije nego svima ostalima? Jel može biti do promjera cijevi IC-a koje variraju 60 i 76mm? Ili zbog bregastih gdje je usisna od N/A, a ispušna od Turbo? Kut je mislim na nuli, ili je usisna zakrenuta zub, više se ne sjećam... Ili je do toga što je glava polirana i lagano šireni kanali? Zašto? ZAŠTO? ZAAAAAAŠŠŠŠŠŠŠŠŠŠTTTTTTTTTTTTTTTTTOOOOOOOOOOOOOOO? :huh: Zašto si ostavio ispušnu od turbaka? Jesi 100% siguran da su u "nuli"? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kova Posted April 8, 2011 Share Posted April 8, 2011 A ovo je usporedni graf Peterovog Focus RS i Nissana GTR, koji je rađen imajući u vidu rušenje rekorda Porschea na Ringu. Jel sad jasnije? Bump. (nakon premještanja postovi su označeni kao pročitani) Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted April 8, 2011 Author Share Posted April 8, 2011 Bump. Lijepe krivulje, ali ova crvena i FWD :no2:. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tihomir Posted April 8, 2011 Share Posted April 8, 2011 ovo je vrhunska tema :lol: evo mene zanima na koliko cca okretaja u prvoj brzini će ovaj turbo napunit 1bar na serijskom lancia motoru znatiželjan sam pa ako netko zna nek mi kaže valjda GT28RS 0.64 housing http://i100.photobucket.com/albums/m17/chris_beemer/207610_10150531693620585_809495584_18266087_3884528_n.jpg Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kova Posted April 8, 2011 Share Posted April 8, 2011 (edited) Bump. Lijepe krivulje, ali ova crvena i FWD :no2:. Na Ringu šljaka - po štoperici. Vjerojatno gume 235/35-R19, custom Ohlins gewinde i Fordov RevoKnuckle ipak obave nešto bolji posao nego tvoj ovjes. Ne sumnjam da ćeš moje "tupljenje" da je tvoj motor odavno prerastao KW V1 gewinde shvatiti isključivo kao konstruktivnu i prijateljsku kritiku.. Edited April 8, 2011 by Kova Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tihomir Posted April 9, 2011 Share Posted April 9, 2011 ovo je vrhunska tema :lol: evo mene zanima na koliko cca okretaja u prvoj brzini će ovaj turbo napunit 1bar na serijskom lancia motoru znatiželjan sam pa ako netko zna nek mi kaže valjda GT28RS 0.64 housing http://i100.photobucket.com/albums/m17/chris_beemer/207610_10150531693620585_809495584_18266087_3884528_n.jpg nitko ništa daj zanima me na što je englez potrošio Ł966 turbo je GT2860RS a onda ću čekat pa pitat kutiju kad ga vidim :sleep: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now