TheBIG Posted September 6, 2012 Share Posted September 6, 2012 Zanima me nešto u vezi bregastih pa ako mi neko ko se razumi može pojasnit par detalja ..... Radi se o ovome partnr. duration duration maximum lift lift at TDC parts application [data link] [0.1mm+cl] [1.0mm+cl] [cl=0] [cl=0] [-] 4600202 312 / 312° 251 / 251° 11.65 / 11.65mm 2.80 / 2.60mm O.E.M. HYDR: sport 4600103 315 / 312° 261 / 259° 11.80 / 11.75mm 3.40 / 3.30mm custom MECH: sport 4600105 322 / 325° 270 / 269° 12.35 / 12.25mm 3.95 / 3.75mm custom MECH: rally & cross čisto za primjer koja je kvaka sa hidropodizačima .... trajanej je slično al lift totalno drugačiji .... a sa mehaničkim podizačima m ise pri puno brutalnije ... ova zadnje je čisto šta bi bilo ako je staviom Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted September 6, 2012 Share Posted September 6, 2012 E, kao prvo sve su to tupe bregaste, nezna zasto ekipa to krivo zove. Bregaste napravljene za hidropodizace i mehanicke su drugacije na malim liftovima. Kada stavis bregastu za hidropodizace u motor s mehanickim podizacima onda ce ti jako lupati i pitanje je trajnost toga(ako je za utrke, onda ce dugo drzati). Ali sve vrste bregastih mozes staviti na hidropodizace ako imas mijesta za hod(cesto se mora glava ukopavati) i ako je podizac dobar na tim okretajima. Ali vrlo cesto hidro podizac nije dobar iznad 8000rpm(sad to ovisi od marke do marke),a takve bregaste obicno daju max snagu na tim okretajima pa je glupo staviti zestoku bregastu na hidro podizace. Znaci ako proizvodac kaze meh podizace za tu bregastu, on zna da za taj tip motora hidropodizac vise ne radi dobro. Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted September 6, 2012 Share Posted September 6, 2012 (edited) Duration je trajanje otvorenosti ventila u odnosu na kut radilice i to mjeren pri 0,1mm i 1,0 mm pa zato i razlika u stupnjevima. Lift je max visima otvaranja ventila. Lif at TDC je preklapanje ventila u GMT-u na cilindru koji je na "vagi", tj koji nije na paljenju. Za svaku bregastu proizvodjac odredi da li je za Hydro ili za Mehanicke podizace, i koliko se u tom slucaju podesava zazor na njima. Zato ti i ispod svake bregaste pise O.E.M Hydr. ili Mech. Pri visokim okretajima je brzina podizaca velika i ne stignu se puniti uljem, sto zbog velikog lifta, sto zbog velike brzine prolaska pored rupice koja u hidropodizac dovodi ulje. Zato se stavljaju mehanicki podizaci. Edited September 6, 2012 by KIMI_1.8T Link to comment Share on other sites More sharing options...
Doktor Posted September 6, 2012 Share Posted September 6, 2012 E, kao prvo sve su to tupe bregaste, nezna zasto ekipa to krivo zove. Baš sam htio napisati da su bregaste kod nas u narodu poznate kao "špic bregaste" (božesačuvaj :doh:) zapravo tupe zbog većeg kuta otvaranja u odnosu na serijske. Fascinantno je što sve ne postane općeprihvaćeno, iako je totalno suprotno od onog u stvarnosti. Link to comment Share on other sites More sharing options...
TheBIG Posted September 6, 2012 Author Share Posted September 6, 2012 Ajde onda me sada savjetujte koju bregastu .... znači jedna od ove prve dvije ..... ova treča mi se nečini baš za svaki dan iako san reka da nisan baš na ti sa ovime pa tražim savjet i za ovo .... imam glavu i sa hidro i sa mehaničkim podizačima tako da mi je svejedno.... a 90% da će auto bit na weberima 45 i ispuh je lexmaul 4-2-1 55mm Link to comment Share on other sites More sharing options...
Medic Posted September 6, 2012 Share Posted September 6, 2012 Gađaj neku sredinu (u svemu, ne samo u bregastoj) i biti ćeš najzadovoljniji ako je daily driver u pitanju. Inače špic bregasta je stari naziv za sportske bregaste jer daju bolju "špicu"...., snagu, okretaje, brzinu ....itd, a mnogi su to pomiješali s oblikom:))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Doktor Posted September 6, 2012 Share Posted September 6, 2012 Ako je daily driver, onda prva, ako je weekend warrior, daj si oduška i uzmi bregastu sa većim kutem otvaranja, ionako je uparuješ sa Weberima 45. More duration - more fun... Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted September 6, 2012 Share Posted September 6, 2012 Pošto se nerazumijem, pa onda pretpostavljam po ovome tu da ovakva bregasta nije dobra za nekog jakog atmosferca? Vrh bi trebao bit tuplji ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted September 6, 2012 Share Posted September 6, 2012 ovo je brzo otvaranje i brzo zatvaranje sa ne prevelikim trajanjem otvorenosti ventila Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted September 6, 2012 Share Posted September 6, 2012 Sve ove bregaste iz pocetka su prilicno "racing" i nisu za svaki dan. Ispod 3000 obrtaja zaboravi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted September 6, 2012 Share Posted September 6, 2012 Pošto se nerazumijem, pa onda pretpostavljam po ovome tu da ovakva bregasta nije dobra za nekog jakog atmosferca? Vrh bi trebao bit tuplji ? Zod, .............ne talasaj!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted September 6, 2012 Share Posted September 6, 2012 Ajde onda me sada savjetujte koju bregastu .... znači jedna od ove prve dvije ..... ova treča mi se nečini baš za svaki dan iako san reka da nisan baš na ti sa ovime pa tražim savjet i za ovo .... imam glavu i sa hidro i sa mehaničkim podizačima tako da mi je svejedno.... a 90% da će auto bit na weberima 45 i ispuh je lexmaul 4-2-1 55mm Premalo podataka. Ovisi dal je 5/4/3/2 ventila po cilindru. Kakva je glava. Uglavnom 100 parametra utjece. Najbolje je tocno izmjeriti motor(znaci kanale, ventile, grane...), staviti u simulator i vidjeti sto najbolje odgovara. Ovako napamet ces tesko pogoditi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
TheBIG Posted September 8, 2012 Author Share Posted September 8, 2012 Premalo podataka. Ovisi dal je 5/4/3/2 ventila po cilindru. Kakva je glava. Uglavnom 100 parametra utjece. Najbolje je tocno izmjeriti motor(znaci kanale, ventile, grane...), staviti u simulator i vidjeti sto najbolje odgovara. Ovako napamet ces tesko pogoditi. Previše kompliciraš frende Link to comment Share on other sites More sharing options...
tonci Posted September 8, 2012 Share Posted September 8, 2012 Previše kompliciraš frende Ne komplicira previse nego radi kako triba... Link to comment Share on other sites More sharing options...
fiatuno Posted September 8, 2012 Share Posted September 8, 2012 ako misliš stavljat samo bregastu radije zapij te pare bez opruga i povećavanja omjera kompresije nećeš dobit ama baš ništa Link to comment Share on other sites More sharing options...
TheBIG Posted September 9, 2012 Author Share Posted September 9, 2012 bregasta je već stavljena samo san tija čut mišljenja drugih da vidim jesna slučajno zasra ...al kada ti samo 2 ljudi može dat savjet bez kompliciranja to je malo onako shit na auto forumu sa 1000 članova ... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fredy Posted September 9, 2012 Share Posted September 9, 2012 bregasta je već stavljena samo san tija čut mišljenja drugih da vidim jesna slučajno zasra ...al kada ti samo 2 ljudi može dat savjet bez kompliciranja to je malo onako shit na auto forumu sa 1000 članova ... ovo je lifestyle forum Link to comment Share on other sites More sharing options...
fiatuno Posted September 9, 2012 Share Posted September 9, 2012 bregasta je već stavljena samo san tija čut mišljenja drugih da vidim jesna slučajno zasra ...al kada ti samo 2 ljudi može dat savjet bez kompliciranja to je malo onako shit na auto forumu sa 1000 članova ... znači ti si samo stavio bregastu i ništa drugo nisi dirao Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted September 9, 2012 Share Posted September 9, 2012 bregasta je već stavljena samo san tija čut mišljenja drugih da vidim jesna slučajno zasra ...al kada ti samo 2 ljudi može dat savjet bez kompliciranja to je malo onako shit na auto forumu sa 1000 članova ... :doh: bez komplikacija veliš... Stavi i gljivu da ide brže. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted September 9, 2012 Share Posted September 9, 2012 ako misliš stavljat samo bregastu radije zapij te parebez opruga i povećavanja omjera kompresije nećeš dobit ama baš ništa Ja sebi stavio drugu bregastu, veci lift 1.7mm, dulje cca 40deg otvorena na 1+mm i ostavio sve ostalo serijski i pokazalo se kao jako dobro resenje. Jedino sam dodao stelajuce remenice. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fiatuno Posted September 10, 2012 Share Posted September 10, 2012 i koji ti je tu smisao znači kombinacija za max na atmu je bregasta, opruge, da ide u okretaje i veći omjer kompresije da nebude mrtav u niskim okretajima, nekažem da nisi ništa dobio sa bregastom ali uvjek može bolje Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted September 10, 2012 Share Posted September 10, 2012 Fire ima turbo Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted September 10, 2012 Share Posted September 10, 2012 i koji ti je tu smisaoznači kombinacija za max na atmu je bregasta, opruge, da ide u okretaje i veći omjer kompresije da nebude mrtav u niskim okretajima, nekažem da nisi ništa dobio sa bregastom ali uvjek može bolje Ovo za kompresiju i niske okretaje mi zvuci kao posljedica karboratora. Kompresija na svim okretajima ima utjecaja dok je auto zmapiran kak treba. Imam turbo, ali max snagu oko 8000rpm i dosta malo momenta. Ja bi prije rekao slozeni 3.0 motor . Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted September 10, 2012 Share Posted September 10, 2012 I imaš višu kompresiju od standardne. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted September 10, 2012 Share Posted September 10, 2012 imam cca za 0.4 visu od stock. Ali dosta nebitan faktor za ovu raspravu. Inace moze se dogoditi da bregasta s vecim liftom i duljim otvorenosti ventila uopce neda vise snage. Svi faktori trebaju biti dobri da bi bregasta radila kako je predvideno. Npr za odredeni promjer ventila zna se kolko lifta daje maksimalan protok zraka. Kolko god se poveca lift, protok se nece povecati. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now