dejanR Posted February 20, 2012 Share Posted February 20, 2012 Molim pomoć. Na mojem Peugeotu 205 1.9 GTi (verzija s katalizatorom) imam problem s paljenjem kad je vruć. Kad je potpuno hladan pali bez problema, s tim da odmah po paljenju radi dosta nisko koda čok ne proradi odmah, a nakon 10 tak sekundi digne okretaje i radi normalno pod čokom. Nakon vožnje kad je vruć pali normalno, a problem se javlja ako ugasim auto i pokušam upaliti nakon 10-tak minuta. Tada ga moram startati nekoliko puta, i obično iz drugog-trećeg pokušaja upali. Kad jednom upali onda ga mogu paliti i gasiti najnormalnije, osim u slučaju kad opet neko vrijeme mora stajati. Kad ga ostavim da se potpuno ohladi onda pali normalno. Moj mehaničar je sumnjao na regulator pritiska goriva ne drži pritisak pa teže pali, ali onda nebi palio ni hladan, odnosno palio bi i vruć uz malo duže verglanje. Stavio drugi, stanje nepromjenjeno. Posumnjao i na relej pumpe goriva, ali on je u pretencu unutrašnjosti auta i nije podložan promjenam temperatura toplo/hladno kao u motornom prostoru pa mislim da nije on u pitanju. Jedan kolega veli da bi mogli biti u pitanju injektori ili senzor temperature za ECU? Link to comment Share on other sites More sharing options...
joke6 Posted February 20, 2012 Share Posted February 20, 2012 Dobro veli taj kolega Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted February 20, 2012 Share Posted February 20, 2012 mozda senzor temperature motora. kad je hladan oke, ali kad je vruc zalije motor sa puno goriva kao da je pod cokom inace imao sam takav ISTI problem sa tipom dok sam imao 2 dupla fergazera! nikad ga nisam rijesio Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted February 20, 2012 Share Posted February 20, 2012 Tesko je zaliti vruci motor. Ima taj auto kakav obd ili nesto tome slicno? Link to comment Share on other sites More sharing options...
dejanR Posted February 20, 2012 Author Share Posted February 20, 2012 2 fire: Kaj je to obd? 2 joke6: u kojem dijelu injektori ili senzor temperature za ECU? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted February 20, 2012 Share Posted February 20, 2012 upravo krivo, PRELAKO je zaliti vruc motor i to je jako cesta greska. vjerojatno cok prejak i zalijes motor pa ga nemre odmah upaliti. Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted February 20, 2012 Share Posted February 20, 2012 2 fire: Kaj je to obd? konektor za dijagnostiku koji ti je kod motora? koja godina i kolko konja? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Outlaw Posted February 20, 2012 Share Posted February 20, 2012 (edited) Ja bi reko da je u injektorima problem, ne zatvaraju dobro. Kad ga ugasis posto injektori ne zatvore kako treba kapa benzina koji je ostao pod pritiskom u cilindar. Kad ga odmah nakon gasenja ides palit nije nakapalo dovoljno pa pali normalno. Nakon nekog vremena ima nesto vise benzin pa je "presaugan" i tesko pali. Kad je potpuno hladan ti pali dobro jer benzin koji nakapa ode s vremenom u karter. Probaj s drugim injektorima Edited February 20, 2012 by Outlaw Link to comment Share on other sites More sharing options...
dejanR Posted February 20, 2012 Author Share Posted February 20, 2012 2 HIC: moguće, vezano uz ovaj problem s čokom kod hladnog starta. 2 Josip: Nemam pojma. Bivši vlasnik Sepra kemijal, budem pogledao kod pa sutra napišem. 1990. godina. 2 Outlaw: nemam druge. Mogu skinuti rail pa vidjeti da li kapaju... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer Posted February 20, 2012 Share Posted February 20, 2012 Injektori najvjerojatnije.... isti problem imal s alfom Link to comment Share on other sites More sharing options...
fabioso Posted February 20, 2012 Share Posted February 20, 2012 frend imal takav problem na istom autu i kod njega je bil potenciometar gasa u banani Link to comment Share on other sites More sharing options...
dejanR Posted February 21, 2012 Author Share Posted February 21, 2012 Misliš onaj TPS senzor na klapni? Kad sam ga odštekao nema nikakvih promjena. Ali budem probao nabaviti drugi. Još jedna stvar koju sam zaboravio napisati. Auto na čoku radi na nekih 1300 okretaja. Zna se desiti da kad je auto vruć i dalje radi na 1300 okretaja koda čok nije ugasio. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted February 21, 2012 Share Posted February 21, 2012 ne trebas nabavljat novi, ovaj sigurno nije. a i to se lako vidi sa unimerom. a ako se tako ponasa, onda sigurno senzor temperature koji javlja ecu-u da je motor topao/hladan. uglavnom....moras se poigrati sa svim tim sitnicama. Link to comment Share on other sites More sharing options...
SEGI Posted February 21, 2012 Share Posted February 21, 2012 imao takav slučaj na corradu,nije htio paliti kad je topal,osim unutar par minuta nakon gašenja,i to bi držao bi čok bez obzira što je topal. -senzor temperature Link to comment Share on other sites More sharing options...
2fast Posted February 21, 2012 Share Posted February 21, 2012 Ja sam imao takav problem sa starim injektorima nakon što sam ih dao očistiti. Navodno se kod čišćenja skinu i stare naslage koje su pomagale da on brtvi, i onda se događa da injektor počne "kapat". Znači na hladno je auto palio bez problema, a kad je recimo stajao 20-tak minuta ili nešto više, morao sam ga par puta verglat da proguta to gorivo koje je nakapalo i da zapali. Ako si nedavno čistio injektore gotovo sam siguran da su oni. A moguće da su jednostavno stari i kapaju. Link to comment Share on other sites More sharing options...
dejanR Posted February 21, 2012 Author Share Posted February 21, 2012 Hic: Senzor temperature usisanog zraka? Na taj misliš? Ili na senzor vode? Ja nisam čistio injektore. Budem ih skinuo pa provjerio. Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted February 21, 2012 Share Posted February 21, 2012 misli na senzor temperature vode ali naravno na onaj koji ide na ECU a ne onaj koji ti unutra pokazuje koja je temp. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted February 21, 2012 Share Posted February 21, 2012 tako je....a nije do zmazanih injektora 100%. I jos jedna stvar. kad GOD sam "cistio" injektore, to im je bio kraj. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vlado206 Posted February 21, 2012 Share Posted February 21, 2012 Meni 206ica nekad zna tako, tj, kako bi rekao, hladan upali odma i nakon par sec odmah digne okretaje i drži na cca 950-1000 dok se ne ugrije, onda normalno padnu, ali ugasim ga ili nešto, pa idem opet upalit vergla malo dulje i nekad se zna desit da se upali i odmah ugasi, i potom ga idem opet upalit i normalno upali i sve ok... Na dijagnostici sam nedavno bio kad je trokirao i detonirao bacio je map senzor i ventil oduška rezervoara, map sam zamjenio i sve 5, ventil oduška nisam dirao? Trebao bi ili? Link to comment Share on other sites More sharing options...
dejanR Posted February 21, 2012 Author Share Posted February 21, 2012 misli na senzor temperature vode ali naravno na onaj koji ide na ECU a ne onaj koji ti unutra pokazuje koja je temp. Gdje se on nalazi? Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted February 21, 2012 Share Posted February 21, 2012 trebao bi bit negdje na glavi motora Link to comment Share on other sites More sharing options...
dejanR Posted February 21, 2012 Author Share Posted February 21, 2012 Budem potražio... Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted February 21, 2012 Share Posted February 21, 2012 pogledaj na ECU kolko redova pinova imaš ako je 2 reda, senzor ti je na pinu broj 10 ako je 3 reda, senzor je na pinu 45 kad ga pronađeš izmjeri dal ide na taj pin pa da sigurno znaš da je to taj senzor Link to comment Share on other sites More sharing options...
dejanR Posted February 21, 2012 Author Share Posted February 21, 2012 Hvala! :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
dejanR Posted February 24, 2012 Author Share Posted February 24, 2012 Zamjenio senzor temperature vode I MAF senzor. Bez poboljsanja... Sutra mjenjam injektore. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now