Logic Posted April 16, 2012 Share Posted April 16, 2012 Imam par pitanja za postavljanje itb-a Di je bolje postavit injektore, na itb-ima koji su cca 10cm od glave il nastaro mjesto u glavi? Dali spojit motoric lera ili ne i, ako da kako? Crijevo vakuuma za kocnice di najbolje spojit (dal radit vakuum rezervar i, ako da kako velik?) Sjetit cu se vjerojatno jos neceg kasnije pa napisem Link to comment Share on other sites More sharing options...
Akula Posted April 16, 2012 Share Posted April 16, 2012 nisi napisao na koji motor i ECU spajas ITB? da li ima MAF pa ces raditi kolektor ili sta? ja sam stavljao hayabusa itb na 2.0 16V i iskoristio sam stock prihvat usisne grane sa utorima za injektore (zadrzao isti kut) i ostavio fuel rail. posto sam stavio MS nisam imao MAF.ventil lera sam spojio sa 4 vakuumske cjevcice koje idu sa svakoga ITB elementa izmedju ventila i klapne u jedan i iz toga u ventil lera (steper motoric).a za kocnice sam imao vakuum pumpu. a za injektore...ako imas "giljotina" itb,vidio sam jednog gte kadju sa injektorima iznad klapne (ko F1 ) ... ako su obicne klapnice,onda zadrzi isti kut injektora u odnosu na usisni ventil. Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted April 16, 2012 Share Posted April 16, 2012 Ako budeš trebao vakuum pumpu za kočnice, imam ja jednu za prodati pa se javi na PM. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted April 16, 2012 Author Share Posted April 16, 2012 Stavljam na hyundai 2.0 16v itb-e od gsxr 750 Itb-i imaju rupe za injektore za koje sam napravio pikse za zatvorit, a na stock usisnoj koju cu iskoristit imam prihvate za injektore. Imam map na std elektronici i za pocetak ce ic smt6 piggyback na kojem voze svi slozeni hyundai kod nas. Prvo cu probat na std elektronici i pogledat smjesu jer sam malo na knap s lovom za elektroniku pa da se bar mogu vozit mjesec dva dok ne skupim lovu.. Za kocnice sam nasao da se moze stavit vakuum spremnik i cim je on veci to je jaci vakuum za kocnice. Tcode daj mi posalji cijenu na pm Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted April 16, 2012 Share Posted April 16, 2012 Injektore postavljas u poziciju ovisno sto zelis. Dali zelis (mirniji ler i bolje primanje gasa) ili jaci motor. Idealno resenje je s 8 injektora s elektronikom koja to podrzava kak treba(taj tvoj pigyback ne). A za vakume. Sve spojis skupa u jednu posudu i tu stavis motorcic ler gasa ako zelis to napraviti kak treba. Sada, ako imas malo jace bregaste, taj podtlak ti nece biti dosta za kocnice, pa ce ti trebati dodatna pumpa. Ako imas std bregaste, taj podtlak ce ti biti dovoljan. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted April 16, 2012 Author Share Posted April 16, 2012 Probat cu onda sve u jednu posudu. Napravio sam jednu od inox cijefi fi 60, 120mm dugacka i zatvoreni krajevi. Dal je dosta velika il? Itb-e sam rasirio na jednak razmak kao std prihvat pa mi nije problem injektore i rail premjestit kasnije i isprobat kako se ponasa Bregaste su std, i jako slabe Usisnu mozda stavim od 1.8 koja ima 0.5 mm veci lift i malo duze drzi otvorene ventile. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted April 16, 2012 Share Posted April 16, 2012 Sa svake klapne jedna vakuum cijev u spremnik i onda na servo od kocnica. Isto za ler. Prihvat za ler i kocnice mozes napravit i direkt na svaki cijevi od usisne grane, do glave motora. Original injektori su ti OK. Jer to je cestovni auto, pa ce mirnije radit sa original injektorima na original poziciji. Na kraju treba napravit i neki airbox da mozes stavit filter zraka. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted April 16, 2012 Author Share Posted April 16, 2012 Svaki itb ima prihvate za cjevcice, al mi se cine malo premali za spojit posudu vakuuma na njih.. Budem na grani napravio malo vece. I di je najbolje spojit map i fpr? Isto u posudu il da njih spojim na ove male prihvate? Airbox cu napravit od fibera jer je usis iza motora pa da mogu dovest hladan zrak i stavit filter Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted April 16, 2012 Share Posted April 16, 2012 Hm, neznam kolko je pametno mapirati na map senzor s itb-im. Ako imas losu bregastu onda se itb neces nist dobiti. Ako imas dobru bregastu tako da dobijes snagu s itb-ima onda ce ti map senzor biti skoro beskorisan na nizim okretajima, tj za svaki dan ce biti lose vozljiv. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted April 16, 2012 Author Share Posted April 16, 2012 Za pocetak ni neidem na vecu snagu kolik idem na to da mi se rasporedi po okretajima i da malo dobijem mozda u visima. Auto se sad vozi kao dizel doslovno. od 2000-4000 ima momenta i ide i onda stane. Orginal grana je katastrofa napraljena, mali volumen itd... Za turbo nemam sad love jer mi treba za druge stvari pa idem pomalo slagat itb-e.. Ako izvucem 170-180 zdravih konja ja sam sretan s ovim... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted April 16, 2012 Share Posted April 16, 2012 FPR ni ne trebas spojit na vakuum. Isto ce radit. U svakom slucaju trebas korigirat mapu goriva. A mozes spojit na iste cijeci ko za MAP. A za MAP povuces iz prihvata za cijevcice na klapnama iz svih cetiri klapna. Inace je dobro slozit neku elektroniku u buducnosti da koristis i MAP i TPS senzor za mapu goriva i paljenja. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted April 16, 2012 Share Posted April 16, 2012 Za pocetak ni neidem na vecu snagu kolik idem na to da mi se rasporedi po okretajima i da malo dobijem mozda u visima. Auto se sad vozi kao dizel doslovno. od 2000-4000 ima momenta i ide i onda stane. Orginal grana je katastrofa napraljena, mali volumen itd... Koji ti je promjer klapne trenutno? Koji su ti promjeri ulaza u glavu? Kolko su ti sada dugi runneri na grani .. ? Daj malo opisis trenutno glavu. Kakve ventile imas? Kave su bregaste. Jer pitanje ako ce ti ITB donjeti snagu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted April 16, 2012 Author Share Posted April 16, 2012 Klapna je 55mm, std runerri neznam kako su dugacki http://is03.thegumtree.com/image/big/118523983.jpg ulazi u glavu su 50x36 na glavi koja je sirena koju imam doma. Treba je uredit do kraja i stavit na auto Sad je gore std glava. Planiram vratit orginal klipove jer je skidan blok pa kopresija dodje na 12-12.5:1 Sad su potokareni i kompresija je std 10:1 Bregaste su standardne, al doci ce mi od 1.8 usisna koja je malo agresivnija.. Itb-i idu sa 42-38 unutarnji promjer... Na poslu sam, inace bi iskopao vise detalja o bregastim i sl. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted April 16, 2012 Share Posted April 16, 2012 Hm, za 2.0 motor koji se vrti je 55mm klapna sigurno premalo. Ja bi na tvojem mjestu stavi samo vecu klapnu, lagani remap i to je to. ITB bi stavljao kada nabas neku pravu bregastu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted April 16, 2012 Author Share Posted April 16, 2012 Veca klapna je i bila u planu pa su mi uletjeli itb-i Dok je bila veca kompresija i proširena glava još je nekako i išao u okretaje, al sad stvarno teško.. A vec kad mi dolazi druga usisna koju cu prekrojit stavit cu itb-e pa kaj bude. Cak i najvise iz znatizelje Koliko sam upoznat ovaj moj ecu se nemoze remapirat.. ako to nije istina nema sretnijeg od mene I tesko je za nabavit dobru bregastu za hyundai-a, bar sto sam trazio od poznatih proizvođaća Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted April 16, 2012 Share Posted April 16, 2012 koji si brojevi na ecu? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted April 16, 2012 Share Posted April 16, 2012 Nama veze bregasta za ITB. 1.4 16V 75KM VW motor na stock bregastima sa klapnama, ispusnom granom, auspuhom i Megasquirtom iso je na 130 konja. Ali za snagu na stock usisni grani treba promjenit bregaste. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted April 16, 2012 Share Posted April 16, 2012 Tako bi i 2.0 trebao ići na 190ks. No hoće li ići ovisi o puno faktora... Okani se tih piggybackova... Stavi VEMS i otvaraš si vrata za sve buduće prerade... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted April 16, 2012 Author Share Posted April 16, 2012 U planu je SA, al trenutno nije u mogucnosti Broj ecu-a Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted April 17, 2012 Share Posted April 17, 2012 Nama veze bregasta za ITB. 1.4 16V 75KM VW motor na stock bregastima sa klapnama, ispusnom granom, auspuhom i Megasquirtom iso je na 130 konja. Ali za snagu na stock usisni grani treba promjenit bregaste. sve ima veze skoda 1.4 8V , stock motor 60ks,druga bregasta,ventili,glava, ispuh i ITB 144ks-7800max,okr, jedna zaklopka 140ks-7800 .... ali na zalost auto se ne vozi u jednoj tocki Link to comment Share on other sites More sharing options...
killercivic Posted April 17, 2012 Share Posted April 17, 2012 U planu je SA, al trenutno nije u mogucnosti Broj ecu-a 28F512 eprom, to bi se dalo čipnut ,daj ga iznutra slikni Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bartol Posted April 17, 2012 Share Posted April 17, 2012 Nije neka razlika na itb i jednu klapnu..koji promjer je bio itb-a a koji klapne?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted April 17, 2012 Author Share Posted April 17, 2012 (edited) Org klapna 55mm, a itb-i su 38.. povrsina itb-a je skoro duplo veca.. Kako sam vec rekao. neidem na povecanje snage koliko me zanima raspodjela snage kroz okretaje i bar mali dobitak u visim.. A s druge strane volim kemijat i isprobavat pa kako god da ispalo. Nekog pomaka valjda bude edit.. poslikam iznutra kad uhvatim vremena Edited April 17, 2012 by Logic Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted April 17, 2012 Share Posted April 17, 2012 znas sta ces dobis da itb i serijskim ostatkom motora? jako jako malo, a problema puno stavi vecu klapnu i zaboravi na kemije od alfe 155 1.8 uzmes fi 70 klapnu i to navaris gore Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted April 17, 2012 Share Posted April 17, 2012 O VW 1.4 16V sam vec napiso. Ford 2.0 Zetec iso je na 175KM sa ITB, stock motor. Mazda MX-5 1.6 +ITB Jenvey Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now